基于美国标准的深层水泥搅拌桩地基处理设计应用

介绍了美国联邦公路管理局水泥搅拌桩设计方法和计算步骤,分析了美国标准和中国标准水泥搅拌桩设计方法的区别,并以马来西亚砂拉越州第二干线公路项目中软基处理的水泥搅拌桩设计为例,开展美国标准下水泥搅拌桩地基处理设计方法及计算理论分析。

某排涝泵站地基处理中水泥粉体喷射搅拌桩技术应用

为提高排涝泵站地基承载力,研究地基处理中水泥粉体喷射搅拌桩技术,以达到加固工程地基的目的。为此,结合博罗县排涝泵站地基处理技术案例展开分析研究。结果表明,从水泥粉体喷射搅拌桩制备配合比、桩长角度,在保证水泥粉体喷射搅拌桩为最优状态的条件下,完成博罗县排涝泵站地基加固处理。进一步的模拟分析,则验证了水泥粉体喷射搅拌桩制备优化参数,配合比为“水泥掺量25%”“桩长8m”时,博罗县排涝泵站地基加固效果最好。这一技术可为类似工程地基加固提供借鉴参考。

水泥搅拌桩在水闸砂土液化地基处理中的应用

水泥搅拌桩作为水利工程地基加固处理的重要手段,能最大限度发挥原状土的力学性能,具有施工简便、造价低、污染少的特点。为保证水泥搅拌桩成桩质量,降低砂土液化地基不均匀沉降对基础的影响,以冠县杨林排水闸砂土液化地基基础处理工程为例,结合现场施工状况与地勘情况选定水泥搅拌桩对基础加固。经试验确定水泥搅拌桩最佳水泥含量和水灰比分别为22%和0.5,通过现场荷载试验和数值模拟技术验证水泥搅拌桩处理砂土液化地基效果较好,使地基沉降值减少35.5%,复合地基承载力和沉降量得到改善。为后续水闸砂土液化地基处理提供借鉴。

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

逐级加载下水泥搅拌桩复合地基桩土应力的研究

在工程中设计桩土复合地基的主要目的是充分发挥桩体承担荷载的效应,以达到变形协调的作用,桩土应力比是反映桩体加固效果的重要参数,为此探索桩土复合地基在逐级填土加载的过程中,桩身与桩间土所受应力的变化情况.本文以实际工程项目为依托,通过有限元建模计算,结合现场实测,研究桩土应力比的变化趋势.研究发现,桩土应力比在分级填筑的过程中会逐渐增加;在第三级填筑之前,路肩处桩土应力比大于路基中部;停止路堤填土后,桩土应力比曲线走势平稳,路基中部桩土应力比大于路肩处.桩体弹性模量对桩土应力比有显著影响,当桩体弹性模量从150 MPa增加至400 MPa,路基中部与路肩处桩土应力比最大值均有增加.

水泥土搅拌桩复合地基的设计及应用

分析了水泥土搅拌桩加固机理和适用范围,探讨了水泥土搅拌桩复合地基的设计内容、设计流程、指标计算和检测要求。以某泵站地基加固为例,具体分析了水泥土搅拌桩复合地基的设计方案。

水泥搅拌桩复合地基承载特性及沉降变形因素研究

水泥搅拌桩是加固软土地基的有效方法之一,通过水泥土搅拌桩、桩间土及褥垫层形成复合地基,大幅度提升了地基的承载力,有效控制了地基的沉降变形。以某软土路基为研究对象,通过现场单桩静载试验,对水泥搅拌桩的承载特性进行了分析,通过数值仿真,对复合地基沉降变形影响因素进行研究,为软土地基处理相关工程提供参考。

