加筋水泥土桩在既有重载铁路路基加固中的应用研究

由于路基病害及运能提高等因素,部分既有重载铁路路基强度已无法满足当下运营需求,需要进行加固处理。为了不影响既有重载铁路的正常运营,提出用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基的加固措施。结合朔黄线某路基现场试验段,介绍该加固措施的施工机具、施工工艺、操作参数、施工质量控制措施及施工安全注意事项。通过现场试验,证实了采用水平旋喷加筋水泥土桩加固既有重载铁路路基是可行的,施工期间线路正常运营,施工便捷,加固效果好。

加筋水泥土桩锚在“土岩组合”深基坑支护中的应用

介绍了青岛岩石地区"土岩组合"深基坑的一种新型支护技术,加筋水泥土桩锚技术。结合一个工程实例,将这种支护技术总结成四种典型支护形式,以及四种支护形式的适用范围和对应的地质情况。分析了在施工中容易遇见的问题及解决办法,结合监测数据总结了本工程的实施效果,验证了该技术的可行性。

加筋水泥土梁力学性能的试验研究

在对加筋水泥土进行力学试验的基础上 ,初步得出其基本的力学性能 ,以期为加筋水泥土用于支护工程提供试验依据。

加筋水泥土斜锚桩基坑维护结构的稳定性分析及其应用

加筋水泥土斜锚桩通过对土体加注水泥搅拌和拉锚,实现对地层的主动加固,在基坑的四周形成一重力式挡土结构,维护基坑壁的稳定。首先简要介绍了其工作原理及对基坑稳定性的作用机理。利用Kranz理论的有关假设和条分法原理,建立该维护结构的稳定性分析简化模型。该计算模型克服了Kranz理论的不足,简化了条分法的计算,具有较高的实用价值。最后,对广州某地铁车站基坑的加筋水泥土斜锚桩维护结构进行稳定性计算分析,计算结果与实测结果较接近,从而验证了该方法的可靠性。

多支盘加筋水泥土桩抗拔机理研究

分析了地下建筑各种抗浮措施的现状,研究了多支盘加筋水泥土桩的构造特点、受力特征和抗拔机理,给出了单桩抗拔极限承载力标准值的计算公式,并结合工程实例进行了技术经济分析。工程实践表明,采用多支盘加筋水泥土桩解决地下建筑抗浮问题,是一种比较经济、合理的新方法。

加筋水泥土桩锚墙支护的基坑监测分析

开挖深度内地基土为淤泥质黏土,基坑西侧采用加筋水泥土桩锚大放坡开挖,其余三侧采用加筋水泥土桩锚墙支护方式支护。发现,基坑坑顶水平位移随着开挖深度的增加线性增大,到地下室封顶时,施工通道处的坑顶位移,要比不施加荷载的坑顶大2倍以上。从水平位移分布来看,基坑的阴角最小,阳角最大,基坑每侧跨中也大。对于水泥土桩锚墙支护形式,墙后土体的深层水平位移分布存在位移零点,而位移零点恰好出现在水泥土墙底附近。大放坡开挖,后面的土体也存在位移零点,但零点位置明显比有墙的浅。另外,基坑到底后,如果坑顶不作用荷载,深层水平位移变化不大,作用荷载后,深层水平位移增加较大,甚至比基坑到底时的位移高一倍以上。基坑后面路面沉降随开挖深度增加而增大,但沉降速率最大出现在基坑到底后结构开始施工的期间内。基坑开挖过程中,最大沉降出现在距离基坑约8m的地方,而不是基坑坑顶,沉降分布曲线呈凹形。靠近地面的第一排桩锚受力最大,由于第一排桩锚的屏蔽作用,分散了应力,从而以下的第二、第三、第四排桩锚的抗拔力增加不显著。

加筋水泥土桩锚支护在基坑工程中的应用

根据工程概况,对基坑支护方案作了比选和设计,介绍了加筋水泥土桩锚支护结构的施工方法,实践证明,采用该支护体系,技术合理、安全可靠、节约投资。

加筋水泥土排桩加筋参数对重载铁路路基加固效果的影响

针对重载铁路的路基下沉、外挤等路基病害,采用有限元方法进行加筋水泥土排桩加固重载铁路路基时加筋参数对加固效果的影响分析。结果表明:加筋为工字钢和钢管时,不同设计轴重条件下路基顶面的最大沉降和坡面水平变形差异不大,但由于工字钢的施工控制及其与水泥土结合均好于钢管,因此建议加筋采用工字钢;在设置加筋水泥土排桩时,当加筋率达到一定量后,筋间距的改变对不同设计轴重条件下路基顶面最大沉降值和坡面水平变形的影响不大,因此实际工程中应根据路基变形的要求进行加筋率及加筋间距的优化设计;加筋水泥土排桩的加筋长度只要能延伸到线路荷载换算土柱的外边缘,就可达到满意的加固效果。

