天津地铁积水区段行车组织措施分析

针对积水线路积水没过轨面情况,现有规定“积水没过轨面的停止列车通过”,参考其他地铁行车措施,尝试进行修订。以车辆最大涉水能力作为硬性约束条件,利用线路最大坡度对称形式下作为最差工况,计算此时积水没过轨面的水平距离,取各条线路积水没过轨面的水平距离的最小值作为限速依据阈值。验证积水没过轨面时水平距离的合理性:最差工况下积水没过轨面的水面距离阈值反向求得各条线路积水没过轨面高度,均小于车辆最大涉水能力;考虑到地铁正线车站横截面以梯形形式存在的情况,计算获得出现积水没过轨面深度值刚好达到人为设定列车最大涉水深度时坡底水平距离在各正线中不存在。根据积水距离调整积水区段的限速措施,为提升现场执行,配合设置水位标线综合判断后采取行车措施,以期达到积水区段运营安全与运营效率平衡双优。

怀洪新河小型涵闸设计

怀洪新河安徽段小型涵闸共110多座,通常单个造价在40～100万元之间。目前已完成并通过总指挥部验收的有43座,尚有规划数量的一半待设计施工。已实施的工程,有的是由水利行业甲级设计院完成,有的是由乙级设计院完成,其结构型式则大同小异,基本类似。