水工碾压及变态混凝土在客运专线铁路路基过渡段中的应用尝试

叙述了客运专线过渡段施工现状,针对国际国内工程的过渡段均难以满足高速铁路高平顺连接的要求这一问题,进行了水工筑坝碾压及变态混凝土客运专线过渡段填筑试验。经过施工过程控制及检测验证,论证了此工艺对客运专线过渡段压实质量的提高及工后沉降的减小有显著的效果。

水工碾压混凝土接触溶蚀特性研究

本文首次系统地研究了水工碾压混凝土的接触溶蚀性能。首先通过对水泥净浆和水泥砂浆的接触溶蚀试验 ,得出水泥基材料中发生溶蚀的主要部位是其中的硬化水泥浆体 ,但由于砂、石等其它材料的加入 ,可能改变其扩散性能。其次通过对不同粉煤灰掺量、不同外加剂掺量的水工碾压混凝土的接触溶蚀试验 ,得出影响混凝土接触溶蚀性能的最重要的两个因素 :一是混凝土的密实性 ,二是胶凝材料的化学成分。正确的适量掺入憎水性外加剂可以使混凝土抗接触溶蚀性能加强 ;此外 。

水工碾压混凝土渗透溶蚀特性研究

研究了在软水渗透的情况下,水工碾压混凝土的渗透溶蚀特性。首先通过对水泥净浆和水泥砂浆的渗透溶蚀试验,得出水泥基材料中渗透溶蚀的主要途径是硬化水泥浆体。其次通过对不同粉煤灰掺量、不同外加剂掺量的水工碾压混凝土的渗透溶蚀试验,得出影响混凝土渗透溶蚀性能的最重要因素是混凝土的渗透系数,并在此基础上探讨了渗透溶蚀的稳定性及耐久性。

一种碾压变态混凝土加浆搅拌设备的开发研究

针对常规变态混凝土人工加浆方式施工作业效率低、加浆均匀性差导致变态混凝土强度低,抗渗能力差的问题,研究开发了一种变态混凝土加浆搅拌设备。该设备由车身行走机构、液压动力功能模块、浆液供给模块、混凝土搅拌工作模块和浆液流量控制模块组成,通过机械搅拌并同步加浆方式将水泥浆液均匀添加到碾压混凝土中,同时采取电磁流量计控制注入流量动态调整加浆效果,方便现场加浆管理,提升了变态混凝土精细化施工水平。与传统加浆方式的对比试验和施工现场运用效果表明,该设备可明显改善变态混凝土的施工工效和成型质量,并可满足工程实际需要。

碾压混凝土坝中变态混凝土施工研究

以南阳回龙抽水蓄能电站为例,就碾压混凝土坝中变态混凝土的配合比、加浆量控制、施工工艺等进行了论述,通过实验和实践验证,总结出变态混凝土施工的几个要点:①加浆量控制在45%质量比或7%体积比时,变态混凝土就可以满足技术要求。②采用沟槽二次铺浆法简化了施工工艺,加快了施工进度。③变态混凝土的施工宽度宜采用40cm。

水工碾压混凝土耐久性及使用寿命的探讨

结合以往的研究成果,对水工碾压混凝土的长龄期性能及耐久性作出评价,指出碾压混凝土耐久性问题的关键:渗透性和化学稳定性。探讨了碾压混凝土耐久性及使用寿命问题的研究方法,并提出碾压混凝土高性能化须采取的措施。

水工大体积碾压混凝土配合比设计

通过灰浆富余系数α与Vc值的关系确定碾压混凝土的单位用水量,通过砂率Sp与Vc值的关系确定碾压混凝土的最佳砂率,探讨分析了碾压混凝土配合比设计的方法和过程。

变态混凝土对碾压混凝土坝防渗的影响研究

为探析变态混凝土对碾压混凝土坝防渗的影响,以某碾压混凝土坝为例,设定上游防渗区宽度,采用大型通用有限元软件ABAQUS模拟分析了变态混凝土不同宽度和渗透系数条件下的大坝渗透机理,并计算讨论了坝体单宽的渗流流量变化规律等。计算结果表明,变态混凝土宽度对坝体防渗影响不大,加浆工艺和加浆量对坝体防渗影响较大。变态混凝土施工宜采用垂直加浆工艺,并严格控制加浆量。

水工碾压混凝土的胶凝材料研究(Ⅰ)

碾压混凝土多采用粉煤灰作掺合料,而且有愈掺愈多的趋势通过系统的试验研究,主为:用粉煤灰取代中热硅酸盐水泥,以不超过50%为宜;取代低热矿渣硅酸盐水泥,则不宜超过40%.但如果要配制成既含有较多熟料,又掺有较大量粉煤灰,各方面性能都较好的胶凝材料,则以采用熟料;矿煤灰分别为50:10:40的两组配比方案较为合适.

