水泥混凝土路面沥青加铺层病害分析及预防性养护技术研究

随着运营年限增长,水泥混凝土路面会出现不同程度的破损,工程中常采用加铺沥青面层的方式对破损水泥混凝土路面进行修补。依托某水泥混凝土路面沥青加铺层养护工程,对沥青加铺层常见病害及其成因进行分析,并对预防性养护技术在沥青加铺层中的应用进行研究。结果表明:反射裂缝与车辙是沥青加铺层中最常见的病害,采用裂缝填补及微表处技术能够很好地控制沥青加铺层病害发展。

旧水泥混凝土路面沥青铺装层反射裂缝疲劳断裂分析

针对旧水泥混凝土路面沥青铺装层容易产生反射裂缝的特点,采用断裂力学理论,建立了5层体系平面应变模型,对各种荷载作用下不同层间结合状态和路面结构参数的应力强度因子进行了计算分析,并对常用防止反射裂缝措施进行了效果比较。结果表明:层间粘结状态对裂缝扩展的影响较大,土工格栅的防止反射裂缝效果相对较好。

水泥混凝土路面加铺沥青层技术方案的选择及应用控制

为提高长期重载环境下道路路基的刚度与稳定性,以某路面加铺沥青工程为例,研究水泥混凝土路面加铺沥青层技术。根据当地实际状况,并结合城市道路施工要求,设计了直接加铺沥青层和碎石加铺沥青层两种加铺方案。对方案中的路面受力进行计算,进而分析沥青加铺后的受力情况与结构稳定性。结果表明,碎石加铺沥青层在200kN轴载下的最大拉应力、最大剪应力和等效应力分别为0.8637MPa、0.3701MPa、1.2384MPa,相较于直接加铺方案的各应力有一定提升,说明采用水泥混凝土路面碎石加铺沥青层方案能有效提高路面的刚性与稳定性,具有更好的施工效果。

沥青联结层参数对水泥路面变形量的影响研究

水泥混凝土路面与基层之间受力不协调容易导致路面断板等病害,通过在面板和基层之间增设柔性沥青联结层可有效改善路面受力状态,减少基层冲刷。通过有限元方法分析了荷载作用位置、联结层厚度、联结层模量、超载等对路面变形的影响,结果表明荷载作用位置、沥青联结层模量和厚度对面板自身变形量无太大影响,但对联接层、基层和底基层的影响明显,为沥青联结层的设置提供了理论依据。

沥青缓冲隔离层老化后水泥混凝土路面受力分析

利用ABAQUS软件进行静力分析,不仅可以进行线性分析,也可以进行非线性分析。文章根据设置沥青缓冲隔离层水泥混凝土路面的受力情况,运用ABAQUS分析了设置沥青缓冲隔离层的水泥混凝土路面结构,以及沥青缓冲隔离层老化后的结构应力及位移分布图,以供参考。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺

随着社会经济的迅速发展,公路交通事业面临着日益严重的挑战。尤其是对于一些早期修建的水泥混凝土路面工程,在行车荷载和自然因素的长期影响下,路面已经出现破损、断板等现象,严重影响了行车的安全性。为改善路面使用性能,提高道路通行质量和效率,应对旧水泥混凝土路面进行维修改造。作为一种操作方便、经济高效的处治方案,加铺沥青层施工效果良好。本文结合具体工程案例,在详细调查旧水泥路面破损状况的基础上,提出了加铺厚沥青层的施工方案,并对施工技术要点及工后路用性能检测进行了分析与探究。

