再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在"河床断面法"的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法,简称B-Z曲线,从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系,以求二者的统一。此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系,改变了以往研究中二者分别确定的模式。尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天,该方法具有明显的优点。

沙卵石浅滩整治水位及整治线宽度确定方法的研究

对以往的有关整治水位与整治线宽度的研究成果进行了分析,并指出了存在的问题。在此基础上,应用输沙平衡原理导出了准二维的计算公式,计算结果表明该公式更具普遍的实用性。

汉江下游长低水历时航道整治水位确定方法

南水北调中线一期工程调水后,丹江口枢纽坝下河段来水来沙过程将发生较大变化,低水历时大幅延长,中水流量及历时大幅减少,来沙量减少,现有整治水位的确定方法不能适用于调水后的新的水沙过程。通过研究,提出采用"有效时段输沙能力法"确定整治水位,并已将成果应用于汉江下游兴隆至岳口段航道整治工程设计。

造床流量法确定整治水位的适用性探讨

航道整治工程中整治水位的确定关系到工程的成败,以往采用的第二造床流量法在部分河段出现了确定值偏高的情况,但由于对该方法的理论基础、基本概念、适用条件认识不足,人们难以解释偏高原因。文章以长江中下游航道整治工程为背景,从河床演变基本规律入手,分析研究了造床流量基本概念、计算方法的内在含义、应用实例及其存在问题,结果表明,造床流量法确定的整治水位偏高不是第二造床流量对应水位本身偏高,而是这一水位作为浅滩河段的整治水位不具有普遍性。

整治水位与整治线宽度的最佳组合

基于拟定整治水位和整治线宽度的经验法和理论计算法的局限性，提出“断面流速控制图表解析法”来推求整治水位与整治线宽度最佳组合的新方法，并作了较详细的介绍．

整治水位与整治线宽度及其走向的研究

应用准二维方法,建立航深预报关系式确定整治宽度.同时对整治水位确定的原则及整治线的走向作了论述,几种浅滩的计算结果与整治后的实测值符合良好,整治河段及其上下游实测整治水位的河宽与航深的关系也极为一致。

冲积性河流浅滩整治水位与整治线宽度确定

冲积性河流浅滩的形成,多数是与悬移质泥沙冲淤变化有关。因此,其整治水位与整治线宽度的确定,是与悬移质泥沙冲淤平衡的挟沙力所决定。故根据这一原理,导得整治线宽度计算式。

再论航道整治线宽度与整治水位的确定

在“河床断面法”的基础上提出进一步绘制整治水位与整治线宽度关系曲线的方法，简称B—z曲线，从而得到整治线宽度与整治水位的相关关系，以求二者的统一。此方法体现了航道整治线宽度与整治水位的统一的互补关系，改变了以往研究中二者分别确定的模式。尤其是在人类活动对通航河流影响较大的今天，该方法具有明显的优点。

整治水位与整治线宽度组合初探

本文提出了整治水位与整治线宽度组合的概念并利用数学模型参数调整方便，运行速度快的优点，采用河流泥沙数学模型，对整治水位与整治线宽度的各种组合所引起的航道冲刷过程进行概化研究，旨在探明流量过程作用下航道冲刷深度与整治水位，整治线宽度及其组合的关系，为进一步探求最佳组合提供依据．

河口航道整治水位及宽度研究

对河口整治水位的确定进行了一些初步的分析,并基于输沙平衡原理,借助于挟沙力公式,推导了河口整治线宽度计算式。运用前述的方法和公式,给出了虎跳门河口段(横山—虎跳门口)整治水位及整治线宽度。分析了虎跳门(南门涌￣虎跳门口)河段航道整治工程的整治效果,结果表明,整治工程达到了预期的效果。同时,把整治后整治线内的实际冲刷厚度与利用整治线宽度计算式反推的计算冲刷厚度进行了分析比较。综合分析表明,整治水位和整治线宽度的确定方法和公式是合理的,可以给类似河口的航道整治提供参考。

