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多塔悬索桥中塔鞍座水平摩擦板抗滑方案试验研究
被引量:
8
1
作者
王昌将
王路
+1 位作者
叶雨清
白雨东
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018年第2期13-18,共6页
为解决多塔悬索桥主缆与中塔鞍座间的抗滑问题,提出在鞍座内增设水平摩擦板的抗滑设计方案,通过模型试验研究鞍座设置水平摩擦板后主缆索股的滑移特性,并提出主缆名义摩擦系数的计算方法,以温州瓯江北口大桥[(230+2×800+348)m三塔...
为解决多塔悬索桥主缆与中塔鞍座间的抗滑问题,提出在鞍座内增设水平摩擦板的抗滑设计方案,通过模型试验研究鞍座设置水平摩擦板后主缆索股的滑移特性,并提出主缆名义摩擦系数的计算方法,以温州瓯江北口大桥[(230+2×800+348)m三塔悬索桥]为对象进行抗滑方案研究。结果表明:加载初期,顶推所产生的不平衡力在索股间基本平均分配;随着加载继续,各索股以水平摩擦板为界呈现明显的分层滑移现象;索股与鞍座相对位移随索力差变化过程可分为线性变化、局部蠕动和滑移3个阶段;提出的主缆名义摩擦系数计算方法可用于中塔鞍座内设有水平摩擦板时主缆的抗滑能力计算;对于温州瓯江北口大桥,采用2块水平摩擦板分别设置于距顶部约1/4及1/2处是合理可行的抗滑方案。
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关键词
悬索桥
桥塔
主缆
鞍座
水平摩擦板
摩擦
系数
滑移特征
模型试验
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职称材料
题名
多塔悬索桥中塔鞍座水平摩擦板抗滑方案试验研究
被引量:
8
1
作者
王昌将
王路
叶雨清
白雨东
机构
浙江省交通规划设计研究院
西南交通大学土木工程学院
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018年第2期13-18,共6页
基金
浙江省交通运输厅科技计划(2011H03)~~
文摘
为解决多塔悬索桥主缆与中塔鞍座间的抗滑问题,提出在鞍座内增设水平摩擦板的抗滑设计方案,通过模型试验研究鞍座设置水平摩擦板后主缆索股的滑移特性,并提出主缆名义摩擦系数的计算方法,以温州瓯江北口大桥[(230+2×800+348)m三塔悬索桥]为对象进行抗滑方案研究。结果表明:加载初期,顶推所产生的不平衡力在索股间基本平均分配;随着加载继续,各索股以水平摩擦板为界呈现明显的分层滑移现象;索股与鞍座相对位移随索力差变化过程可分为线性变化、局部蠕动和滑移3个阶段;提出的主缆名义摩擦系数计算方法可用于中塔鞍座内设有水平摩擦板时主缆的抗滑能力计算;对于温州瓯江北口大桥,采用2块水平摩擦板分别设置于距顶部约1/4及1/2处是合理可行的抗滑方案。
关键词
悬索桥
桥塔
主缆
鞍座
水平摩擦板
摩擦
系数
滑移特征
模型试验
Keywords
suspension bridge
tower
main cable
saddle
horizontal friction plate
friction coefficient
characteristic of slip
model test
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
多塔悬索桥中塔鞍座水平摩擦板抗滑方案试验研究
王昌将
王路
叶雨清
白雨东
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2018
8
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