传统汽车涂装溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺在汽车涂装中的应用

汽车涂装就好像是汽车的妆容,合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。随着经济的发展和人们生活水平的日新月异,汽车绿色涂装的概念应运而生,传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来,而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。为确保获得稳定的涂装质量,技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在,不断改进设备及其工艺,从而可以获得更好的涂装效果,以保证汽车涂装质量的稳定性。本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析,并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。

水性漆免中涂工艺水分预烘干室的设计

水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。

商用车水性漆涂装工艺及注意事项

水性漆是一种低VOC环保型绿色涂料产品,具有较高的防腐蚀性和装饰性,在汽车行业得到了广泛应用。传统的溶剂型涂料施工时是用有机溶剂进行稀释,而水性漆是用水进行稀释,由于“水”与“溶剂”的物理特性不同,因此,水性漆对施工环境温度、相对湿度具有更高的敏感性,在喷涂施工上也有很大差异。本研究就水性漆在商用车行业的涂装工艺控制和几种常见涂膜弊病的解决方案进行阐述。

基于水性面漆3C1B的普通货车栏板漆膜碰伤问题的原因分析和工艺优化

当某款普通货车从3C2B生产工艺模式生产线投产到3C21B生产工艺模式生产线时,出现了货箱栏板漆膜碰伤的质量问题。针对该质量问题,本文进行了原因分析并提出了优化涂装工艺的解决方法,即把喷涂货车栏板夹层处色漆工序从原来的色漆手工内喷工序优化到点补岗之后。最终在不增加大量改造成本前提下,快速解决了制约涂装车间生产爬坡时的质量瓶颈问题,并使产品满足了生产需求。

汽车涂装车间水性BIB2工艺应用

介绍了汽车涂装车间为应对VOC废气治理而选择“油改水”的工艺过程,对高固含漆、水性漆的工艺进行了分析,对成本进行了对比,详细介绍了水性漆B1B2工艺在使用过程中最重要的参数控制管理。

紧凑型涂装工艺分析与设计

通过对转化膜前处理工艺、紧凑型水性面漆工艺的论述与分析,探讨了紧凑型涂装工艺设计需要注意的问题,为国内汽车自主生产企业推广应用紧凑型涂装工艺提供了依据,以不断提高国内汽车涂装生产线的自主设计水平,推动实现绿色涂装工厂的目标。

关于涂装老线“油改水”的案例分析

主机厂生产过程中,涂装过程作为VOCs排放的重要源头,受到各级政府、社会和企业的重点关注,企业在如何满足政府法规的要求前提下,降低生产制造成本,同时又能满足客户应用需求是一个需要重点研究的课题。目前国内农用车、汽车行业仍有大量的传统溶剂型工艺涂装工艺生产线,VOCs产生量及排放量偏高。文章将介绍在农用车传统溶剂型涂装老线的基础上进行环保改造的方案及其1C1B水性漆工艺应用案例,目前已在山东五征集团农用车事业部货箱涂装线顺利实施,并收到了很好的使用效果,为行业提供了一种相对低成本的环保型涂装改造解决方案。

浅谈轿车涂装技术的进步

就德国轿车涂装技术进步及水性漆涂装工艺做了介绍，提出了国内涂装技术的改进措施。