基于Stacking集成算法的抛石护岸水毁破坏预测研究

抛石护岸在顶冲等极端情况下易发生水毁破坏,给人民的生命财产带来威胁。通过水槽试验获取496组样本数据,利用互信息(MI)筛选出6个关键特征属性,并采用支持向量机(SVR)、广义回归神经网络(GRNN)和随机森林(RF)等机器学习算法构建多个预测模型。然后,将这些模型作为基学习器,结合BP神经网络(BPNN)作为元学习器,采用Stacking集成学习方法构建抛石护岸破坏程度预测模型。最后,通过决定系数(R^(2))、均方根误差(R_(RMSE))及平均绝对误差(M_(MAE))等评价指标对模型性能进行评估。结果表明,Stacking模型在抛石护岸破坏高度、长度、范围上的平均R^(2)为0.98、RRMSE为0.02、M_(MAE)为0.03,相较于单一模型(SVR、GRNN、RF),Stacking模型的R_(RMSE)、M_(MAE)皆为最小,R2最高。在抛石护岸水毁破坏程度的预测中,融合的Stacking模型展现出更高的准确性与稳定性。

黄土地区公路涵洞水毁特征及防治措施分析

因黄土的湿陷性,黄土地区涵洞水毁破坏较其他地区更为严重。为研究黄土地区公路涵洞水毁特征,通过对实际工程涵洞水毁类型及发生的原因进行统计分析,从工程设计、施工、养护角度对防止黄土地区涵洞水毁关键点进行了归纳。研究成果可为同类型涵洞的设计提供工程依据。

农村公路桥涵水毁恢复设计

为提高农村公路桥涵水毁恢复和抗水毁能力,以345线石渠宜牛至四川境段改建工程中的某段桥梁工程为例,研究公路桥涵水毁恢复。以公路的现场调查结果以及公路原始修建资料为参考,结合该桥涵承受的水流冲刷情况、漂浮物撞击力、水流对于桥涵的竖向作用力、桥墩局部冲击力压力以及洪峰流量计算结果,制定农村公路桥涵水毁恢复方案,针对河道和公路交叉防护、桥墩加固、排水加强进行恢复和加固处理,实现水毁桥涵的治理和防护。实践效果表明,该方案能够提升桥墩的抗冲击性能,同时降低桥涵的危险性。

泥结石路面的水毁病害及其解决措施

土地整治项目中需要处理的田间道路以泥结石道路为主,而泥结石道路在高强度降雨条件下容易出现水毁病害,影响道路使用效果。基于此,结合某地实际案例,分析了泥结石道路的主要水毁类型、问题产生原因以及影响因素,并提出通过强化后期养护、提高施工管理严格性以及提高设计工作开展标准程度能够有效降低水毁问题发生概率,降低泥结石道路水毁产生的影响,进而确保土地整治项目效益。

道路交通水毁灾后调查评估技术方法总结

作为公共基础设施,道路交通是灾害发生后通往灾区的“生命线”,对灾后抢险救援具有重要意义,做好道路交通的灾后调查评估工作可以为灾区恢复重建提供支撑。本文结合2023年7月海河流域发生的流域性特大洪水,对道路交通水毁灾后调查评估的技术方法进行总结,介绍了调查评估对象、水毁类型及特征、灾害损失调查评估方法,并提出了思考和建议,以期为相关调查评估工作提供参考。

山区公路水毁后路基加固工艺与质量控制

本文针对山区公路水毁后的路基加固问题进行深入研究与分析。重点关注G322线K404+500—K404+530段公路在遭受水害后的路基加固工艺及质量控制措施。通过分析该段公路路基的病害类型、成因,并结合实际工程案例,详细介绍了C20片石混凝土挡土墙和钢筋混凝土防撞护栏等加固工艺的设计与施工流程,以及在整个加固过程中的质量控制策略。本文的研究成果对于提升山区公路水毁后加固工程的设计水平、施工质量以及工程安全性具有借鉴意义。

