公路路基水毁防治措施研究

为提升公路水毁防治水平,将水毁路基划分为边坡滑塌、路基冲毁、路基沉陷三种类型,分别阐述了其产生机理,随后基于“预防为主,防治结合”的原则探讨了浆砌片石护坡、浸水挡土墙、抛石填筑、黏土码砌、注浆、临时便桥等措施在路基水毁项目中的应用特点,并以某二级公路为研究对象,利用理正岩土软件评价了两段典型水毁路基的处治效果,供同类工程参考。

有效降雨量在辽宁省内公路水毁风险评价中的应用

文章利用2017—2021年辽宁省降水诱发的高速公路、干线公路损毁记录数据,分析损毁事故发生的时间、空间特征,计算事故发生前有效雨量,并建立公路水毁概率拟合模型。结果表明:降水诱发的辽宁省公路损毁事件一般出现在5—10月,其中7—8月为高发期。公路水毁的发生时间呈现出从西北向东南逐渐延后的规律,事故数量与降水量有较高相关性。辽宁东部、西部为高发区域,丹东、朝阳、葫芦岛、本溪为省内高发地区。对比多种方法,公路水毁概率的拟合效果符合高斯分布概率密度函数。辽宁东部、南部致灾临界雨量值大于中部、北部,相同有效雨量条件下,平原地区发生公路水毁的风险高于山地丘陵地区。对2022年辽宁一次洪涝过程中公路水毁情况进行检验,综合评价结果具有较强的防汛指导作用。

基于Stacking集成算法的抛石护岸水毁破坏预测研究

抛石护岸在顶冲等极端情况下易发生水毁破坏,给人民的生命财产带来威胁。通过水槽试验获取496组样本数据,利用互信息(MI)筛选出6个关键特征属性,并采用支持向量机(SVR)、广义回归神经网络(GRNN)和随机森林(RF)等机器学习算法构建多个预测模型。然后,将这些模型作为基学习器,结合BP神经网络(BPNN)作为元学习器,采用Stacking集成学习方法构建抛石护岸破坏程度预测模型。最后,通过决定系数(R^(2))、均方根误差(R_(RMSE))及平均绝对误差(M_(MAE))等评价指标对模型性能进行评估。结果表明,Stacking模型在抛石护岸破坏高度、长度、范围上的平均R^(2)为0.98、RRMSE为0.02、M_(MAE)为0.03,相较于单一模型(SVR、GRNN、RF),Stacking模型的R_(RMSE)、M_(MAE)皆为最小,R2最高。在抛石护岸水毁破坏程度的预测中,融合的Stacking模型展现出更高的准确性与稳定性。

援柬7号公路水毁类型及成因分析

本文研究了枯井-柬老边界段公路水毁类型与成因。按照水毁的严重程度,可以将其分为:轻微的水损害、中等的水损害、较大的水损伤和严重的水损害。公路受到水灾的类型划定为边坡不稳定,挡土墙失去稳固,防护工程遭受破坏,排水设施遭受破坏,道基被水侵蚀,以及道面被水淹没。研究了边坡水毁,挡土墙水毁,防护工程水毁,排水设施水毁、急流槽水毁、涵洞水毁,并研究了路基水毁原因。

巴塘水电站弃渣场水土保持设施水毁修复方案探讨

水电工程弃渣场选址受地形地质条件限制较多,往往涉及水库淹没区和地质灾害易发区,给弃渣场水土保持设施设计增加了难度。巴塘水电站1号弃渣场部分水土保持设施在金沙江发生白格堰塞湖超标准洪水后损毁,为了在较短时间内恢复弃渣场水土保持防护措施体系,提出的主要修复方案是通过水毁情况评估,对未被水毁但拦挡功能损失的挡渣墙进行加固处理,对功能损失严重的挡渣墙拆除重建,挡渣墙复建的尺寸、样式、基础埋深、材料要求、分缝设置和排水设施均采用原设计方案,并对弃渣场下游淤积严重河段进行清淤疏浚。该修复方案既能满足主体工程建设进度需要,又能满足弃渣场的安全稳定、有关标准的要求。