冲积河流整治水位与整治线宽度关系研究

整治水位与整治线宽度是一个有机的整体,两者之间相互影响、相互制约。根据拟整治浅滩"冲刷总量相同"原则,基于泥沙运动学和河床演变学原理,综合研究整治水位和整治线宽度,推导得出两者之间的关系公式,并利用已有资料进行了验证。在此基础上,就公式应用进行了初步探讨。结果表明,在浅滩整治效果相同的前提下,可以选取多种不同整治参数组合。

航道整治水位及整治线宽度确定方法综述

一、概述航道整治中最重要的问题之一是整治水位及整治线宽度的计算问题,对上述二者的确定是否合理,关系着工程的成败和经济效益。由于各家在解决这一问题的基本理论和手段上存在着差异,因而就产生出不同的计算方法,因此在进行浅滩整治时,往往难于判断采用何种方法和如何确定整治水位及整治线宽度为好。本文旨在对目前的各种计算方法进行总结,并说明今后在这方面的研究趋向。

东江“博罗浅段”整治水位及整治线宽度的计算分析

根据多年航道整治的经验,结合整治河段的实际情况,对东江下游航道整治的重点河段“博罗浅段”的航道整治重要参数,整治水位和整治线宽度的确定进行了深入细致的分析研究,得出了较为合理的结果。

利用电站调峰峰流降低整治水位

根据日调节电站下游非恒定流的沿程变化规律,提出利用电站调峰峰流降低整治水位治理,并对整治水位的确定、对治理成功的原因和优点作了详细的介绍和阐述。

潮流界以下河段航道整治水位确定方法研究——以长江江阴以下河段为例

在总结分析现有整治水位确定方法的基础上,根据潮流界以下河段的水沙运动特性,本文提出一种基于输沙能力的航道整治水位确定方法。考虑上游来水、下游潮汐为独立事件,统计潮流界以下河段上游来水、下游潮汐不同等级组合出现的频率,采用数学模型计算相应组合下河段沿程的潮位、流速过程,以流速四次方代表水流的输沙能力,统计不同潮位等级对应的综合净输沙能力,确定最大综合净输沙能力对应的水位为(最优)航道整治水位。以长江下游白茆沙水道和福姜沙水道为例,计算了所在河段的航道整治水位,并探讨了起动流速对整治水位计算的影响和最高整治水位概念对工程的意义。

黄河北干流航道整治线宽度及整治水位的确定方法

本文从黄河北干流佳县至土金碛126公里河段的实际出发,根据河相学原理,用相关分析方法。获得了一种确定航道整治线宽度及整治水位的方法。该方法简便、直观、可靠,其原理可用于其它冲积性河流。

潮汐河口浅滩整治水位研究(上)

在采用新的统计方法分析潮汐河口的水沙特性的基础上，结合整治理论分析和经验总结，提出潮汐河口浅滩整治的新理论及最高、最优整治水位等新概念。提出计算最高整治水位的三种方法及相应计算公式，分析了最优整治水位的确定方法，并结合实例进行计算分析。

用经验确定整治水位和整治线的方法

本文介绍一种在山区性中小河流整治工程中曾经使用过的方法。

航道整治线宽度与整治水位的确定

近年来，随着现代化社会发展水平的不断提高以及科学技术的进步发展，航道整治工作的发展速度越来越快，而且对于航道整治在宽度以及水位等方面的要求也在不断加大。从某种程度上讲，在航道整治的设计过程中，建筑物的实际长短与高低，航道整治线的实际宽度以及水位的确定关系到整个整治工程建设的具体效果、投资以及其他的诸多问题。本文就航道整治线宽度与整治水位的确定展开详细论述。

探析航道整治线宽度与整治水位的确定

航道相当于水运中的公路,其地位和作用不言而喻。在航道整治中,最为重要的问题之一,是整治线宽度以及整治水位的确定问题,其科学性与合理性直接关系着航道整治工程的成败,关系着航道的经济效益。文中主要针对航道整治线宽度与整治水位的计算和确定方法进行了分析和讨论,希望能够为航道的整治工作提供一些参考。