翁源县水利工程水毁修复项目设计研究

水毁修复工程是指对遭受了严重洪涝灾害和水利工程损毁等破坏的江河湖泊进行防洪减灾建设。以翁源县水利工程水毁修复项目为例,逐一分析了该项目包含的11个子项目面临的现状问题及需要采取的修复措施,从社会效益、防洪减灾效益、经济效益、生态效益4个方面分析了该项目实施的必要性,并从堤防、护岸、灌渠、水陂4个水利基础设施入手进行了工程设计研究,项目实施后能够发挥和改善水利基础设施功能效益,有利提升当地基础设施现代化水平。

浅谈石头河灌区输水交通桥水毁修复设计要点

因工程维护加固方案不合理,加之河流环境变化,石头河流域很多跨河建筑物出现安全和质量问题,遇到较大洪水时极易成为危病建筑物,对人民群众的生命财产构成威胁。以石头河灌区“连心桥”为例,分析输水、交通两用桥在水毁修复项目设计中需要注意的一些问题,为以后类似的水毁修复项目设计提供了一定的参考和借鉴经验。

基于随机森林的中俄东线管道河沟道水毁灾害评估研究

为科学评估河沟道水毁灾害,以中俄东线管道河沟道水毁灾害数据为依据,研究河沟道水毁灾害的影响因素,采用随机森林算法,构建河沟道水毁灾害评估模型,并结合准确度和ROC曲线对其性能进行评价。研究结果表明:基于随机森林算法,模型训练采用7折交叉验证法,并采用网格搜索算法进行参数优化,优化后的模型准确率和泛化能力均较好(准确率80.95%,AUC值为0.89)。研究结果可为河沟道水毁灾害预防和治理提供辅助决策依据。

基于知识图谱的公路水毁灾害研究热点及发展趋势分析

公路水毁是较常见的公路运行灾害,为分析当前公路水毁研究领域发展趋势及研究热点,以“公路水毁”为主题词,CNKI收集的2000年~2023年的392条文献记录,由CiteSpace文献分析软件进行可视化分析。研究结果表明:1) 公路水毁研究领域经历了稳定–增长–稳定的发展阶段,公路水毁领域引起学者重视较早,但近20年研究总体处于稳定发展状态。2) 马保成,凌建明、田伟平、赵洪铎、陈洪凯等学者为领域内核心研究者,其发文频次均在5及以上。长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室、重庆交通大学岩土工程研究所和同济大学道路与交通工程教育部重点实验室为领域内核心研究机构,但领域内机构之间相互合作研究较少,没有形成成熟的合作研究网络。3) “公路水毁”、“公路工程”“农村公路”“山区公路”等早期存在,但近几年成为研究热点,相关学者在已有基础上取得了一系列的研究成果。本篇研究成果,可帮助人们进一步梳理公路水毁研究领域近年来的主要研究现状以及发展问题与成果,同时通过回溯最近二十年间的主要研究发展过程,也可供有关研究者对进行该学科的近年重点研究和未来发展预测工作作为借鉴。

高山峡谷区农村公路水毁调查分析及防治

高山峡谷区,山大沟深、坡陡水流急,地质状况复杂、气候多变,水毁造成农村公路边坡亏坡、坍塌,混凝土路面面板悬空,安全防护设施损坏失效,部分桥涵受冲刷处于危险状态。文章通过现场实地调查研究,对高山峡谷区农村公路由降雨引起的公路水毁情况进行分类,并针对不同水毁类型,分析引起水毁的原因,并提出经济合理、可行的水毁治理和修复措施,尽可能消除安全隐患,确保高山峡谷区农村公路的畅通和村民的安全出行。

武都闸坝水毁成因分析及修复方案研究

闸坝的水毁直接影响到工程的安全运行,该文对武都闸坝的水毁情况进行描述,对水毁的原因进行分析,并提出相应的闸坝及护坦的修复处理措施和工程设计,研究成果对本工程的修复设计与施工以及类似工程的修复设计均具有参考价值。

