基于水平测量的水利工程高程控制测量研究

水平高程测量结果往往会受到山区地形等因素的限制,导致测量结果产生误差,以某水利工程为研究背景,建立该水利工程的控制网,采用四等水准测量的方式进行测量,分析该测量方案下,水利工程高程、高差的准确性,得出以下结论:利用高精度大地水准面模型对测量数据进行处理后,其准确性较高,说明高精度大地水准面模型能有效消除山区等因素带来的误差影响。采用高精度大地水准面模型得出的高差及高程的精度较高,该模型可减小山区地势对测量带来的负面影响,提高高程测量的准确性,在实际工程中,采用高精度大地水准面模型对水利工程的高程进行测量的可行性较高。

wMPS系统在飞机水平测量中的应用

本文针对传统飞机水平测量技术的缺点及劣势,将基于工作空间测量定位系统的数字化测量技术应用到飞机水平测量工序当中,精度得到提高的同时,使得测量周期由原来的一天缩短到了一个小时。此外,示范应用效果表明,工作空间测量定位系统十分吻合大尺寸测量及装配等生产应用需求,应用前景十分广泛。

基于激光雷达、iGPS的飞机水平测量技术研究

飞机水平测量又称飞机的特征点测量,通过测量这些特征点来检测飞机总体装配质量.目前飞机水平测量工作使用的测量工具包括水平仪、光学经纬仪、全站仪、激光跟踪仪等.传统飞机水平测量方法是采用水平仪、光学经纬仪对水平点进行测量.该方法采用人工读数、记录和手工计算,需对飞机调整水平状态,测量过程复杂、人为误差大、自动化程度低.近年来,激光跟踪仪、全站仪等先进数字化仪器在飞机水平测量中的广泛应用,一定程度的提高了飞机水平测量的精度、自动化程度,降低了劳动强度.

中国体面劳动水平测量及变动趋势分析

基于国际劳工组织2008年重新修订的体面劳动衡量指标,选取客观数据,利用相关性分析法及SPSS软件计算出各项指标的影响权重,对2000-2011年中国体面劳动水平进行分析的结果表明:中国体面劳动水平,随着经济社会的持续发展而不断提升并趋于稳定,这主要归因于宏观经济的长期快速发展及劳动社会保障制度的完善。

基于激光雷达的水平测量技术研究

针对常规飞机水平测量方法存在的低精度、低效率及数据处理工作量大等实际问题,本文提出了一种基于激光雷达光学测量系统的水平测量方法。首先对激光雷达测量系统进行了原理分析,并基于此原理进行了相应的飞机水平测量方案设计,同时进一步深入研究了数字化水平测量的关键技术,包括CCD图像处理技术及转站测量技术。通过实际测试,各特征点的合成总误差均小于给定的综合误差0.5 mm,满足方案设计的测量精度指标要求。

倾斜船台对惯性平台水平测量的影响

惯性平台安装在舰船的过程中需要将惯性平台坐标系与舰船坐标系进行对准,也就是对惯性平台进行标校。当舰船在倾斜船台上进行建造时,由船台的倾斜角度造成水平测量仪器的测量误差对标校的结果有很大影响,尤其是在测量舰船横摇角时,会由于测量仪器的摆放带来误差。船台的倾斜角度为3°时,边长为100 mm的水平测量仪器在测量横摇角时产生0.1°的测量方位误差(即水平测量仪器一端产生0.17 mm位移),就会带来18.8″的测量误差。这对于高精度惯性平台的标校是不允许的。文中对在各种不同舰船姿态下,由测量仪器的摆放带来的误差进行了分析归纳。利用双自由度电子水平仪、高精度转台及TM5100A自准直经纬仪,对由于安装面倾斜带来的测量误差进行了验证试验。实验结果与计算结果吻合。

基于光学基准法提高倾斜船台上惯性平台水平测量精度

惯性平台安装在舰船的过程中需要将惯性平台坐标系与舰船坐标系进行对准,也就是对惯性平台进行标校。当舰船在倾斜船台上进行建造时,由船台的倾斜角度造成水平测量仪器的测量误差对标校的结果有很大影响,尤其是在测量舰船横摇角时,会由于测量仪器的摆放带来误差。为了提高倾斜船台上惯性平台的水平测量精度,在电子水平仪上设置光学基准,并通过高精度自准直经纬仪(TM5100A)对放置在基准平板及惯性平台上的电子水平仪进行方位对齐,保证其测量方位的一致性。实测结果表明:电子水平仪方位的对齐误差为2″,电子水平仪测量误差小于0.1″(计算值),从而提高了惯性平台水平测量精度。

低水平测量γ谱分析软件的初步研究

分析了目前流行软件的 γ谱分析软件在低水平测量中使用的局限性 ;以 ORTEC分析软件提供的 ROI信息报告单为接口文件 ,编写了低水平测量 γ谱分析软件 ;给出了软件流程和应用举例 ,并且讨论了软件存在的问题。