水泥搅拌桩处治软土地基沉降规律分析

为了研究水泥搅拌桩的不同桩长、桩径对于处治软土地基沉降规律的特性以及对行车平顺性影响,本文结合实际工程,以水泥搅拌桩的不同桩长、桩径作为参考因素进行有限元数值模拟分析,通过对水泥搅拌桩的不同桩长、桩径在统一工况下进行数值模拟,得出水泥搅拌桩的桩长因素对软土地基沉降的影响较大,水泥搅拌桩的长度增长2m,软土地基沉降的幅度大致降低13%,路基顶面沉降的幅度大致降低11%,软基沉降受桩径影响较小。

内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制

本文以佛山港高明港区高荷码头工程水泥搅拌桩复合地基工程为主要研究对象,主要探究内河码头水泥搅拌桩复合地基承载力影响因素及质量控制,通过分析工程项目所在区域内的地质地形条件、桩身强度、施工工艺以及环境因素等对复合地基承载能力的影响,提出相应的质量控制措施。研究结果表明:前期地质勘察、桩身材料选择以及施工工艺的应用,对于保证内河码头水泥搅拌桩复合地基的安全性和稳定性具有极其重要的现实意义。

水泥搅拌桩在高速公路软基处理中的应用

为解决高速公路工程建设中的软基处理问题,使水泥搅拌桩技术在软基处理中的应用达到预期效果,以某高速公路项目为例,对其水泥搅拌桩在软基处理中的施工技术进行深入分析,提出具体的施工工艺、质量检测方法,并阐述水泥搅拌桩施工控制要点及水泥搅拌桩复合地基沉降观测方法与结果,可为相关工程技术人员提供参考。

水泥搅拌桩在深厚软土路基处理中的应用

文章以珠海某市政道路工程实例为研究对象,针对常规水泥搅拌桩、双向水泥搅拌桩、大直径水泥搅拌桩、三维立体水泥搅拌桩四种工艺,从加固机理、处理工艺、处治效果、工期、工程造价等多方面进行研究及对比,得出不同搅拌桩处理工艺的优缺点,旨在为类似项目提供参考。

市政道路工程水泥搅拌桩软基处理技术探究

随城市化的脚步急促地向前,市政道路的建设也日益遭遇了更多软弱地基处理的问题。本篇论文中,选取了以水泥搅拌桩技术为基础,改善软弱地基的措施,并对其进行了透彻探索。将目光投向理论上的分析以及现场实验,论证了在软基地层中运用水泥搅拌桩之后,地基的承载能力、刚性以及其形变的特点等。研究中揭示,水泥搅拌桩确实具备了优秀的承载力和刚性,能在明显的程度上改变软弱地基的承载特性,同时降低地基的沉降程度。加之实施该技术的简洁性和经济性,这使得这一技术在经济效益和社会效益上都亮出了不凡的成绩。通过结合具体工程案例,验证了水泥搅拌桩技术在市政道路软基处理中的实用性和有效性。研究结果表明,水泥搅拌桩技术在市政道路工程软弱地基处理中具有广阔的应用前景。这为市政道路工程软弱地基处理提供了新的有效措施,对当前市政道路工程的建设具有参考价值。

双向水泥搅拌桩在杭嘉湖平原软基处理中的应用研究

水泥搅拌桩软基处理施工技术广泛应用于市政道路、公路、水利、建筑等工程,能够有效改善原始地质情况、提高地基承载力、控制地基沉降量,达到设计指标要求。文章对比分析了市政道路工程现有水泥搅拌桩机设备类型、施工技术参数及施工方法,结合杭嘉湖平原地质条件特性,对南太湖市政道路水泥搅拌桩施工质量问题进行研究,采用调整双向水泥搅拌桩施工技术参数等措施,通过现场试验结果分析,解决了穿越硬夹层下水泥搅拌桩施工的技术难题,提高了搅拌桩施工质量一次合格率,保证了软基处理的效果。