水工碾压混凝土的胶凝材料研究(Ⅱ)

碾压混凝土多采用粉煤灰作掺合料,而且有愈掺愈多的趋势。通过系统的试验研究,认为用粉煤灰取代中热硅酸盐水泥以不超过50%为宜;取代低热矿渣硅酸盐水泥则不宜超过40%。但如果要配制成既含有较多熟料,又掺有较大量的粉煤灰,各方面性能都较好的胶凝材料则以采用熟料:矿渣:粉煤灰分别为50:10:40和40:20:40两组配比方案较为合适。

变态混凝土在碾压混凝土坝中的应用

变态混凝土已在荣地、普定、山仔、江垭、石漫滩等多座碾压混凝土坝中得到广泛应用 ,并取得了良好效果。变态混凝土的应用不但改善了坝体周边混凝土的施工工艺 ,进一步发挥了碾压混凝土快速施工的特点 ,并且还使坝体上游面的混凝土防渗能力得到加强 ,坝面更加光洁美观 。

浅论水利工程碾压混凝土大坝施工中变态混凝土技术

在我国的水利工程施工中,时常用到碾压混凝土,相应的变态混凝土技术就十分广泛地应用,他是将普通混凝土低水灰比,使其变为坍落度为零的水泥混凝土的技术,具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、减少施工环境污染等优点,经振动压路机振动、碾压成型,不论是大型工程,还是局部改扩建工程,施工方便快捷。其在水利工程施工中越来越受到重视,下面本文就结合具体案例浅论水利工程碾压混凝土大坝施工中变态混凝土的施工技术。变态混凝土技术。

变态混凝土在碾压混凝土大坝中的应用

碾压混凝土大坝工程中,在大坝上、下游坝面模板位置,廊道固边以及振动碾碾压不到的地方常采用变态混凝土。变态混凝土施工包括铺料、加浆、振捣等过程,以云龙河三级水电站大坝变态混凝土施工为例,介绍了新的加浆施工工艺,并总结了变态混凝土施工的要点,可为类似工程提供参考。

变态混凝土在碾压混凝土坝施工中的应用

变态混凝土的出现至今不到１０ 年， 但发展迅速， 其施工工艺也日臻完善。江垭大坝在施工过程中广泛地运用了变态混凝土， 将其使用范围由模板、电梯井、埋设件等周边扩大到了岸坡和止水片的周边。为了保证工程质量达到设计要求， 采取了配合比先在室内试验， 后到现场试用， 务必使其物理力学性能满足使用部位混凝土的设计要求； 设立集中制浆站确保灰浆质量； 施工工艺操作规范化； 用强力振捣使之密实等措施， 并取得了满意的效果。

机制变态混凝土在碾压混凝土坝防渗层中的应用——以柬埔寨额勒赛水电站工程为例

柬埔寨王国额勒赛水电站碾压混凝土重力坝防渗层变态混凝土施工厚度达3 m,现场人工加浆不仅工程量大、效率低,而且很难保证其均匀性。根据现场实际并结合国内变态混凝土施工经验,对碾压混凝土大坝上、下游防渗层变态混凝土采用在拌和楼集中拌制,自卸汽车运输,小型挖机配合入仓,再用高频振动棒振捣密实的方式施工,克服了变态混凝土人工加浆不均匀的缺陷。浇筑后的混凝土表面光洁,成型较好,无明显蜂窝麻面,内部密实,层间结合好。

防渗面板水工沥青混凝土试拌试铺方案 设计与试验分析

通过施工条带和碾压区优化设计,提出防渗面板水工沥青混凝土试拌试铺试验方案,分析沥青混合料摊铺后降温特性以及不同碾压工艺对现场压实度的影响,同时探讨现场芯样孔隙率与无核密度检测结果的相关性。试验结果表明现场温度降温速度为0.8~1.0℃/min,摊铺后可保证至少有1 h的施工碾压时间,振动复压2遍可达到现场孔隙率要求,低温施工和接缝处应适当增加碾压遍数,无核密度仪检测对于孔隙率超标的芯样辨别度高,可用于现场质量快速无损检测。

碾压混凝土大坝中变态混凝土的应用分析

水利工程施工中,对于变态混凝土有着十分广泛地应用,在碾压大坝坝体模板外部结构中,变态混凝土更是发挥极大的作用,不仅是孔洞、模板等周边碾压混凝土施工中的重点,更是应该在水利工程中得到重视。以下本文就将针对新疆水利水电工程实例,分析碾压混凝土大坝中变态混凝土的应用。

碾压混凝土大坝中变态混凝土的应用

在水利水电大坝工程中,变态混凝土得到了十分广泛地应用。它主要适用于碾压大坝的坝体靠近模板的外部结构,对于一些无法实施碾压混凝土的部位,如孔洞、模板等周边,非常适宜。本文以《碾压混凝土大坝中变态混凝土的应用》为题,主要从以下四个方面进行探讨:第一,概述;第二,变态混凝土在碾压混凝土大坝应用中的施工要求;第三,变态混凝土在碾压混凝土大坝应用中的施工工艺;第四,变态混凝土施工旨在与广大同行朋友进行业务探讨,相互借鉴,不断提高碾压混凝土大坝中变态混凝土的应用水平。

水利工程碾压混凝土大坝施工中的变态混凝土技术

近年来,在我国水利工程大坝施工过程中,碾压混凝土作为一项技术应用到了其中,主要内容是在混凝土中加入材料混搅,铺筑后利用设施装备进行碾压,而我国的变态混凝土技术是在上面洒满灰浆,再使混凝土达到密实状态,这是我国自主创立的的技术,现已经应用到了土水利大坝施工过程中,这对于我国水利工程的实施提高了效率和保障,也有利于水利工程的开展和发展,对国家来说,更是一笔价值不小的财富,因此,本文针对水利工程碾压混凝土大坝施工中的变态混凝土技术做以下分析。

水利工程碾压混凝土大坝施工中的变态混凝土技术

由我国独创的变态混凝土技术是在碾压混凝土摊铺施工后铺洒灰浆形成具有一定塌落度的富浆混凝土,通过插入振捣密实达到符合常规混凝土的性能,这项施工技术在水利工程碾压混凝土大坝施工中得到了广泛的应用,该文从介绍变态混凝土应用技术的出现和发展,对变态混凝土技术特点及其应用范围,具体施工技术和质量控制措施等做了一般介绍,对在碾压混凝土大坝施工中应用变态混凝土技术有一定的参考价值。