E200-15 18PR SM10单轨列车水平轮胎的设计

介绍E200-15 18PR SM10单轨列车水平轮胎的设计。结构设计:外直径720 mm,断面宽198 mm,行驶面宽度144 mm,行驶面弧度高0 mm,胎圈着合直径387 mm,胎圈着合宽度165 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.881 4,胎面采用光面花纹。施工设计:胎面采用三方一块结构,胎体采用12层高强度1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,采用胶囊反包成型机成型、B型胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求。

单轨列车水平轮胎压监测系统概述

单轨列车转向架上装有水平轮胎,存在轮胎胎压过低、漏气或爆胎,本文介绍了单轨列车水平轮胎压监测系统的原理、方案、实施。

E200-1518PR单轨列车水平轮胎的设计

介绍E200-15 18PR单轨列车水平轮胎的设计。结构设计:外直径720mm,断面宽185mm,行驶面宽度136mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径387mm,胎圈着合宽度165mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.819 7,胎面采用光面花纹。施工设计:胎面采用两方三块结构,缓冲层采用2层840dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎体采用12层1400dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,采用半自动压辊包边成型机成型、双模定型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、物理性能、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。

水平轮胎结构形式对跨座式单轨车辆运行平稳性的影响

为改善跨座式单轨车辆运行平稳性,研究水平轮胎结构形式对单轨车辆运行平稳性的影响。建立跨座式单轨车辆多刚体动力学模型,采用Sperling指标作为运行平稳性的评价标准,分别分析了配置子午线轮胎和斜交轮胎的单轨车辆在不同载荷和运行速度下的运行平稳性。结果表明:在不同速度和载荷状态下,配置子午线轮胎水平轮的车辆横向平稳性优于配置斜交轮胎水平轮的车辆横向平稳性;配置子午线轮胎的车辆垂向平稳性在常用运行速度区间内优于配置斜交轮胎的车辆垂向平稳性;换装子午线轮胎水平轮可以改善车辆运行平稳性。

无线胎压监测系统在跨座式单轨车辆的应用简析

介绍无线胎压监测系统的组成、功能及其在单轨车辆上的应用,解决跨座式单轨车辆水平轮无胎压监测措施的问题,针对车辆在运营过程中胎压监测系统故障,提出相应的改进措施,确保水平轮胎压控制在正常范围之内,有效预防车辆运行过程中水平轮胎压异常可能引发的安全事故,减少轮胎磨耗,节约运营维护成本,提高运营维护效率。