污泥层置换砂桩套打水泥搅拌桩软基处理技术

水泥搅拌桩是软基处理的一种常用方式,针对水泥搅拌桩在污泥弱软层出现水泥固化效果差等问题,通过在污泥内预先施工小直径砂桩,用中粗砂置换污泥层中腐殖质,同时以“小桩套打大桩”的形式,将水泥搅拌桩套打在同桩位处的砂桩上,采用“四搅四喷”工艺,置换后砂土与水泥浆液充分均匀搅拌结合成桩,有效增强桩身强度,确保搅拌桩满足设计要求。在提高工效、确保桩体质量及降低综合施工成本等方面都突显出了独特的优越性,为解决腐殖质有机物污泥层中传统水泥搅拌桩施工效果差、成桩质量难以保证等问题提供了一种创新、实用的工艺技术。

大直径水泥搅拌桩在深厚软土处理中的应用

软土在沿海地区广泛分布,针对大面积深厚软土处理方式种类有限,而大直径水泥搅拌桩在处理深度、挤土效应弱等方面具备显著优势。以珠海横琴新区某新建场地深厚软土处理为例,通过对地质、现场条件进行分析,选用了800mm水泥搅拌桩进行对地基处理。同时对其成桩质量、承载力检测等进行介绍,为类似项目提供设计、施工经验。

浮筒式水泥搅拌桩在软土地基处理中的施工技术研究

为解决软土地基中修建市政道路的工后沉降问题,以厦门新机场莲河片区沙美路(翔安南路-滨海旅游路段)工程项目为研究背景,在分析场区工程地质条件的基础上,采用浮筒式水泥搅拌桩工法对场区软土地基进行处理,运用现场实测的方法对处理后的地基进行沉降观测。研究结果表明,浮筒式水泥搅拌桩桩法施工时,滩涂面行走系统可以在双动力驱动系统的驱动下在软土地基上行走,以满足机械设备连续作业要求,高压原料输送系统将固结剂、水和掺和粉煤灰等原料输送至旋转旋喷搅拌系统,实现喷射浆液的搅拌,高压旋喷搅拌系统将混合的原料通过搅拌头向土体喷射和搅拌,最终实现软基的快速固结处理;现场实测表明,随着时间的增加,路桩中心位置、道路左侧路肩位置、道路右侧路肩位置的荷载曲线和沉降曲线均呈非线性增加并趋于收敛,荷载的收敛值约为90kPa,位移收敛值约为43mm,满足道路地基承载和变形控制要求,采用浮筒式水泥搅拌桩对软土地基处理达到较为均匀的处理效果。

软土地基处理中的水泥搅拌桩施工质量控制分析

本文探究软土地基处理中的水泥搅拌桩施工技术流程与质量控制方法。结合联石湾船闸工程实际,对各个工序以及工艺技术加以分析,加强对整体工程项目水泥搅拌桩施工过程的了解。本项目中涉及的工序步骤包括前期准备、试桩、水泥浆制备、桩机钻进下沉、搅拌桩机提升、复搅喷浆下钻、复搅提升、移位清洗以及成桩检测等,水泥搅拌桩成桩质量会受到土层含水量、有机质含量、搅拌速度、外掺剂含量等因素的影响,进而应采取针对性质量控制措施。结论:工程中通过水泥搅拌桩技术进行软土地基处理时,采取有效的质量控制措施可以为整体项目推进提供保障。

高速公路软土地基水泥搅拌桩处理设计研究

结合多条高速公路软土地基处理设计实践 ,对国内水泥搅拌桩的适用条件 ,设计方法中一些重要的参数如桩长的设计、无侧限抗压强度取值、稳定计算方法、沉降计算方法等问题进行了研究和探讨 ,所提观点可供有关设计人员参考和借鉴。

水泥搅拌桩在排涝泵站地基处理工程中的应用

通过长时间的实践探究,人们发现水泥搅拌桩技术的有效应用可实现对排涝泵站地基的加固处理,但要想最大限度地发挥水泥搅拌桩技术的效用,相关工作人员就要深入了解该技术,并遵循一定的原则。基于此,文章就排涝泵站地基加固处理中水泥搅拌桩的应用流程进行分析,并结合实际工程案例对该技术的应用进行深入研究,以供参考。

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。