温度对水泥乳化沥青砂浆层与混凝土层间界面黏结影响

采用高低温循环模拟试验,研究温度对板式轨道砂浆充填层与混凝土底座板层间界面黏结的影响.分别用沥灰比（A/C）为0.3、0.5、0.7、0.9的水泥乳化沥青砂浆和C40混凝土,制备不同砂浆层与相同混凝土层2层黏结的复合试件,置于变温范围为-20℃～60℃试验箱内,在设定的高低温循环变化制度下,用表面粘贴应变片法测试复合试件中各层和界面的变形规律,并用Z字型夹具测试经一定温度循环后复合试件的界面剪切强度.结果表明：在温度升降过程中,水泥乳化沥青砂浆层的热变形行为不同于混凝土,砂浆层的热变形值大于混凝土层的热变形值,且随沥灰比增加而增大;砂浆层的热变形速率有温度和时间依赖性;复合试件中混凝土层对砂浆层的热变形具有较大约束作用,导致复合试件界面处产生温度应力;在高低温循环变化条件下,温度应力引起砂浆层出现表面开裂,并导致界面剪切强度不断下降,最终引起层间离缝和界面完全脱黏.由此证明了环境温度变化和砂浆与混凝土的热行为差异是板式无砟轨道结构服役中出现砂浆充填层开裂和层间离缝等劣化现象的2个重要原因.

基于桥面铺装下面层水泥-乳化沥青混凝土的水稳定性试验研究

水泥-乳化沥青具有良好的水稳定性,将其应用于桥面铺层下层并取代黏结层,以解决桥面铺装的早期水损坏通病。通过室内试验的研究了混合料的拌和顺序、养护条件、击实方法等几个关键方法,并按照总结的方法制成试件,通过浸水马歇尔试验的残留稳定度和冻融劈裂试验的强度比试验数据验证了该材料良好的水稳定性。通过试验研究发现:在试验法的基础上可以用经验法确定外加水的最佳用水量;两次击实时机应的选择应考虑乳化沥青的破乳时间和水泥初凝时间;试件在室内试验60℃烘箱养护48 h的试件基本达到自然条件下实际其终期强度,该研究为此类工程提供了理论支持和设计指导。

水泥混凝土路面加铺沥青层反射开裂评价

在水泥混凝土路面上加铺沥青层是维修旧水泥混凝土路面的常用方法。通过自主研发模具与试验装置,提出加铺沥青层反射开裂的评价方法,对不同粘结材料不同厚度的加铺沥青层抗弯拉、抗剪切、抗温度型开裂的能力进行评价。结果表明:开发的研究方法能够反映加铺沥青层抵抗各类型开裂的情况,材料粘结强度的增加有利于抵抗弯拉、剪切开裂,但对温度型开裂的影响不大。

水泥乳化沥青混凝土长寿命复合式路面结构研究

为减少长寿命复合式路面的沥青层厚度与反射性裂缝,将冷拌水泥-乳化沥青混凝土应用于高压应力区(联结层),并设置大粒径沥青碎石与水泥稳定碎石复合式基层。用三维有限元方法分析其路面设计控制参数以及路面材料宏观力学参数(弹性模量)与各层结构厚度对长寿面复合式路面的影响,结果表明各层材料最大拉应力、最大剪应力为强度控制指标更为合适,同时结合工程实际提出了水泥乳化沥青混凝土长寿命复合式路面结构,并应用于宜昌城区的试验路段。

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用，都是一种冷拌冷捕的路面材料，两者既有很多相同之处，也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发，分析了两者的异同。

掺RAP和乳化沥青的水泥混凝土力学性能研究

在我国公路由建设向养护和改扩建转变的阶段,大量废旧沥青混合料(RAP)的处治和使用成为一大难题,同时水泥混凝土的原材料来源也在不断减少,因此,将废旧沥青混合料资源化并合理利用于混凝土的生产中,是缓解资源紧缺和实现绿色化工程的有效手段。本文将RAP和乳化沥青掺入水泥混凝土中,利用正交试验分析了RAP掺量、水灰比和乳化沥青掺量对水泥混凝土力学性能的影响。得出了各因素对水泥混凝土抗压性能的影响排序为水灰比>RAP掺量>乳化沥青掺量,对水泥混凝土抗折强度的影响排序为乳化沥青掺量>RAP掺量=水灰比。

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用,都是一种冷拌冷铺的路面材料,两者既有很多相同之处,也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发,分析了两者的异同。

