新型骨水泥桥接螺钉系统联合PVP治疗伴IVC的SCOVF患者的效果

目的:探讨新型骨水泥桥接螺钉系统联合经皮椎体成形术(PVP)治疗伴椎体内真空裂隙(IVC)的症状性陈旧性胸椎骨质疏松性骨折(SCOVF)患者的效果。方法:回顾性分析广西壮族自治区人民医院2018年1月—2020年1月收治的120例伴IVC的SCOVF患者,纳入患者全部为绝经期女性患者,均行新型骨水泥桥接螺钉系统联合PVP治疗,且在手术过程中取骨质测量其骨微结构、骨硬度及弹性模量,以了解人体骨质疏松症发生发展过程中其骨微观结构及其力学特性的变化情况。并观察患者椎体指数(VBI)、椎体角(VBA)、双节段Cobb角(BCA)、视觉模拟评分(VAS)、Oswestry功能障碍指数(ODI)、健康状况及骨水泥移位发生情况。结果:120例患者骨微结构指标骨小梁厚度(Tb.Th)为(0.20±0.05)%,骨体积分数(BV/TV)为(0.19±0.04)%,结构模型指数(SMI)为(1.47±0.09)mm,骨小梁间隔(Tb.Sp)为(0.72±0.03)mm,骨硬度为(0.16±0.03),弹性模量为(1.96±0.05)。术前、术后1 d及术后3年,120例患者的VBI、VBA及BCA比较,差异有统计学意义(P<0.05)。随着时间的延长,患者VAS评分及ODI评分均逐渐降低,且术后3年患者的VAS评分及ODI评分低于术后1 d及术前,术后1 d患者的VAS评分及ODI评分低于术前,差异有统计学意义(P<0.05)。术后3年,120例患者健康调查简表(SF-36)评分均高于术前,差异有统计学意义(P<0.05)。随访3年,120例患者中无人发生骨水泥移位并发症。结论:新型骨水泥桥接螺钉系统联合PVP治疗伴IVC的SCOVF患者固定复位效果满意,疼痛缓解明显,功能恢复良好,术后并无骨水泥异位发生。

水泥桥环氧沥青防水粘结层制备及性能

针对水泥桥铺装设计制备了环氧沥青防水粘结层材料。该文阐述了:通过室内试验,考察了材料的拉拔强度、剪切强度、渗水性和拉伸强度等各项性能,并模拟水泥桥面铺装考察了环氧沥青防水粘结层各项应用性能和影响因素。试验结果表明了环氧沥青是水泥桥面铺装的极佳防水粘结层材料。

Y453挤水泥桥塞在封窜工艺中的应用

在油田开发过程中 ,封窜、堵炮眼、封堵地层出水是一个不可避免的问题。用挤水泥桥塞解决这类问题则是一种行之有效的手段。依据该工具特点 ,对原有封窜工艺进行了合理优化 ,形成了Y4 5 3挤水泥桥塞封窜工艺。该工艺提高了封窜的质量 ,并可避免将管柱固在井内 ,它有对地层的污染小 ,可钻性好等特点 ,具有广泛的推广前景。

水泥混凝土桥桥面沥青铺装层的有限元分析

桥面铺装问题解决的前提是明确铺装层结构的受力状态及特点。采用三维有限元分析方法,建立了完整的简支T梁混凝土桥,确定了临界荷位,分析了在非均布荷载作用下,不同沥青铺装层结构组合的力学响应。分析显示,当荷载完全作用于边梁一侧时,对铺装结构最为不利;非均布荷载对铺装层结构的力学响应有很大影响,凸型荷载产生的最大剪应力或是层间剪应力都明显大于凹型荷载产生的应力;铺装层间水平方向的相对滑移趋势随面层厚度的增大,显著减小;合理的材料设计和结构组合对沥青混凝土桥面铺装具有重要意义。

水泥混凝土桥面复合防水粘结层的性能

为研究水泥混凝土桥面复合防水粘结层的剪切性能、粘结性能和低温性能,以北安-富裕高速公路建华大桥为工程依托,采用水泥混凝土、SBS改性沥青防水粘结层与沥青砂AC-5制备复合试件,进行层间直接剪切试验和拉拔试验;同时对沥青砂AC-5制备的小梁试件进行低温开裂及低温收缩试验.结果表明:当防水粘结层用量为0.6 kg/m^2时,层间抗剪强度最大,能够达到3.45 MPa;随着防水粘结层用量的增大,拉拔强度同样呈先增大后减小的趋势,当防水粘结层用量为0.8 kg/m2时,拉拔强度最高;沥青砂小梁试件梁底最大弯拉应变随温度的降低逐渐减小,而弯曲劲度模量却逐渐增大,且在-5^-10℃的温度区间内沥青混合料低温变形最剧烈.

