道桥用水性乳化沥青防水涂料粘结强度的影响因素研究

通过设计乳化沥青-氯丁胶乳-丁苯胶乳体系,研究了固含量、改性胶乳成分、检测方法对道桥用水性乳化沥青防水涂料粘结强度的影响。研究发现:在低固含量时,防水涂料的粘结强度较高,且15%丁苯胶乳和25%氯丁胶乳复合使用可最大程度提高防水涂料的粘结性能。此外,不同检测方法测得的粘结强度值存在差异,在涂料量产时粘结强度应有适当余量,以保证产品检测合格。

纤维增强改性水性乳化沥青防水涂料的性能研究

采用纤维对水性乳化沥青防水涂料进行改性，研究了纤维种类、长度和添加量对改性后涂膜拉伸强度和断裂延伸率的影响。结果表明，聚酯纤维和聚丙烯纤维适合水性乳化沥青防水涂料的改性，最佳纤维长度为3mm、添加量为0．5％～0．8％，改性后涂膜的拉伸强度和不透水性大大提高，高温性能和粘结强度得到改善，延伸性能会下降但仍能满足标准要求。

环氧乳化沥青防水涂料的研究进展和应用现状

因环氧乳化沥青具有稳定三维立体网络结构,是一种“刚柔并济”的防水粘结涂料,具有性能优异、安全环保及应用范围较广等优点,使得该材料逐渐成为众多学者的热门研究课题。本文概述了环氧乳化沥青防水涂料的研究进展,分析了其组成、特点、制备方法、应用及发展趋势,指出了环氧沥青防水涂料在发展、应用过程中可能存在的问题与建议。

水性聚合物改性沥青防水涂料的制备及性能研究

选用马来酸酐(MAH)和SBS作为沥青改性剂制备MAH接枝SBS改性沥青,然后再乳化得到改性乳化沥青,并将其与聚合物乳液、填料及各种助剂进行复配制得水性聚合物改性沥青防水涂料。结果表明:当反应6 h后,顺酐化沥青接枝率最高;随着SBS掺量增加,MAH接枝SBS改性沥青的软化点、针入度、黏度、拉伸性能以及低温性能均有所提高,且形成连续网状结构,考虑成本和乳化工艺因素,建议SBS掺量为5%;制备的改性乳化沥青放置6个月后储存稳定性仍达到96.7%;当聚合物乳液用量为30%时,防水涂料表现出较好的耐高低温性能及力学性能;云母粉能够明显降低涂料吸水率,无机类增稠剂硅酸镁铝能有效降低涂膜吸水率且能保持良好的抗流挂性和稳定性,聚醚改性有机硅类消泡剂能起到很好的消泡效果,当用量为0.2%时,涂膜表面光亮平整。

高粘抗滑水性沥青防水涂料研究

通过试验研究了乳化沥青、聚合物乳液、增稠剂以及各组分配比对水性沥青防水涂料性能的影响,通过优选原料和配方,制备了高粘抗滑水性沥青防水涂料,其与基面和自粘聚合物改性沥青防水卷材的粘结强度大,满足(构)建筑物立面的防水要求。

单组分水性非固化橡胶沥青防水涂料的制备及性能研究

以乳化沥青为基础原料制备了单组分水性非固化橡胶沥青防水涂料,研究了增塑剂乳液对其性能的影响。结果表明:当增塑剂乳液用量为16%~20%时,制备的单组分水性非固化橡胶沥青防水涂料性能最佳,较热熔型非固化橡胶沥青防水涂料更具有耐热性和粘附特性等技术优势。

水性聚氨酯改性乳化沥青防水涂料

本文以水性聚氨酯为改性剂对乳化沥青进行改性,运用相容剂等助剂提高了水性聚氨酯与沥青的相容性,并较为系统地研究了涂料的配方及其性能。当水性聚氨酯达到沥青质量的1/4后,粘结强度≥0.18MPa,拉伸强度≥0.68MPa,可作为一种“绿色”环保防水涂料进行推广。

高聚物改性沥青防水涂料耐水性能研究

研究了聚合物乳液种类、无机填料添加量以及聚乙烯蜡乳液添加量等对高聚物改性沥青防水涂料耐水性能的影响,结果表明:采用苯丙乳液和阴离子乳化沥青复配,添加5%的重钙填料、1%的聚乙烯蜡乳液,制备出的高聚物改性沥青防水涂料综合性能优异,可为制备高耐水性能的高聚物改性沥青防水涂料提供理论依据和支持。

