深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。

声振法水泥混凝土路面地基脱空判定

通过声振法采集水泥混凝土路面声频信号,利用MATLAB软件的数据分析和处理功能进行音频信号的频谱及声谱分析,定义频率变量和频率峰态值等状态参数,应用多值神经网络和Dempster-Shafer理论建立了一套噪声环境下的自动识别系统,实现水泥混凝土路面地基脱空的判定。

水泥搅拌桩复合地基设计的若干问题

分析讨论了与水泥搅拌桩强度、桩长合理选择有关的问题 ,并推导得出一个有效合理的水泥搅拌桩设计方法。

公路路堤荷载下水泥搅拌桩复合地基的沉降计算分析

根据公路路基承受柔性荷载的特点,采用弹性力学中Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性荷载下水泥搅拌桩复合地基的应力分布及其沉降量,并考虑桩顶刺入变形对沉降量进行修正,通过工程实例计算证明本文的计算结果与实测结果能较好地吻合。

路基填筑引起水泥搅拌桩复合地基变形监测分析

针对目前水泥搅拌桩复合地基在路基填筑作用下变形特性研究不足的问题,依托我国海积软土地区某水泥搅拌桩加固铁路路基填筑施工案例,对水泥搅拌桩复合地基变形进行监测,分析路基填筑作用下水泥搅拌桩复合地基变形特性,并为路基填筑速率控制和水泥搅拌桩加固方案设计提供建议。研究结果表明:路基填筑作用下地基加固区压缩量占总沉降的56.1%,沉降速率最大为2.4 mm/d;素填土和淤泥层侧向变形显著,侧向变形速率最大为4.6 mm/d;路基坡脚7 m内、深度5 m以上地层受路基填筑施工扰动较大;坡脚侧向变形速率较地基沉降速率更接近于控制指标,填筑速率的控制应以控制坡脚侧向变形速率为主;本施工案例中水泥搅拌桩加固方案可满足各铁路类别的路基工后沉降的控制要求,类似工程中水泥搅拌桩设计应以控制路基填筑施工对邻近结构物的影响为主。

沿海软基深层水泥搅拌桩复合地基工程性能室内模型试验研究

文章通过深层水泥搅拌桩室内模型试验,有针对性地研究在沿海软基地区水泥种类、水泥掺入量、水灰比、龄期、外加剂和加固体搅拌程度等因素对水泥土加固体工程性能的影响规律,以及浅层和深层加固体的工程性能随影响因素的变化规律,并根据试验数据,基于回归分析获取沿海软基地区水泥土加固体龄期与抗压强度之间的经验公式,以进行水泥土加固体随龄期抗压强度变化预测,为同类工程提供数据参考。

太浦河泵站水泥搅拌桩复合地基桩土应力比测试研究

根据太浦河泵站水泥搅拌桩复合地基中桩顶土压力及该桩旁侧桩间土压力的实测数据,结合静载试验和沉降监测成果,分析桩土应力比n随荷载变化的规律,桩间土土质对n的影响,泵站通水对n的影响;并进一步从桩土承载力的转化、变化机理来探求n的变化规律和机理。实测试验结果表明:施工期n随荷载的增加而增加,泵站通水后n值反而下降;当持力层相同时,桩周土土质越差,桩土应力比n值越大;泵站下闸通水对n的影响很大,泵站运行1年后,n值在1.0附近;n处于动态变化过程中。

水泥土搅拌桩复合地基在东滘水闸软基设计中的应用

珠江三角洲地区,水泥土搅拌桩复合地基建设面临深层软土、易受咸水腐蚀等问题。以东滘水闸为例,通过实际与设计沉降量的比较分析,验算了不同处理桩长时的沉降量,提出了优化水泥搅拌桩复合地基的方案:在设计阶段优化建筑物结构,减小地基应力以及相邻建筑物的地基应力差。在满足建筑物基底应力时,适当优化水泥搅拌桩长,地基沉降量最大沉降量不宜超过15cm,相邻部位最大沉降差不宜超过5cm要求是可行的;根据理论计算的最终沉降量,基坑开挖时可预留沉降量,可以减少开挖量、基坑支护费用以及工程施工时间。