水泥混凝土桥面铺装层最不利荷载位置的确定

采用ABAQUS方法建立了三维足尺寸钢筋混凝土T型梁桥以及沥青混凝土铺装层实体模型,分析不同荷载工况下铺装层内部以及层间胶结界面的纵、横向切应力变化规律,确定了最不利荷载的位置为横桥向工况二、纵桥向位于L/8的荷位,结果可作为桥面铺装体系力学行为的基础。

水泥混凝土桥面沥青铺装层低温温度场分析

桥面铺装层在使用期间内产生温度裂缝是水泥混凝土桥面沥青铺装层常见的问题。提高铺装层的抗裂性能是桥面铺装体系结构设计的重要课题。低温开裂是导致桥面铺装层发生破坏的主要原因。本文在对寒冷地区标准气候研究计算的基础上,分析了典型的混凝土桥面沥青铺装体系中沥青铺装层在连续降温条件下铺装层表面温度变化、梯度变化规律,以及铺装层表面最温差的变化,最终为混凝土桥面沥青铺装层抗裂设计提供理论依据。

水泥混凝土桥面沥青铺装结构力学性能分析

在水泥混凝土桥的主梁(板)上或防水混凝土层面板上一般需设置柔性防水层,因此桥面铺装结构在力学性能上不同于一般路面结构。采用有限元方法分析了水泥混凝土桥面沥青铺装结构中桥面铺装材料的厚度、模量与泊松比、防水粘结层的厚度和模量以及汽车荷载等因素对桥面铺装结构中防水粘结层最大剪应力指标的影响。

水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装关键施工工艺

为提高水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装的施工质量,从桥面板的处理、桥面板不平度以及双层SMA铺装的碾压工艺研究等几个方面,对水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装的关键施工工艺进行了研究,并提出了针对性的改进措施,从而提高桥面铺装质量。

水泥混凝土桥面铺装层温度场分析

为了准确地掌握山区水泥混凝土桥面沥青铺装层温度场的变化规律,以便为桥面沥青铺装结构受力变形分析及沥青铺装材料设计与评价提供理论依据,文章针对井冈山山区高速公路混凝土桥面沥青铺装体系进行了现场温度测试,同时以热力学为理论基础,结合混凝土桥面铺装结构以及气候环境资料建立了温度场有限元分析模型,通过有限元方法对日最高温度、日变温幅度、日太阳辐射总量、日平均风速等气候条件参数对沥青铺装体系温度场的影响进行了分析。结果表明:桥面各结构层的温度场总体上和大气温度一样呈周期性变化,且不同气候条件下温度场变化规律基本相同,只有温度峰值和变温幅度有所差异;铺装层表面温度变化幅度最大,最高温度和最低温度均出现在铺装层表面;随着铺装层深度的增加,日最高温度、温度梯度以及日变幅温度减小,并且下层的最高温度相对于其上层的最高温度的滞后时间也随之增加;山区桥面沥青铺装体系的工作温度区间为-5℃~67℃,且具有夏季使用温度高、作用时间长和冬季使用时零下温度持续时间长的特点。

江西水泥混凝土桥面防水粘结层力学分析与性能研究

在对江西地区有代表性的水泥混凝土桥面铺装进行现场全面调查与分析的基础上,研究桥面板与铺装层间和层内应力的变化规律,并提出力学评价指标。同时,选择目前较为普遍使用的防水粘结材料,进行性能试验,以期提出适用于江西省高速公路水泥混凝土桥面铺装且既经济又合理的防水粘结材料。

水泥混凝土桥桥面铺装维修技术研究

结合重庆石板坡长江大桥桥面铺装维修实体工程,通过对桥面铺装病害调查及成因分析,提出水泥混凝土桥桥面铺装维修的工作流程,并对薄层SMA应用于桥面铺装进行研究。

道桥用聚合物水泥基防水涂料的研制

介绍了道桥用聚合物水泥基防水涂料的制备方法。以苯丙乳液和醋酸乙烯酯乳液为主要原料、采用正交试验法制得液料,根据JC/T 975—2005《道桥用防水涂料》的要求确定液料与粉料的配合比,制得的JS涂料拉伸强度达到1.56MPa,断裂延伸率为460%,与混凝土基层的剥离强度、剪切粘结强度等应用性能也符合道桥使用要求。同时总结了该材料的性能特点和施工注意事项。

桥接-水泥复和堵漏技术在苏51井的应用

苏51井是华北油田的一口重点预探井,井漏非常严重,该井完钻井深为4470m,钻井周期为188.6d,其中处理井漏的时间为42d.