水性非固化橡胶沥青防水涂料研究

以沥青为原料,通过添加不同类型改性剂和乳液制得水性非固化橡胶沥青防水涂料,并对其性能进行了测试。结果表明,采用高分子脂肪族烷烃与70#石油沥青制备改性乳化沥青,再与丁苯乳液复配得到的水性非固化橡胶沥青防水涂料,性能符合T/CWA 211—2022的要求,在此基础上制得的喷涂速凝型水性非固化橡胶沥青防水涂料性能良好,施工效率高。

乳化沥青防水涂料的制备及性能研究

介绍了一种防水用阴离子乳化沥青以及用该乳化沥青制备乳化沥青防水涂料的制备工艺,分别探讨了乳化沥青、改性胶乳、填料、助剂等原材料种类和添加量对乳化沥青防水涂料性能的影响。结果表明:乳化沥青对高低温性能和断裂伸长率有影响,改性胶乳对耐热度和低温柔度影响较大,填料可以降低成本但对低温柔度和断裂伸长率不利。通过配方试验,分别制备出了符合JC/T 408—2005标准要求的H型和L型乳化沥青防水涂料。

水性环氧-SBR乳化沥青微表处混合料路用性能研究

以水性环氧树脂(WER)和丁苯(SBR)胶乳为乳化沥青改性剂,制备水性环氧-SBR乳化沥青(WESEA),采用蒸发残留物三大指标、旋转黏度、水煮法、湿轮磨耗试验、冻融循环试验、轮辙变形试验,探究水性环氧掺量对WESEA胶结料及其微表处混合料路用性能的影响。结果表明:WESEA胶结料高温性能、黏度与黏附性均随着水性环氧掺量增加而提升;当水性环氧掺量为10%时,WESEA微表处混合料1h湿轮磨耗值、6d湿轮磨耗值分别较SBR改性乳化沥青微表处混合料降低50.2%、44.0%,宽度变形率降低了41.8%;WESEA微表处混合料的耐磨性、抗水损能力以及抗车辙性能均优于SBR改性乳化沥青微表处混合料。

水性环氧树脂与纳米SiO_(2)复合改性乳化沥青防水涂料性能研究

为同时提高改性乳化沥青防水涂料的高低温性能,选择高速剪切法,利用纳米SiO_(2)和水性环氧树脂对乳化沥青进行复合改性,研究了该复合体系对乳化沥青黏度、粘结强度及高低温性能的影响。结果表明,水性环氧树脂和纳米SiO_(2)复合改性可有效提高乳化沥青防水涂料的粘结强度、耐高温性能;水性环氧树脂对乳化沥青低温性能会有负面影响,而进一步与纳米SiO_(2)复合后可以有效提高低温性能,二者复合改性可以得到高低温性能都非常优异的乳化沥青防水涂料。

水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用研究

乳化沥青常用于公路表面修补和预防养护。普通的乳化沥青粘接强度较低,在低温下较脆并且强度成型慢,必须在提高养护效果和施工效率方面进行针对性地改性。研究利用相反转法,以非离子型乳化剂聚氧乙烯醚为表面活性剂制备水性环氧树脂乳液,并将该乳液用于改性乳化沥青。对得到的水性环氧树脂乳化沥青进行稳定性能、粘接性能和低温性能测试,结果表明:试样品储存30 d不发生破乳,粘接性能比未改性的乳化沥青提高10倍,低温抗劈裂强度为未改性乳化沥青的2.3倍。为水性环氧树脂改性乳化沥青对寒冷天气下公路的防裂养护提供了参考。

常温水性聚氨酯改性乳化沥青制备工艺

为优化常温条件下水性聚氨酯改性乳化沥青制备工艺,本文采用水性聚氨酯作为改性剂,探究剪切时间、剪切速度对水性聚氨酯改性乳化沥青性能的影响。利用单因素法测定不同制备参数条件下的蒸发残留物的三大性能指标,分析不同因素对沥青性能的影响,确定最佳制备工艺流程及参数。结果表明,水性聚氨酯在常温条件下能有效提高基质沥青性能,且制备条件简单,可作为一种新型路面材料应用到道路建设过程中。

