铁路大体积混凝土裂缝控制施工计算及仿真建模分析

大体积混凝土结构中的裂缝可能对结构的安全性产生负面影响。通过控制混凝土的裂缝,可以减轻裂缝引起的结构问题,确保铁路工程结构的稳定性和耐久性。裂缝会影响混凝土的耐久性,特别是在面对恶劣气候和环境条件时,通过采取裂缝控制措施,可以延长铁路工程的使用寿命,降低维护和修复成本。文章基于混凝土配合比、混凝土水化热绝热温升、温度收缩应力及抗裂安全度方面,详细说明了大体积混凝土裂缝控制施工计算方式,并通过建立混凝土水化热仿真模型,对比理论最高温度与实际最高温度,旨在为实际施工活动提供技术参考。

粉煤灰和矿渣粉的温度敏感性研究

通过水化热试验、绝热温升试验和热养试验研究粉煤灰、矿渣的温度敏感性。研究表明,矿粉在高温环境下的活性明显大于粉煤灰,粉煤灰对降低胶凝材料的水化放热速率十分有效。大体积混凝土中宜优先选用粉煤灰作或与矿粉复合使用以降低胶凝材料的水化热,减小混凝土的绝热温升,缓解大体积混凝土的温度应力。