公路沥青路面水损坏分析与处治研究

水损坏是我国高速公路沥青路面损坏的主要原因之一,但在实际工程中,对于水损坏原因的判断并没有成熟的方法,相应病害的治理措施也没有针对性的方法和流程。因此,以某高速公路北京段病害处理专项工程为实例,探讨了水损坏原因的判断方法以及处治措施,提出了应通过病害破损调查,同时结合钻芯取样与室内试验等方法,对病害原因进行分析;明确了滞水的位置与状态,并采用开挖盲沟加排水管排除沥青路面结构层间滞水的方法,对水损坏进行了处治。研究结果表明,该方法可以有效汇集并排除沥青路面层间滞水,彻底解决路面水损坏问题,可为沥青路面水损坏维修设计提供一定的参考。

公路沥青路面水损坏及养护施工技术分析

水损坏是沥青公路路面常见的一种病害,如果发生水损坏的现象不但会导致沥青路面的使用寿命缩短,还会威胁其结构安全,甚至造成严重的坑槽等病害,影响正常形成。为此,养护人员需要针对水损坏问题科学地做好养护处理。为了进一步提高公路沥青路面水损坏问题的维修养护,本文首先总结水损坏的机理,然后对其成因进行分析,最后分别从水损坏预防和维修养护两方面进行细致地探讨。希望通过本文分析可以为相关工作者提供一定的参考。

海南省沥青路面水损坏的原因及防治措施分析

为了提高海南省沥青路面水损坏的防治能力,针对当前海南省沥青路面水损坏防治措施存在的问题,对不同类型的沥青铺面、不同强度等级沥青路面及沥青混凝土桥面铺装进行了系统深入研究。分析认为,导致沥青路面结构层发生水损坏失效的原因主要是由于原材料质量问题、原材料中含水量和混合料中水分含量偏高、配合比设计不当或施工操作不规范、施工工艺不当等。从结构层组成层面,针对不同类型的沥青铺面分别提出了相应的防治措施:SBS改性沥青混合料中SMA-13的粘结问题一直以来都是学术界和工程界关注的焦点。目前关于SBS改性沥青和SMA-13粘结性能与其组成因素之间的关系研究较少,因此在实际工程中经常会出现因不同 SBS改性沥青之间粘结性能差异较大而影响工程质量的情况。

温拌再生沥青路面水损坏研究

再生温拌沥青混合料具有WMA技术和RAP的优点,但是,在服役温度下,再生温拌沥青混合料中的水损坏是研究者关注的焦点,目前尚未对其进行全面深入的研究。因此,为了研究所有服役温度下,水分对再生温拌沥青混合料的性能的影响,在室内采用弹性模量试验、间接拉伸疲劳破坏试验(IDT)、半圆形弯曲(SCB)试验等方法对混合料进行了研究。结果表明,尽管含有RAP的WMA混合料具有亲水性以及对水分敏感性的集料和老化的结合料,但表现出良好的抗水损坏能力。因此,再生温拌沥青混合料可推荐用于易发水损坏环境和自然资源有局限性的区域。

基于表界面理论的沥青路面水损坏模型研究

沥青混合料水损坏是沥青路面主要破坏形式之一。基于表界面理论,推导出沥青在矿料表面的粘附模型和水损坏模型;通过柱状灯芯技术和插板法,测得2种矿料和2种沥青的表面能参数指标;带入模型分析得出,沥青在矿料表面的粘附趋势以及发生水损坏的趋势;讨论了沥青和矿料的表面能参数对粘附及水损坏的过程的影响;最后分析了石灰石与沥青抗水损坏能力强的根本原因。

环氧沥青混凝土的水损坏机理研究

利用冻融循环前后环氧沥青力学强度、吸水率、p H值以及DMA分析,并结合环氧沥青混凝土剥离断面的显微照片、环氧沥青的荧光显微照片,研究了环氧沥青混凝土在冻融循环实验条件下的水损坏机理。研究表明:环氧沥青混凝土在冻融循环条件下的水损破坏主要表现为,物理方面沥青相与环氧树脂以及集料分散情况的破坏,化学方面环氧树脂固化结构的破坏,即在冻融循环初期,水分子进入环氧沥青体系中造成环氧树脂发生水解,破坏环氧树脂的交联固化的分子结构;冻融循环后期,水分子使沥青相从环氧树脂固化系中逐渐析出,沥青逐渐析出固化体系,导致体系的分散结构,造成体系拉伸强度从5.12 MPa降低到3.46 MPa,降幅约32.42%,黏结强度从47.87 MPa降低到46.31 MPa,降幅为3.25%。

基于微观力学模型的沥青混合料水损坏研究

水-荷载的耦合作用是沥青路面早期破坏的主要原因。该文提出了沥青混合料水损坏的微观力学模型,该模型可以用来量化分析在水-荷载的耦合作用下沥青混合料的损伤过程。同时,考虑到材料的力学性能是含水量的函数,利用内聚力模型对集料-沥青结合料间界面的粘结破坏进行了模拟,并通过沥青混合料内部应力、应变的变化研究了集料-沥青界面间裂缝发生的位置、时间和裂缝扩展过程。结果证明:微观力学模型可以用来揭示沥青混合料水损坏机理,并对连续损伤模型的建立具有一定指导意义。

高速公路沥青路面水损坏早期破坏成因

水损坏是目前我国高速公路沥青路面的一种常见破坏形式 .通过从规范、施工、设计三方面分析 ,认为我国的高等级沥青路面结构层厚度与沥青混合料集料尺寸不匹配 ,结构层厚度稍薄 ,集料尺寸显得偏大 ,易使混合料产生离析 ;施工中对压实度的控制认识不足 ,和现行规范中对压实度的控制标准不足以准确反映沥青混凝土的空隙率大小 ;同时设计时没有考虑好结构层的内部排水 ,使得沥青路面的防水排水能力不足 ,渗入水聚集在基层顶部 .