水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青制备及其路用性能研究

为了解决沥青路面施工中黏层黏轮和服役中层间黏结不足的问题,制备了一种具有自迁移功能的水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青。通过针入度、软化点及不黏轮效果等实验评价了不黏轮乳化沥青路用性能,研究了水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青黏层微观形貌和流变特性。研究结果表明:水性聚氨酯改性剂在乳化沥青黏层养生过程中自主迁移至黏层表面;水性聚氨酯在不黏轮乳化沥青最佳掺量为3%;在35℃时,水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青黏层养生时间不大于30 min;水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青黏层在60℃时剪切强度大于1 MPa,在70℃时未发生黏轮现象,具有解决沥青路面施工中黏层黏轮和服役中层间黏结不足难题的潜力。水性聚氨酯改性不黏轮乳化沥青路用性能突出和施工过程环境友好,因此其有望在公路建设和养护工程中得到大规模应用,并可提高沥青路面服役寿命,助力公路交通高质量的发展。

生物基水性聚氨酯改性乳化沥青的制备及性能研究

为推动可再生资源及其低碳沥青材料的研究应用,以香草醛替代部分石油基多元醇制备了生物基水性聚氨酯(BWPU)及其改性乳化沥青(PUA)。采用核磁共振波谱、傅里叶红外光谱、分散与稳定性测试、力学拉伸以及态剪切流变试验(DSR),对生物基水性聚氨酯及其改性乳化沥青的性能进行了评价。结果表明,BWPU具有香草醛封端的预期结构和12.85 MPa的拉伸强度、2055%的断裂拉伸应变,其与基质沥青乳液混合前后均表现出良好的储存稳定性。此外,BWPU的加入使得改性乳化沥青蒸发残留物比基质乳化沥青蒸发残留物具有更高的复模量和更小的相位角,赋予了乳化沥青蒸发残留物优异的弹性性能。

水性环氧乳化沥青混合料二次成型及性能研究

为改善水性环氧乳化沥青混合料成型养护方法,提高混合料路用性能,提出了二次成型养护方法。通过三因素三水平正交试验,确定最佳的二次成型养护方法和养护时间,对二次成型和非二次成型的混合料试件进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂实验、高温车辙试验、低温弯曲试验、构造深度测量和摆值测量。试验结果表明,经过二次成型养护,水性环氧乳化沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性均有明显提高。抗滑性能相差不大,满足规范要求。路用性能得到明显提高。

高铁桥面防水层修复用乳化沥青混凝土压实性能

为探索高铁桥面防水层冻融粉化修复用乳化沥青混凝土的防水性能和力学性能,考虑无砟轨道天窗维修条件,对比分析了重压实、轻压实、免压实乳化沥青混凝土的密实防水性、劈裂强度、抗冻融性及强度发展规律。结果表明:达到相同密实防水状态时,轻压实和免压实试件的液体用量高于重压实试件。免压实试件空隙率略高于轻压实和重压实试件,免压实试件细、中级配防水性良好,粗级配防水性差。免压实试件马歇尔稳定度小于重压实和轻压实试件,但劈裂强度和冻融劈裂强度大于重压实和轻压实试件。免压实试件失水率低于重压实和轻压实试件,尤其在养护初期。重压实和轻压实试件养生1 d满足承受正常车辆荷载的要求,免压实试件养生3 d满足承受行人荷载的要求,养生5 d时满足承受正常车辆荷载的要求。

水性环氧乳化沥青混合料路用性能研究

为提高乳化沥青混合料的路用耐久性能,采用水性环氧树脂(WER)复配丁苯乳胶(SBR)改性乳化沥青制备沥青混合料,研究了混合料的力学性能、高低温性能及水稳定性。结果表明:掺加WER和SBR会在乳化沥青中发生固化反应、物理交织和化学交联反应,并形成三维空间网络结构,有助于增大沥青黏附性及沥青-集料黏聚力;相对于普通乳化沥青混合料(EA),水性环氧乳化沥青混合料(W-EA)和复合改性沥青混合料(WS-EA)力学性能、抗车辙性能和水稳定性显著提升;环氧体系刚度增大导致沥青混合料模量增加、弯曲应变下降,但掺入SBR有助于提高混合料的韧性。

水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比研究

研究水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能,对于合理利用混合料具有重要意义。在介绍水性环氧树脂改性乳化沥青混合料制备方法的基础上,对比分析了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料与热拌沥青混合料的各项性能。研究表明:水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的高温性能、低温性能与水稳性能均优于热拌沥青混合料,但疲劳性能较差。