基于VB的无人机水平测量数据处理系统的研究

采用VB 6.0结合A ccess2003数据库的方案,按照面向对象的编程思想,成功地建立了无人机水平测量数据处理系统,提高了数据处理的效率和可靠性,对面向小型数据库的数据处理系统的开发具有一定的参考价值。

高精度数字式飞机水平测量系统

讨论了某型飞机高精度数字式水平测量系统的研制;系统硬件由便携式计算机和电子全站仪组成,在硬件设计中解决了飞机对称面的标定、单棱镜的固定等技术难点;系统软件采用Windows环境下的Visual Foxpro6.0进行编制;系统自动化程度和测试精度高、可靠性好,具有较好的应用前景。

航天产品水平测量技术研究

对导弹、火箭类航天产品的水平测量人工操作方式进行改进,提出了一种基于计算机的多功能自动化测试系统.测试系统以现有硬件平台和工艺为基础,引入一种可实时测量航天产品水平姿态且能对产品姿态进行高精度角度调整的机构和一套高效的数据采集及自动化后处理系统.简要介绍了多功能测试平台的系统组成、工作原理,重点讨论了测量机构和数据采集软件的设计,分析了系统设计特点,并分别给出了实现方法.最后,对水平测量的各种新技术和发展趋势进行了分析研究.

基于SSI通讯的吸附式水平测量仪设计

为满足飞行器发射平台不水平倾角的高精度测量以及与外部工控系统SSI实时通讯需求,设计了一款基于SSI串行通讯的高精度吸附式水平测量仪。本文详细阐述了水平测量仪的基本原理、机械结构组成、硬件电路原理以及SSI通讯接口的方案设计。经试验验证,该产品具有测量精度高,测角精度误差优于10″(3σ),工作性能稳定性好等特点,可广泛应用于发射平台、三轴转台、大理石平板等使用基准面的倾角测量领域,具有较高的工程应用价值。

小角度水平测量系统

采用差动电容器传感器为微驱动传感器 ,设计出用于小角度水平测量的测量系统。

某型飞机数字式水平测量系统设计

讨论了某型飞机高精度数字式水平测量系统的研制。系统硬件由便携式计算机和电子全站仪组成;系统软件采用Windows环境下的Visual Foxpro6.0进行编制;系统自动化程度和测试精度高、可靠性好,具有较好的应用前景。

某系列直升机水平测量的尺寸测量分析与研究

某系列直升机水平测量的尺寸测量采用"扫描法"来检查水平测量点的变形位移。通过探讨相关测量方法的原理和意义,分析直升机水平测量点变形的原因并给出相应维护建议,以期对直升机修理过程中动力部件的装配及机体维护提供参考和帮助。

基于激光跟踪仪、iGPS的飞机水平测量技术研究

针对传统飞机水平测量方法的不足,提出一种基于激光跟踪仪、iGPS数字化测量系统联合应用的水平测量新方法。介绍激光跟踪仪、iGPS两种测量系统的组成及工作原理。制定了包括iGPS测量场布局、iGPS系统标定、激光跟踪仪布站、统一坐标系、激光跟踪仪转站及水平测量点测量等环节的飞机水平测量方案。应用表明,该方案测量精度高、劳动强度低,完全满足新一代飞机的装配需求。

基于模板的飞机数字化水平测量规划与系统实现

为满足飞机部件装配准确度的更高要求,提出基于模板的数字化水平测量规划方法,运用CAA的CATIA二次开发技术,将水平测量模板集成到CATIA软件中,以飞机机身中段和前段装配过程为例,给出了数字化测量环境下的水平测量实现方法。

基于激光雷达的飞机水平测量

介绍了激光雷达测量系统的测量原理,分析了传统飞机水平测量方法的不足。为满足飞机对部件安装准确度的更高要求,提出在全机水平测量工序中采用数字化测量设备——激光雷达。通过分析测量基准、确定激光雷达的摆放位置、建立机体坐标系及利用研发的数据处理软件进行数据分析处理等环节,制定了基于激光雷达的飞机水平测量方案。应用表明,该方案在测量精度、自动化程度和测量数据处理等方面具有明显的优点,并且极大地降低了劳动强度,提高了工作效率。

一种飞机水平测量标尺设计

针对大型飞机在水平测量及架水平称重过程中,遇到的人力资源不足、效率低、有安全风险的难点,设计出一套水平测量标尺,该工具极大程度提高了工作效率,保障了工作安全,减少了人力资源,为后续试飞任务提供了有力保障。

飞机水平测量技术探讨

介绍了水平测量技术和工业测量系统基本测量原理，并依据这些原理分析了利用工业测量系统进行飞机水平测量的可行性，提出了将工业测量系统应用于飞机水平测量的初步设想。