设置稀浆封层的水泥混凝土桥面铺装性能研究

对设置稀浆封层的水泥混凝土桥面铺装结构进行深入研究,结果表明:"水泥混凝土桥面+粘结剂+改性乳化沥青稀浆封层"为最优铺装方案。应用改性乳化沥青稀浆封层可减少投资,降低施工难度。

几种水泥混凝土桥面防水粘结层的疲劳性能试验分析

目前国内还没有桥面防水粘结层疲劳性能的研究方法,故采用桥面板产生反射裂缝时防水粘结层的疲劳性能来评价防水粘结材料的疲劳特性。选取6种典型水泥混凝土桥面防水粘结层进行试验研究,研究发现,桥面板带裂缝工作时可以真实反映桥面防水粘结层的疲劳和阻裂性能,对水泥混凝土桥面防水粘结层的选取具有一定的指导作用。

水泥混凝土桥面水泥基防水黏结层材料性能评价

为了使水泥混凝土桥面水泥基防水黏结层兼具优异的防水性能和黏结性能,开发了一种新型水泥基防水黏结层材料,选用3种传统沥青基材料(SBS改性沥青、橡胶沥青、水性环氧树脂改性乳化沥青)与其进行性能对比.通过剪切试验确定了水泥混凝土桥面板的最佳处理方式以及水泥基防水黏结层材料的最佳凝结时间.利用斜剪和拉拔试验分别评价了不同温度、浸水和冻融循环等因素对水泥基和沥青基防水黏结层材料强度的影响规律.试验结果表明:水泥混凝土桥面板宜采用拉毛处理,水泥基防水黏结层材料的最佳凝结时间为0. 5 h;随着温度的升高,水泥基和沥青基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度均呈线性下降,但水泥基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度下降幅度明显低于3种沥青基材料,在70℃高温条件下,3种沥青基材料的剪切和拉拔强度接近0 MPa,而水泥基材料的剪切和拉拔强度仍能分别达1. 37、0. 36 MPa,说明水泥基防水黏结层材料的耐高温性能优异;浸水和冻融循环对水泥基防水黏结层材料的剪切和拉拔强度的影响远小于其对沥青基材料的影响,这主要得益于水泥基防水黏结材料在有水条件下持续的水化反应.

桥浆混水泥堵漏技术在迪那11井的应用

迪那11井位于库车坳陷东秋立塔克构造东倾末端1号构造带上。取心发现岩心顶部有2条相互平行长0.34mm、宽0.5～1.0 mm的半张开垂直缝,表明库车山前构造的井漏,既有水平裂缝漏失,又有垂直裂缝漏失,影响了现场对漏失类型判断以及采取相应的措施。通过分析堵漏材料的作用机理,选出3种不同密度的钻井液进行桥浆混水泥堵漏技术。经迪那11井应用表明,对于天然裂缝、诱导裂缝、高渗透非胶结地层发生的井漏,采用桥浆混水泥的技术进行堵漏,能够有效地解决井漏问题。但是为了提高堵漏成功率,应尽量缩短配浆时间,减少堵漏剂在地面的相互作用,才能取得良好的堵漏效果。桥浆混水泥堵漏技术操作简单,成本低谦,效果明显,可随漏随堵,满足了迪那11井施工要求。为高密度钻井发生井漏提供了一种有效的堵漏方法。

水泥砼弯坡桥沥青铺装系设计关键指标研究

针对砼弯坡桥受力特殊性、主导病害形式及其成因,对其沥青铺装系结构设计采用了拉应力、剪应力双指标控制,且在抗剪指标中考虑了混合料及其界面浸水72 h最不利状态;其次,在防水粘结层设计时提出了中心旋转试验法(CCRDT-the Central Composite Rotatable Design Techniques)与麦克·劳德法(Mc Leod)相结合的C-M设计法.

水泥混凝土桥面铺装结构设计方法

随着交通量和重型车辆的增多,许多水泥混凝土桥面铺装层都出现了不同程度的损坏。桥面铺装层的早期破损已经成为影响桥梁通行功能和诱发交通事故的一大病害。水泥混凝土桥面沥青铺装层病害调查表明,粘结层剪切破坏是桥面铺装的主要破坏类型之一,也是桥面铺装所特有的破坏类型。该文提出了以铺装层与水泥混凝土层间剪应力、铺装层表面拉应力作为关键指标的混凝土桥面沥青铺装层结构设计方法;并推荐适宜的沥青铺装厚度为6～10 cm。