西藏地区公路工程沥青路面早期水损害检测与防治措施研究

为实现对沥青路面早期水损害的快速检测与评价,文章依托西藏地区某公路工程,借助地下探地雷达(GPR)技术,研究了沥青路面早期水损害检测方法与防治措施。文章首先分析了沥青路面水损害发生的原因,然后采用GPR技术识别出沥青路面含水区域,通过构造深度、摩擦系数、耐磨性等试验对检测结果加以验证,并提出了相应的防治措施。研究结果表明,采用GPR技术能精准识别出沥青路面水损害的位置,通过耐磨性指标能直接判断沥青路面水损害类型及程度。

春融环境下沥青路面水损害机理及防治技术分析

考虑沥青路面水损害的机理以及防治措施,要先了解春融环境下沥青混凝土路面必须要注意的关键点。沥青路面在春融季节很容易出现病害现象。因此,结合实验分析数据,了解多次冻融循环下沥青性能下降的趋势,以便在后续的工作中提供合理的参考意见,改进当前出现的问题。经过研究分析,了解水损害对沥青路面胶浆性能有一定影响。通过判断模型,可以了解沥青混合料的水损过程,为后续研究提供理论参考。

沥青路面水损害机理及防治技术研究

道路在经过一段时间的使用后,颜色逐渐淡化,出现了车辙两侧的凸起,车辙不断下沉,车辙下方的凸起也会被破坏,很快就会形成松散的坑洞。沥青路面水损坏是一种难以根除的损坏,维修成本也相当高,往往在修复后不久就需要再次维修。特别是在连阴雨或强风季节,路面表面会形成大量凹凸不平,给路面维修人员带来了困扰。该项目针对我国公路建设中普遍存在的水损害问题,以沥青路面为研究对象,进行水损害形成机制和预防修复方法的探索,旨在实现沥青路面长寿命和卓越性能的目标。

沥青路面水损害分析与防治

随着城市交通的大力发展,公路建设中的各种病害防治工作日益引起工程技术人员的重视,其中路面的湿害是一个重要的问题。在我国,路面表层大多由沥青混凝土、半刚性材料作为基层,其中水损害是沥青路面的早期损害之一。本文在分析沥青路面水损害成因的基础上,从外部和内部两个方面研究水损害的类型以及形成机理,并提出了防治措施。

高速公路沥青路面水损害养护方法研究

高速公路沥青路面一旦出现水损害,会使路面结构遭到破坏,严重时不但会影响行车安全性,还会降低路面的使用寿命。基于此,结合某高速公路工程实例,分析了沥青路面水损害养护方法。研究表明,在高速公路沥青路面水损害养护中,应根据引起水损害的原因,采取相应的养护措施,消除水损害,使路面恢复使用性能。

沥青路面水损害机理分析及对策研究

沥青混凝土路面积水容易因内部集料的黏结性较低而发生离析,在行车荷载的作用下,路面易发生整体破坏。基于此,论文对水损害的成因及表现类型进行调查分析,通过马歇尔稳定度试验分对沥青混合料水敏感性进行析,结合工程案例,对抗水损害的具体措施进行探讨。

提高沥青混合料抗水损害新技术

由于动水压力是目前高速公路沥青路面引发水损害的主要原因 ,因此对沥青与集料界面的粘结作用提出更高的要求。强化冻融劈裂试验表明 ,开发研制的含铬外加剂能够显著提高酸性集料沥青混合料长期抗水损害能力。大量研究表明 ,配位键理论对认识沥青集料界面粘结机理具有重要意义 ,在沥青集料界面上增加难溶于水的离子键和配位键化合物 ,能够较好地解决混合料的水敏感性问题 。

基于分子动力学的泡沫沥青混合料水损害研究

泡沫温拌沥青混合料对降低公路建设养护过程中的碳排放以及实现国家“双碳”目标具有显著的应用价值,但泡沫温拌沥青发泡效果不理想,混合料的水稳定性难以保证,会使得黏附性能下降,从而出现水损害。为此,本文基于分子动力学方法,通过使用Materials Studio软件对泡沫温拌沥青黏附性能损耗进行模拟研究。结果表明:静电能随着含水量的增加而增加,而范德华能在不同含水量的沥青分子中呈现出小范围波动,沥青分子含水量对范德华能影响不明显;在黏附能方面,随着含水量的增加,泡沫沥青与骨料二氧化硅的黏附能呈下降的趋势。泡沫沥青分子内部由于含有残余水导致泡沫沥青与集料的黏附性能降低。本文研究成果可为泡沫温拌沥青的水稳定性计算提供一定的借鉴与参考。

高速公路路基路面早期水损害与防治技术

高速公路路基路面早期水损害在高等级公路中较为普遍,类型也较多,已成为影响公路正常运营的问题之一。为解决由于排水不良造成路基、路面强度及稳定性不足的问题,对高速公路路基路面早期水损害现状及类型进行了调查和研究,本文分析了高速公路路基路面水损害机理及其成因,并结合工程实际给出了不同类型水损害的预防与治理措施的建议。