环氧沥青混合料细观尺度水损坏特性

基于细观尺度技术研究环氧沥青混合料(EA)早期水损破坏的力学特性,建立集料-黏结界面-沥青砂浆平面细观力学有限元模型.引入内聚力模型(CZM)对集料与沥青砂浆界面进行离散,模拟EA在水分渗透过程中集料与沥青砂浆界面裂缝的萌生、扩展直至失效的过程,分析载荷与水分耦合作用下EA出现集料剥离与裂缝的力学特性.研究表明:EA的力学响应受材料含水率的影响很大,剥落主要发生在体积较大且形状不规则的集料周围;材料含水率增加会加剧沥青混合料水损破坏的程度,集料剥离呈快速增大趋势;集料四周薄弱界面区域内的沥青砂浆在受力上最为不利,极易出现水损病害.集料体积特征对EA水损破坏存在较大的影响,应控制过粗集料在混合料中所占比例.

高速公路沥青路面水损坏及防治措施

高速公路沥青路面中的许多损坏都与水有关 ,加强路面排水 ,把好设计、施工质量关 。

沥青路面水损坏分析及防治措施研究

沥青路面的水损坏是路面使用过程中的一种常见病害。分析路面结构内部水分来源以及沥青路面水损坏的影响因素,通过测定沥青的三大指标以及沥青混合料的劈裂抗拉强度,证明水分的侵蚀对沥青及其混合料造成的影响,并提出防治路面水损坏的措施以加强沥青路面水损坏预防,对于提高路面使用性能,延长路面使用寿命具有重要的实际意义。

沥青路面的水损坏及其预防对策

沥青路面的水损坏是目前国内外普通存在的路面破坏形式 ,成为困扰公路工程质量的世界性难题。文中分析了沥青路面水损坏的主要现象及其发生机理与相关因素 ,提出了预防沥青路面水损坏的对策。

高速公路沥青路面的水损坏及防排水设计

在建成的高速公路沥青混凝土路面中,都或多或少的存在着水损坏的现象,水损坏现象降低了沥青混凝土路面的行车舒适性、使用寿命,人们越来越意识到解决水损坏的重要性,可是如何解决这个问题,一直是困扰着高速公路的建设者的一个难题,通过分析高速公路沥青混凝土路面水损坏的原因、水进入路面结构层的途径以及水损坏的现象和类型,从设计方面就如何解决水损坏提出了自己的一些看法。

沥青路面水损坏分析研究

沥青路面水损坏是我国高速公路沥青路面早期损坏的主要原因之一，其降低路面的使用寿命，增加路面养护成本。本文从沥青路面水损坏表现形式、产生机理、以及模拟实际路面水损坏状况试验分析几个方面，对其进行研究分析。结果表明：冻融劈裂试验较之浸水马歇尔试验更有效，能够在较短的时间内模拟实际路面受到的较长时间水的影响。沥青路面水损坏是各种因素综合作用的结果，深入分析研究路面水损坏，为制定相应抗水损坏措施，延长路面使用寿命提供理论依据。

沥青路面水损坏及防治措施研究

针对沥青路面水损坏问题,介绍了国内外在这方面的研究现状,同时对沥青路面在高速交通载荷作用下水损坏产生的机理进行了详细分析,并在此基础上提出了一系列沥青路面的水损坏防治措施。

高速公路水损坏的不同因素及相应的养护措施

高速公路发生水损坏的因素涉及方方面面,不同的因素其养护措施也不尽相同。

高速公路沥青路面早期水损坏原因分析及对策

通过对泰州地区高速公路沥青路面早期水损坏的室外调查及数据统计,分析该地区高速公路沥青路面早期水损坏的现象及规律。介绍了钻心取样对路面芯样进行马歇尔、抽提筛分等室内实验研究的情况,总结出该地区高速公路沥青路面早期水损坏的原因主要是空隙率过大、施工拌和不均以及选用材料质量较差。最后提出防治早期水损坏应减小现场空隙率、加强施工现场管理与控制、选用SBS改性沥青。

京秦高速公路沥青路面水损坏试验分析

京秦高速公路宝坻至山海关段是国道主干线的重要组成部分,是华北地区连接东北三省最重要的经济干线,全长199.31公里,双向六车道,1999年底全线建成通车。京秦高速公路靠近渤海海岸线,气候湿润,年均降雨量比较大,在633.1～769.7mm之间。根据病害调查结果,京秦高速公路水损坏现象最为严重。而两段SMA试验段中水损坏的情况,相对于普通的SAC路面来说要好得多。

高等级公路半刚性基层沥青路面水损坏的防治

沥青路面因具有行车舒适、维护方便等特点，而被广泛应用于高等级公路。由于历史的原因，采用较薄沥青层的半刚性基层沥青路面，是我国高等级公路的主要路面结构形式。由于这种复合路面结构的自身缺陷，加之严重的超限超载车辆的．沥青路面出现了大量的早期水损坏，有的路面在通车后的短时间内发生的损坏还相当严重，尤其是多雨潮湿地区的高速公路在融季、雨季表现尤其突出。因此，水损坏已经成为半刚性基层沥青路面早期损坏的一种主要形式。

传统施工工艺下沥青路面早期水损坏的原因分析及解决办法

在传统施工工艺下产生的沥青混合料离析问题造成渗水系数过大以及均匀性较差,从而容易引起沥青路面的水损坏。沥青转运车很好地解决了沥青混合料的离析问题,从根本上提高了渗水系数指标及均匀性,在很大程度上减小了沥青路面的水损坏。