水泥搅拌桩复合地基在多层建筑基础地基加固中的应用

通过工程实例,探讨了在深厚软土地区建造多层建筑采用水泥搅拌桩复合地基作基础地基加固的适用性和可行性。

基于美国标准的深层水泥搅拌桩地基处理设计应用

介绍了美国联邦公路管理局水泥搅拌桩设计方法和计算步骤,分析了美国标准和中国标准水泥搅拌桩设计方法的区别,并以马来西亚砂拉越州第二干线公路项目中软基处理的水泥搅拌桩设计为例,开展美国标准下水泥搅拌桩地基处理设计方法及计算理论分析。

砂垫层和水泥搅拌桩复合地基联合应用的实践

从地基及下卧软弱层承载力、沉降量、沉降速度等方面分析比较了砂垫层地基和搅拌桩复合地基,介绍了两种地基处理方法在某综合楼工程中联合应用的实践经验,以促进该技术的发展。

深层水泥搅拌桩复合地基承载力研究

在水泥土搅拌桩复合地基设计中,复合地基承载力是最重要的设计依据。文中通过现场复合地基载荷试验,对水泥搅拌桩复合地基承载力的确定进行了分析,说明了确定复合地基承载力基本值存在不同情况。在此基础上,对工程中如何确定水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值提出了一些合理化建议。

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基在高层建筑地基处理中的应用

随着高层建筑工程的飞速发展,地基处理由于相对低廉的工程造价在高层建筑中的应用越来越广泛。水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)复合地基由于充分利用桩间土和桩的特有优势,目前已成为应用最为普遍的地基处理技术之一,而且具有极好的应用前景。本文通过实例工程,介绍CFG桩在高层建筑地基处理中的应用技术。

浅谈水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工

这里就工程实例详细介绍了水泥粉煤灰碎石桩复合地基的施工技术,并就其施工难点进行了分析。

水泥搅拌桩复合地基加固性能研究

随着我国经济的快速发展,我国的各项工程项目数量也在不断的增长,这是人们的需求体现,也是时代进步发展的体现。在工程项目的建设过程中,施工质量一直是人们比较重视的。而地基的质量就是保障整个工程施工质量的基础,所以,这就要求有关施工人员能够重视地基环节的施工质量控制,进而保证地基的稳定性能以及加固性能良好,这就离不开技术的应用,水泥搅拌桩复合地基加固方法就是一种比较好的施工技术,目前已经在一些工程施工中进行应用,具有良好的应用价值和推广价值。

软土地基中水泥搅拌桩复合地基的应用实例分析

采用水泥搅拌桩复合地基,对处于软土地基上的大面积堆载,可以提高地基强度,减少地基的不均匀沉降,为地基的处理,提供了一种简便的施工方法。

35kV线路山区段水泥杆增加接地基的探讨

经过山区的35千伏线路无避雷线的水泥杆,因未装接地基而不能将线路可靠接地,这样必然会带来安全隐患。因此,对山区线路的水泥杆也宜加装接地基,供线路检修作业接地用,同时也将极大地提高山区架空线路的防雷水平。山区水泥杆接地基降低接地电阻是可靠接地的保障。

浅谈水泥搅拌桩地基处理技术在公路施工中的应用

随着我国经济与科技的深入发展,促使各行各业都能够得以经济与科技的支持,尤其是对公路的施工建设中。其能够运用科技的手段,将新的建设与施工方法应用到其中,促使其能够在实际的施工效果与施工效率方面予以一定程度的提升。本文主要是通过对水泥搅拌桩地基处理技术在公路施工中的实际应用进行着手,对其进行合理与科学地分析,并对技术的推广与应用具有一定的推动作用。

水泥深层搅拌地基施工中应注意的问题

简要介绍了工程概况及其地质构成特性,重点探讨了在严重液化地基的加固处理中,水泥深层搅拌施工技术的问题。