浅析水泥乳化沥青混凝土和稀浆封层技术

稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用,都是一种冷拌冷铺的路面材料.两者既有很多相同之处.也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发,分析了两者的异同。

半柔性水泥乳化沥青混凝土面层材料的研究与应用

通过室内试验研究了水泥乳化沥青混凝土(CEAC)的马歇尔稳定度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量等性能,并在此基础上确定了施工配合比,在宜洋公路改扩建工程中作为下面层铺筑了试验路进行验证。

水性环氧乳化沥青在水泥混凝土桥面防水黏层的应用研究

为研究水性环氧乳化沥青作为水泥混凝土桥面防水黏层材料的适用性,采用透水试验、拉伸试验、拉拔试验,以及剪切试验,对比了水性环氧乳化沥青与甲基丙烯酸甲酯MMA、环氧树脂2种常见水泥混凝土桥面防水黏层材料的力学性能和经济性;研究了不同水环氧树脂掺量对乳化沥青性能的力学性能影响、不同水环氧乳化沥青涂布量对黏层界面的力学性能影响,以及在不同温度下水环氧乳化沥青自身固化时间的变化规律。试验结果表明:水性环氧乳化沥青的力学强度、变形能力等性能在甲基丙烯酸甲酯MMA和环氧树脂之间且完全满足规范要求,但经济性最好,施工易于操作,和易性好,作为水泥混凝土桥面防水黏结层材料应用效果较佳;水性环氧乳化沥青具有较好的耐高温性能、黏结力和抗破坏能力,推荐水性环氧树脂的最佳掺量范围为30%~40%,水性环氧改性乳化沥青黏层用量范围为0.8~1.4 kg/m^(2)。

破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素

为了防止水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的产生,采用有限元方法,视路面结构为弹性层状体系,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,分析了破裂板块平面尺寸、降温幅度、沥青加铺层模量及厚度、结构补强层模量、混凝土路面板厚度等因素对沥青加铺层温度应力的影响。结果表明,对破裂后的旧水泥混凝土路面板块,沥青加铺层温度应力随其板块尺寸的减小而大幅度降低,较大的降温幅度对加铺层温度应力的影响远大于车辆荷载产生的应力;而降低沥青加铺层模量,增大加铺层厚度等技术措施可明显改善破裂板接缝处的应力状况,并能有效地防止沥青加铺层反射裂缝的产生。

水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究

通过对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验 ,采用弹性层状体系理论 ,对水泥混凝土桥桥面层间剪应力进行了力学计算与分析 ,并结合防水层、平整度、施工工艺和车辙指标的要求 ,提出了桥面沥青铺装厚度的计算方法 ,在此研究基础上 。

水泥路面“白改黑”高性能乳化沥青冷拌联结层技术应用

本文以S203省道水泥路面"白改黑"改造工程为背景,从路面结构方案设计、原材料试验评价、混合料设计及性能评价验证、试验段铺筑等方面进行试验研究,创新性的提出了水泥路面"白改黑"改造工程采用一层冷拌联结层+一层热拌沥青面层结构方案,通过在试验铺筑路段检测数据和后期跟踪观测效果分析可知,该结构方案有效可行,在类似工程中具有很好应用前景。

水泥改性乳化沥青混凝土力学性能与微观机理

研究了不同水泥用量对乳化沥青混凝土的抗压强度和抗压回弹模量、抗折强度和抗折回弹模量等力学参数的影响.使用红外光谱、X衍射和扫描电子显微镜,研究了水泥乳化沥青胶浆以及混凝土界面的微观结构特征.结果表明,加入水泥后,乳化混凝土力学参数有较大提高,并随着水泥用量增加而增大;水泥与乳化沥青之间没有发生明显的化学反应;水泥与乳化沥青中的水相发生了水化反应,水化产物与水泥在水中的水化产物相同;呈网状的水化产物与沥青通过物理复合形成的水泥沥青胶浆,增大了沥青胶浆的粘度,改善了胶浆与集料界面的粘结,提高了混凝土的力学性能.