填方路堤水毁滑坡机理及加固措施比选研究

路堤水毁病害严重影响公路正常运行,确保路堤的稳定极其重要,故开展填方路堤水毁滑坡机理分析及安全控制措施研究非常必要。该文以某高速公路路基填方路段为例,通过现场变形监测及稳定性计算,定性分析滑坡原因及形成机理,计算不同加固方案的稳定性系数,并考虑工程造价、施工工艺及施工周期等因素,推荐适宜的加固方案。结果表明:受持续强降雨影响,路堤地层不均匀沉降是造成滑塌的根本原因;因路堤左侧现存洼地,降雨汇集并渗入土层,使黏土层膨胀软化及排水通道堵塞,进一步加快滑坡的形成;采用钢管桩与回填反压的复合加固方案,其稳定性满足要求,现场监测表明加固效果良好。

公路水毁修复研究

本文逐一分析了乡村公路水毁对乡村振兴的影响、公路水毁的原因、公路水毁修复的综合评估方法、公路水毁修复的技术与方法、水毁修复项目管理与组织、水毁修复的环境影响评价以及水毁修复的经济效益评价,可为相关领域的研究和实践提供科学的依据和指导。

黄土地区公路涵洞水毁特征及防治措施分析

因黄土的湿陷性,黄土地区涵洞水毁破坏较其他地区更为严重。为研究黄土地区公路涵洞水毁特征,通过对实际工程涵洞水毁类型及发生的原因进行统计分析,从工程设计、施工、养护角度对防止黄土地区涵洞水毁关键点进行了归纳。研究成果可为同类型涵洞的设计提供工程依据。

山区道路水毁防护工程及防治措施探讨

水毁灾害是导致山区道路功能性受损的关键因素之一,为进一步保障我国山区道路的保障功能,主要分析山区道路水毁灾害的特点,并提出针对性防护工程及防治措施,希望能够为相关工作者提供帮助。

基于水毁的农村公路修复关键技术研究

为探析水毁段农村公路修复关键技术方案,提升农村公路的防洪安全韧性。以水毁破坏的农村公路为研究对象,通过对傍山及沿河段农村公路的水毁状况进行详细调查,分类整理各类病害,对不同损毁成因进行分析,总结得出水毁段路基、路面及桥梁的修复关键技术方案,旨在为后期大规模农村公路水毁修复重建提供理论依据。

农村公路桥涵水毁恢复设计

为提高农村公路桥涵水毁恢复和抗水毁能力,以345线石渠宜牛至四川境段改建工程中的某段桥梁工程为例,研究公路桥涵水毁恢复。以公路的现场调查结果以及公路原始修建资料为参考,结合该桥涵承受的水流冲刷情况、漂浮物撞击力、水流对于桥涵的竖向作用力、桥墩局部冲击力压力以及洪峰流量计算结果,制定农村公路桥涵水毁恢复方案,针对河道和公路交叉防护、桥墩加固、排水加强进行恢复和加固处理,实现水毁桥涵的治理和防护。实践效果表明,该方案能够提升桥墩的抗冲击性能,同时降低桥涵的危险性。

泥结石路面的水毁病害及其解决措施

土地整治项目中需要处理的田间道路以泥结石道路为主,而泥结石道路在高强度降雨条件下容易出现水毁病害,影响道路使用效果。基于此,结合某地实际案例,分析了泥结石道路的主要水毁类型、问题产生原因以及影响因素,并提出通过强化后期养护、提高施工管理严格性以及提高设计工作开展标准程度能够有效降低水毁问题发生概率,降低泥结石道路水毁产生的影响,进而确保土地整治项目效益。

国道公路水毁滑坡段治理中组合圆形抗滑桩的应用

为解决地形地貌特殊路段水毁滑坡问题,以某国道公路段水毁滑坡为例,分析滑坡岩性及滑坡成因,在对滑坡体稳定性进行合理评价的基础上,对组合圆形抗滑桩的具体应用进行探析。研究结果表明,组合圆形抗滑桩通过不均匀配筋,可缩小桩截面面积,降低治理成本;通过冠梁连接后有助于发挥群桩效应,提升结构整体抗滑力,取得理想的处治效果。

