钢纤维增强水工混凝土的水力磨蚀性能研究

文章对普通混凝土和钢纤维混凝土进行了水力磨蚀试验,研究了不同磨蚀条件下材料的磨蚀性能,以及悬浮速度、冲击角和固体含量的影响,并确定了两种主要的磨蚀模式。当冲击角度较浅(15°)时,破坏主要是由于切割水泥基体和暴露骨料造成的。然而,在正交冲击下,疲劳的形成和发展混凝土中的裂缝是磨蚀的主要原因。钢纤维的加入提高了水工混凝土在浅冲击角(15°)下的抗磨蚀性。对于低悬浮速度(约60m/s),纤维增强和固体磨料含量不会对磨蚀速率产生有利影响。对于较高的悬浮速度,磨料含量变得很重要。

一种模拟压力钢管侵蚀流动的水力磨蚀试验新方法

1引言耐水磨蚀性是EDF使用的水力发电厂压力钢管涂料系统的重要性能要求。耐用涂料体系的选择需要对涂料性能进行实验表征。通过执行由EDF标准参考定义的加速和代表性测试来实现表征。

水力磨蚀问题及解决方案

在全球范围内受水力磨蚀影响的水电站数量正在日益增加。需要一个全面的办法，以减少这种现象的影响。在电站规划的开始阶段，就应该进行对磨蚀量化分析并评估其对运行的影响。为此需要了解哪些参数有影响以及对磨蚀的影响程度。需要评价的必要信息包括未来的设计，流过水轮机的水中泥沙颗粒参数，电站所有者未来运行模式（如在大修前的可用性或允许的最大效率损失等）。基于这些对磨蚀的评估，通过分析与投资相关的所有因素，以电能产出和维护成本作为决定参数，从而找到优化的解决方案。通常情况，进行水轮机设计时，采用更抗腐蚀的设计，而不追求最高效率会带来更高的经济效益。本文将讨论影响水力磨蚀的参数以及获取信息的问题。并给出不同情况下不同优化方案的可能性。减少磨蚀、延长部件运行时间的一个重要方面是喷涂所有相关部件。非常重要的是，该决定必须在设计早期阶段进行，设计必须满足喷涂工艺的要求。由于没有可用的标准，该方案会出现较多问题，本文将详细讨论喷涂质量及对运行的影响。

泥沙引起的水轮机水力磨蚀--一个世纪的研究与进展

1引言自从混流式、冲击式和轴流转浆式水轮机分别在1848、1880和1913年问世以来,由于空化或固体颗粒的影响,水力机械的侵蚀一直是参与水电站(HPPs)设计、建造、运行和维护的工程师们所面临的挑战。由固体颗粒引起的水轮机侵蚀也称为“沙蚀”、“泥沙侵蚀”或“水力磨粒磨损”。本文采用了“水力磨蚀”[1]这一术语。

水力磨蚀的研究及其防护

抗水力磨蚀是一项多学科工程，可归纳为三个研究领域；试验室试验和现场试验；磨蚀的理论研究和含砂水流的流动模拟。试验室研究结果表明，流速、泥砂浓度、砂粒尺寸及材料性能对泥砂磨蚀破坏的作用。并列表说明了最大限度地减小水电站磨蚀破坏的方法。

水轮机过流件的磨蚀与表面防护

文章简述了材料水力磨蚀方面的有关研究成果 ,应用试验证明非金属弹性护面涂层有较好的抗气蚀与泥沙磨损性能 ,值得推广。

菲舍塔尔水电站冲击式水斗的磨蚀及其对水轮机效率的影响

在瑞士瓦莱州的菲舍塔尔水电站测量了水斗式水轮机转轮的几何变化和材料损失，以及水轮机效率的变化。该水电站配备有两个卧式的水斗式水轮机组，每台机组额定功率为32MW，设计流量为7．5m3／s，水头为515m，有两个喷嘴。喷嘴和水斗是硬涂层的。通过使用（i）三维扫描和（ii）涂层测厚仪重复测量两个转轮叶片，来量化水力磨蚀。效率的变化通过应用滑针程序来测量。除了这些定期执行的测量之外，还要不断监测效率。在2012年泥沙期的前半阶段，测量了最高的磨蚀速率，包括一个大型输沙事件。由于转轮未能在过沙期开始时得到全面修复，因此造成了进一步的损失。事件发生后，测得一个宽10mm的分水刃，相当于斗叶内部宽度的1．5％。切水刃向轴线侵蚀多达9mm。效率降幅从2012年的大型输沙事件的1％变幅到2014年的微小变幅，2014年的输沙量很小，只有很少的磨蚀发生。