根据修正的双参数法求解桩基的水平内力

近年来关于桩基水平内力的研究已取得一系列新的成果,虽然采用多种方法计算的基桩水平内力与实测值比较接近,但其计算过程比较复杂,采用的计算参数多由土工试验得出,受人为因素影响较大。为进一步简化桩基水平内力计算并提高计算精度,根据修正的双参数法和有限差分原理推导桩基水平内力的计算公式,可求得桩身各节点的水平内力。

有限差分法在内河码头桩基水平内力计算中的理论探讨

内河码头的桩基受众多荷载作用,其受力计算十分复杂,文中选用有限差分法,对内河码头桩基水平内力计算公式进行了推导,并选用江苏省盐城市某码头作为计算实例,对计算结果进行了验证,从计算结果来看,计算值与实测值十分接近,表明本文公式能很好的适用于该领域的研究计算,本文研究结果可为同类工程提供借鉴与参考。

基于综合刚度系数原理法计算内河码头桩基水平内力

桩本身由于制作简单,运输方便,便于机械化施工且抗弯抗压刚度大等特点得到了广泛的应用。目前随着内河港口码头的蓬勃发展,这些建筑物或构筑物在波浪力、风力、地震力、冲击力、移动荷载等的作用下一般都承受较大的水平力,因此,选择合理的理论方法研究计算内河码头桩基水平内力具有十分重要的意义。文中基于综合刚度系数原理法,对内河码头桩基水平内力计算方法与步骤进行了系统的分析。

关于沥青路面水平内力性质的讨论

沥青路面的水平内力是由于沥青路面受到汽车轮胎竖直向下的压力,路面材料内部压力增大,产生向外膨胀的趋势,产生泊松效应,对周围材料产生水平压力而不是剪力。泊松效应产生的水平压力再次产生泊松效应,使轮迹带两侧路面向上隆起。剪力说无法解释车辙轮迹带两侧路面隆起现象。路面内部某一点的水平压应力的大小是由轮胎压力、轮胎对表面的摩擦力、基层对沥青面层底面的摩擦力和黏结力作用到该点的力合成的。

有限差分法在内河码头桩基水平内力计算中的应用

内河码头的桩基受众多荷载作用,受力计算十分复杂。因此选用有限差分法,对内河码头桩基水平内力计算公式进行了推导,并选用江苏省盐城市某码头作为计算实例,对计算结果进行了验证,从计算结果来看,计算值与实测值十分接近,表明本文公式能很好的适用于该领域的研究计算,本文研究结果可为同类工程提供借鉴与参考。

对施工模板支架计算理论潜在错误的探究

通过分析施工模板支架计算公式N/φA≤f潜在的含义,探寻模板支架计算理论的潜在错误,以供借鉴。

插销式钢管支架的结构可靠性分析

本文围绕插销在承插口中能否自锁问题,对插销式钢管支架的结构可靠性进行了分析。