高速公路路基边坡水毁处置方案分析

针对高速公路路基边坡在遭受水毁后的处置方案进行分析。首先,对某高速公路路基边坡造成水毁的原因进行了分析。接着,提出了相应的处置方案,包括加固措施、排水措施和修复措施等。在提出具体方案的基础上,对每种方案的优缺点进行了分析比选,并确定最终实施方案,为高速公路路基边坡水毁处置提供参考依据。最后,提出了在实际应用中需要注意的问题,希望能为高速公路路基边坡水毁处置提供参考。

更坚固 更抗灾 更完善——北京水毁路段修复重建工程追踪

2023年7月29日至8月2日,华北的一场暴雨让北京市遭遇了自有仪器记录140年以来最高的降雨量,房山区、门头沟区、昌平区部分路段严重损毁。本刊记者曾深入灾毁现场,记录了各区公路系统全力抢通,为救援力量深入灾区提供坚实交通保障的抢险事迹(详见本刊2023年第17期)。暴雨引起的山洪、泥石流等气象、地质灾害改变了原有的地形和地貌,形成了新的安全风险隐患。暴雨之后,北京市各区陆续启动了水毁路段的修复重建工程。

公路工程水毁冲刷缩尺实验探究

公路工程水毁灾害是河谷地区当前常见且频繁发生的病害之一,对于公路工程水毁灾害的研究是当前河谷公路防治的重点。本文从公路工程水毁缩尺实验理论分析入手,通过以往学者缩尺模型理论成果及实地缩尺实验探究,经过与实地公路工程水毁案例对照分析,得出缩尺实验理论成果与实地水毁防护工程具有相似的水流特征,但在冲刷深度和破坏特征方面存在一定的差异性;同时发现了实验模型缩尺和参数缩尺不能仅通过实地等比例缩小来简单对照确定等问题。本文的研究结果阐述了公路工程水毁缩尺实验应对的情况及难以解决的问题,对于相似工程是否采用缩尺模型实验进行研究提供了借鉴。

山区桥梁水毁成因及重建对策探讨

山区中小桥一般建设标准较低,难以抵御大的洪水。文章通过对皖南某乡镇山区桥梁水毁成因进行调查分析,结合重建设计,提出了针对性的重建对策。项目完工三年多来,桥梁经受住了洪水期的考验,使用良好,证实了设计措施的合理性。

万州区白羊镇水毁堤防修复设计研究

本水毁修复工程旨在恢复白羊镇九龙溪(清潭村段与鱼泉社区段)及石龙河(石龙社区段)的水毁段防洪功能。工程将深入研究并优化受损挡墙及墙顶结构、排水明渠设计等,同时评估河道冲刷深度及渗流稳定性。通过重建排水渠、加固受损部分、疏通淤积卡口段等措施,有效解决周边居民点的洪灾问题,确保居民的生命和财产安全,共同推动防灾减灾事业的进步。

浅谈幸福灌区水毁情况及渠道修复工程设计对策

受安阳市特大暴雨影响,幸福灌区漳南总干渠渠道多处岸坡坍塌,土体或砌体滑入渠内,形成淤堵,灌区无法正常运行;多处涵洞进、出口岸坡滑移,致使涵洞淤堵,不能有效及时的排泄周边涝水;堤防多处滑坡,甚至中断,严重影响了渠道的引水安全以及周边群众的出行安全。通过本次水毁修复工程可以恢复渠道输水功能,确保渠道畅通,保障灌区农业正常灌溉,保障周边人民群众的财产安全,具有重要意义。

管道河沟道水毁灾害发育特征及风险管控

河沟道水毁灾害是油气管道运营过程中遭受的最主要的灾害类型之一。山东管道所辖管道沿线水系众多,涉及穿越河流点146处,管道穿越河流方式多样,主要以开挖方式穿越,在水流汇集冲刷及侧向侵蚀作用下,加之清淤、水库泄洪等人类工程活动的影响,易发生河沟道水毁灾害。文章在山东管道近年来管道河流穿越风险排查、地质灾害防治与风险管控实践的基础上,通过总结分析河沟道水毁灾害的发育特征,提出了日常巡查、专业监测、风险排查、工程治理、监测预警、应急处置的综合风险管控体系,科学有效地开展了防汛管理工作,可供同行业参考借鉴。