中国公路沥青路面水损害气候影响分区方案

为了了解中国气候条件对沥青路面水损害的影响情况,对沥青路面水损害研究成果进行了回顾与分析,认为影响沥青路面水损害的主要气候因素为:降水、高温以及冻融循环过程。降水与高温过程组合以及降水与冻融循环过程组合是影响沥青路面水损害的两个主要气候过程。针对这两个主要气候过程,构建了降水气温指数和降水冰冻指数,用于评价上述气候过程对沥青路面水损害的影响。分析结果表明:利用降水气温指数和降水冰冻指数划分中国公路沥青路面水损害气候影响分区是合理可行的;根据各个气候指数的工程意义和等概率原则,确定了分区界限,拟定了包含14个区的分区方案。

沥青路面水损害疲劳破坏过程的数值模拟分析

以比奥渗流固结理论和各向同性线弹性损伤理论及疲劳损伤理论为基础,提出沥青路面的水损害力学分析模型,运用轴对称有限元方法对力学模型进行求解,并编制有限元程序进行数值模拟分析.重点分析了孔隙水压力对沥青路面受力状态的影响,以及在有孔隙水存在的情况下沥青路面在车载作用下的疲劳损伤过程.计算结果表明,沥青面层内的孔隙水压力与面层的渗透系数、面层厚度以及车辆行驶速度等有密切关系.当路表孔隙饱水时,在荷载作用下,孔隙水的存在会导致路面结构应力集中加剧,在荷载的反复作用之下,导致疲劳开裂破坏,加速路表病害的出现.

高温多雨条件下沥青混合料水损害模拟研究

通过室内外模拟试验,研究了夏季高温多雨条件下沥青路面的水稳定性,并提出了以劈裂抗拉强度指标评价夏季室外水浴高温循环变化对沥青混合料水损害影响的方法.试验结果表明:在夏季高温多雨条件下,沥青路面浸水1个月,可导致其水稳定性降低60%左右;在饱水条件下,荷载和高温的循环作用加剧了沥青混合料的水损害.

提升沥青路面抗水损害能力措施综述

沥青路面的水损害严重降低了沥青路面的路用性能,缩短了沥青路面的使用寿命。分析了沥青路面水损害的特点以及破坏机理,从原材料的选择、抗剥落剂的使用、路面结构的控制3个方面,总结并评价了沥青路面抗水损害能力的各项措施方案,以期采用科学的方法减轻沥青路面的水损害。

再生沥青混合料抗水损害性能评价

文章结合沈阳到山海关路面维修工程,研究了再生沥青混合料抗水损害问题。主要采用残留稳定度、冻融劈裂强度、冻融循环3种试验方法,从不同角度对再生沥青混合料的浸水条件下的物理力学性能进行分析,评价了混合料在抗水损害方面的路面使用性能。试验结果证明:再生沥青混合料抗水损害性能优良,能够满足使用要求。

道路沥青水损害组分及其影响因素

采用溶剂萃取法富集沥青中的水敏组分,用红外分析方法确定水敏性组分的结构组成,考察沥青水损害组分的影响因素,模拟路面铺筑过程和路面使用中的老化过程,测定沥青组成,考察沥青中水敏性组分变化规律。结果表明:以二硫化碳为萃取剂可以充分富集水敏性组分;水敏组分主要含有羧酸、脂肪胺、酰胺、酯类,脂肪族烃等官能团分子;对同一种油源,蒸馏工艺生产的沥青含有较少水敏性组分;在沥青路面长期使用过程中,水敏性组分含量呈下降趋势。

沥青路面水损害分析

针对沥青路面水损害问题,运用轴对称有限元方法分析了标准轴载作用下沥青路面层内孔隙水压力的变化规律及其对沥青路面结构应力状态的不利影响。研究结果表明,孔隙水压力致使沥青与集料剥离,并引起沥青路面内部开裂,从而造成沥青路面过早破坏。

沥青路面水损害研究新方法

研制开发了评价路面材料抵抗动水压力破坏能力的试验仪器——高频高压动水压力发生器.该仪器可产生最大峰值1 MPa的正弦波形循环动水压力,频率为0～25 Hz.与三轴试验设备配合使用,可用来研究道路材料在循环动孔隙水压力冲刷作用下的力学性能,为进一步研究路面材料水损害产生的机理及防治措施提供了一种新的试验手段.该仪器运行稳定,功能完善,数据可靠,试验精度满足要求.对水泥稳定碎石试件的初步试验表明:在相同条件下试件的强度随冲刷次数的增加而降低,塑性变形随冲刷次数的增加而增大.

沥青混合料水损害试验方法探究

详细研究了国内外沥青混凝土水损害试验的不同方法和原理 ,提出各试验方法所反映出的水损害的主要影响因素及各试验方法存在的问题 ,为路面工程建设提供了有效的、能避免或减少沥青路面水损害的分析 .

用冻融循环劈裂比评价沥青混合料抗水损害能力

目前用冻融劈裂试验来评价沥青混合料抗水损害能力有一定局限性.在研究了空隙率和饱水率对冻融劈裂试验结果影响的基础上,增加冻融循环次数,以冻融循环劈裂比评价沥青混合料抗水损害能力,可较客观地评价沥青混合料的耐久性.

高速公路沥青路面水损害部分原因分析

路面早期产生的大量水损害已经严重影响到路面的使用性能。通过室外观察及室内实验模拟比较,发现粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性等级至少会因此降低1级,从而诱发早期水损害的产生;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性,也会增大沥青路面发生早期水损害;标准密度的选取在很大程度上决定沥青混凝土路面的实际空隙率。经过分析,认为应该采用最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度,这样才可以有效控制路面的实际空隙率。