论山区公路的水毁防治

针对山区公路易遭水毁这一突出问题,从汛前检查、全面养护、工程防治等三方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。

黄土地区公路水毁病害成因分析及处治措施

为探讨黄土地区公路水毁病害成因分析及处治措施,采取理论结合实践的方法,立足黄土的节理和水理特性,分析了黄土地区公路水毁病害的成因,并提出相应的处治措施。分析结果表明,水毁病害是黄土地区公路常见的病害形式,其成因比较多,如地质条件、气候条件、设计及施工等都是引起黄土地区公路水毁病害的主要原因。为提升黄土地区公路使用寿命,保证行车的安全性,需要采取一系列行之有效的处置方法和措施,以降低水毁病害对公路造成影响。

浅谈陇南地区公路水毁修复工程施工图预算编制

公路工程施工图预算发生在施工图设计阶段,施工图预算的编制应尽可能接近工程实际造价。文章以甘肃省陇南地区为例,简述了公路水毁修复重建工程预算编制中需要重点关注的几个问题。水毁修复工程重点是对水毁垮塌路段及排水防护设施的维修与完善,其工点多、分布零散、工程内容类别多而复杂,对预算编制人员的专业性要求较高,尤其是组价定额的选用和调整,以铅丝石笼防护为例,通过借鉴类似项目、查阅历史资料等,浅谈了定额调整的方法。

河道基岩引发临河段公路水毁的致灾机理及处置措施

文章对甘肃省高海拔黄土山区某高速公路临河段路基水毁现场进行了踏勘,结合现场独特的塌坑现象对路基塌陷的原因进行分析,明确河道基岩为诱灾因素,并进一步探究了灾害现场水-土-基岩-结构物相互作用行为,揭示了河道基岩引发临河道路路基水毁的致灾机理,制定了灾害处置工程措施,以供其他沿河公路工程勘察设计借鉴。

辋川河输水干渠边坡水毁修复案例分析

2021年8月~9月,陕西关中地区连续降雨,辋川河某引水工程输水干渠多处损毁,填方边坡出现多处浅表滑坡险情,文章对险情进行介绍,分析原因,提出了水毁修复工程的设计思路,为类似工程提供参考和借鉴。

山东省防洪工程设施水毁修复问题及对策

防洪工程在防洪安全、水资源合理利用、生态环境保护、推动国民经济发展等方面具有不可替代的重要作用。防洪工程水毁修复项目的顺利实施直接关系到度汛安全和防洪工程体系减灾作用的发挥。本文总结了近年来山东省防洪工程设施在水毁修复过程中存在的问题及原因,并提出了对策,为水利部门做好防洪工程设施水毁修复工作,补齐防灾基础设施短板,加快构建水旱灾害抵御防线,防范重大水利风险提供参考。

某水库水毁部位应急处置案例分析

2022年7月上旬,受台风“暹芭”引发的强降雨影响,海南省三亚市某水库因放水涵放水控制,导致坝后灌溉渠被冲毁约120 m,坝后右岸形成长43 m、底宽2 m、最大深度近10 m的冲沟,坝脚垮塌约600 m^(3),对大坝安全运行造成隐患。经三亚市政府函请,中国安能集团第一工程局海南公司快速组织应急处置,综合采取“堵口、改道、固脚”等方法,成功处置了水库险情,并从中获得水库应急处置的几点启示,可为今后处置同类灾情提供借鉴。

山区沿河公路路基水毁成因及防治措施分析

受山区地形限制,沿河沿溪公路是我国山区最为常见的公路线形之一,具有路线走向明确、线形顺直平缓、材料来源方便、便于选择有利地形和避开不良地形等优点,然而受汛期、持续降雨时期引起的洪涝和河流水流量剧增的影响,沿河公路极易发生更为严重的路基水毁现象。本文通过对山区沿河公路路基水毁产生的原因及常见的类型进行分析,并梳理总结山区公路路基水毁的工程防治措施,也提出几点非工程防治建议,为沿河公路路基路面防护工程提供一定参考。