加筋水泥土组合梁型钢-水泥土相互作用试验研究

小规格型钢加筋水泥土结构作为挡土墙已应用于实际工程,但对于其组合破坏模式和刚度缺乏深入的研究。为研究加筋水泥土结构破坏模式,进行了室内采用钢板加筋的不同截面高度、不同加载方式的水泥土组合梁抗弯试验,分析了试验条件下钢板-水泥土组合梁的抗弯强度。

加筋水泥土、水泥土地锚(LXK工法)在广州地区大型基坑支护中的应用

根据加筋水泥土壤和水泥土地锚支护原理的研究,提出采用单排或双排水泥土加筋桩形成水帷幕、水泥土地锚作基坑支护的施工方法,解决了大型基坑挡墙的隔水、防渗和自稳能力的相关问题,取得了较好的经济效果。

影响加筋水泥土力学性能因素的试验研究

在基坑的支护时多采用复合结构的围护型式 ,但是工期较长、费用较高。通过对加筋水泥土进行各项力学试验 ,初步得出其基本的力学性能 。

深埋式加筋水泥土重力挡土墙在边坡工程中的应用

结合湘潭大学西山边坡场地的实际特点,采用深埋式加筋水泥土重力挡土墙结构对其进行了综合治理。通过对挡墙的设计和施工,为深埋式加筋水泥土挡墙的推广使用提供了工程借鉴。

加筋水泥土围护结构基坑开挖有限元分析

利用有限元程序,对小型钢加筋水泥土支护工程实例进行数值模拟计算。对基坑开挖后挡墙的受力特性,变形特性进行了有限元计算分析,通过计算,明确了组合挡墙受力后的变形情况以及水泥土和小型钢的工作状态、应力分布特点。证实在小变形下水泥土与型钢协同工作性能良好,对于深度不大的基坑支护工程,小型钢加筋水泥土组合支护结构非常适用。

基于传递矩阵法的重载铁路路基加筋水泥土排桩结构应力及变形分析

通过将重载铁路路基加筋水泥土桩结构体系视为路基土—水泥土—路基土的三层层状结构体系,提出一种具有创新性的计算方法,并将传递矩阵法应用于计算重载铁路路基加筋水泥土桩结构体系的应力和变形等问题,同时运用有限元软件进行分析,将两种结果进行对比,发现对比结果较为吻合。

加筋水泥土锚桩支护构造与施工研究

加筋水泥土门字型锚桩支护结构具有很好的基坑坑壁变形控制能力、结构的整体稳定性。文章研究了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造组成、工法及施工过程,对深基坑支护研究具有重要参考价值。

加筋水泥土使用前景分析

通过对加筋水泥土的实验数据和纯水泥土进行比较，讨论了加筋水泥土的优良性能，分析了加筋水泥土的使用前景。

基于FLAC3D的加筋水泥土锚桩深基坑围护结构稳定性分析

介绍了加筋水泥土锚桩新型深基坑围护结构的形成过程和工作原理,并采用大型有限差分软件FLAC3D对加筋水泥土锚桩深基坑支护全过程进行了动态施工仿真模拟。研究了在基坑分步开挖过程中,围护结构的侧向位移、基坑周围的地表沉降、坑底隆起,并采用有限差分强度折减法计算出经桩锚加固后基坑的安全系数,得到了一些有益于基坑工程设计和施工的结论。

加筋水泥土锚桩围护结构变形的三维数值分析

水泥土斜锚桩基坑围护结构使用较大尺寸的水泥土锚桩代替传统的锚杆,对软土进行主动加固,增大锚固力,增强了基坑的稳定性。建立了该围护结构的三维数值模型,通过算例分析了围护结构的挡墙侧移量和侧移性状,探讨了锚桩桩长、桩径、桩间距和水泥土挡墙的入土深度等对挡墙侧移的影响。

加筋水泥土支护结构的受弯性能研究

文章对加筋水泥土梁进行了纯弯加载试验,根据试验梁受弯承载过程及特点,将试验梁受弯破坏过程分成3个阶段;得出粘结滑移破坏是加筋水泥土支护结构承载力及刚度下降主要原因的结论;根据试验结果,探讨了加筋水泥土支护结构极限受力破坏机理;推导了抗弯承载力计算公式和刚度计算公式。提出的分析方法和计算公式对工程应用有一定的指导价值。

多支盘加筋水泥土桩在地下室建筑中的应用

介绍了多支盘加筋水泥土桩的特点,结合工程实例,提出地下室基础抗浮桩设计方法,经济效益显著,可为同类工程提供参考。