水泥深层搅拌地基施工中应注意的问题

简要介绍了工程概况及其地质构成特性,重点探讨了在严重液化地基的加固处理中,水泥深层搅拌施工技术的问题。

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。

沿海软基深层水泥搅拌桩复合地基工程性能室内模型试验研究

文章通过深层水泥搅拌桩室内模型试验,有针对性地研究在沿海软基地区水泥种类、水泥掺入量、水灰比、龄期、外加剂和加固体搅拌程度等因素对水泥土加固体工程性能的影响规律,以及浅层和深层加固体的工程性能随影响因素的变化规律,并根据试验数据,基于回归分析获取沿海软基地区水泥土加固体龄期与抗压强度之间的经验公式,以进行水泥土加固体随龄期抗压强度变化预测,为同类工程提供数据参考。

浅谈桥梁施工中深层水泥搅拌桩复合地基技术的运用

随着我国社会经济发展速度的逐渐加快,工程建设项目也在不断攀升,在地基土的要求也进一步严格,当在天然地基的选择中却有一定的程度的制约。在工程质量、投资及进度控制中,地基处理方案的选择及确定的合理性对其产生一定的影响。咋工程项目设计中,通常会有软土出现,且具有较厚的软土层和承载力低的状况出现,特别是在重要的建筑项目中,地基承载力及变形的要求相对较高,在该类情况下实施地基处理是最为有效的方式。

浅谈桥梁施工中深层水泥搅拌桩复合地基技术的运用

随着我国社会经济发展速度的逐渐加快,工程建设项目也在不断攀升,在地基土的要求也进一步严格,当在天然地基的选择中却有一定的程度的制约。在工程质量、投资及进度控制中,地基处理方案的选择及确定的合理性对其产生一定的影响。咋工程项目设计中,通常会有软土出现,且具有较厚的软土层和承载力低的状况出现,特别是在重要的建筑项目中,地基承载力及变形的要求相对较高,在该类情况下实施地基处理是最为有效的方式。