复合地基堤防水泥深层搅拌桩防渗墙施工设计研究

针对复合地基搅拌桩防渗墙施工质量难控制问题,文章结合江西南昌光伏产业园配套工程（红旗联圩尤口~京福高速）路堤除险加固工程,对桩号2＋400-2＋800、3＋200-4＋693堤段地质条件进行分析,提出了水泥深层搅拌桩防渗墙施工设计方案及工艺控制措施。

水泥深层搅拌桩防渗墙施工质量检测

水泥深层搅拌桩防渗墙的施工质量直接关系到水利工程坝基、坝身的防渗效果。因此,须高度重视质量检测工作,避免坝基、坝身存在渗透破坏问题,进而为水泥深层搅拌桩防渗墙的整体施工质量提供更好保障,提升水利工程整体建设效果。文章针对水泥深层搅拌桩防渗墙施工质量的检测展开了探讨,通过结合具体的工程实例,给出了一系列水泥深层搅拌桩防渗墙质量的检测方法,并对检测结果作了系统的分析。

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基沉降计算分析

基于深中通道沉管隧道深层水泥搅拌(DCM)桩复合地基现场试验结果,考虑厚垫层和高置换率DCM桩对复合地基荷载传递机理及沉降特性的影响,将碎石垫层、DCM桩复合地基和桩端下卧层作为协同作用的系统,考虑系统各部分在接触面上的应力与变形协调,通过分析典型单元体,推导海底DCM桩复合地基桩土应力比和沉降的理论计算公式.将理论计算得到的DCM桩复合地基荷载-位移曲线和桩土应力比变化曲线与现场静载试验实测曲线进行对比,相对误差均不超过±10%,验证了所提理论计算公式的合理性.分析置换率和垫层柔度系数对海底DCM桩复合地基的荷载传递机理及沉降特性的影响规律,结果表明:复合地基沉降随垫层柔度系数的增大而增大,随置换率的增大而减小;复合地基桩土应力比随置换率的增大而增大,随垫层柔度系数的增大而减小;置换率对复合地基沉降和桩土应力比的影响较垫层柔度系数更大.

国内外深层水泥搅拌桩质量评价对比分析

水泥搅拌桩(DCM)是一种常见的软基加固方法,国内在陆上应用成熟,并建立了完善的质量评价体系。近年来,我国水运工程向着大型化、深水化、高质量发展,多个重大项目成功应用水下DCM技术。由于DCM法在水下和陆上施工的装备、工艺、环境条件差异较大,直接将陆上的评价方法应用到水下,不一定能起到很好指导作用。结合中、日、美、欧关于DCM质量评价的相关规定进行对比分析,结果表明,水下DCM检测数量较多时,符合正态分布,可使用日本标准进行评价;国内JGJ 340—2015《建筑地基检测技术规范》以最小平均强度作为桩体强度代表值进行统计,而由于水下DCM桩桩径大,检测样本相对较少,统计意义不明显,不宜用于评价水下DCM复合地基质量。

基于深层搅拌法的水泥搅拌桩在鲁皂水库重力坝坝基渗流中的应用

为了分析鲁皂水库重力坝坝基深层搅拌桩的防渗技术,针对复合地基的设计和沉降规律进行研究,并对坝基的渗流过程进行模拟和评价。结果表明,当深层搅拌桩的使用率为20%或25%时,复合地基的沉降量随着桩长比的增加而减小,置换率的增加使复合地基沉降量减小。当无深层搅拌桩或14m深层搅拌桩时,坝基断面的渗透流速分别为1.016×10^(-5)和8.002×10^(-6) m^(3)/s。研究表明,大坝的渗透系数对其渗透性有一定的影响;大坝的渗透系数越低,其渗透性就越低。

基于深层水泥搅拌桩的软土地基公路施工技术浅析

本文以某地34km高速公路路基工程为例,对基于深层水泥搅拌桩的处理方法进行分析。首先对施工准备工作进行了研究,制定了施工方案和现场准备。之后详细阐述了测量放样、导沟开挖、桩机就位、预拌下沉、制备水泥浆和喷浆搅拌提升等关键施工环节,并对成桩品质检测方法进行了详细说明,在合理的施工周期下,深层水泥搅拌桩具有很好的地基强化效果,满足公路工程施工要求。

公路工程路基加固施工中深层水泥搅拌桩施工技术研究

本文主要对公路工程路基加固施工中深层水泥搅拌桩施工技术进行研究,详细分析了深层水泥搅拌桩施工技术的特点,以保证公路工程路基加固施工的顺利进行。深层水泥搅拌桩是一种常见的地基处理方式,深层水泥搅拌桩通过特殊设计和机械设备进行搅拌混合,能够有效提高地基土中水稳材料的强度和密实度。在进行公路工程路基加固时,需要选择合适的水泥种类和用量,还要严格控制好水灰比例、搅拌时间以及钻进速度等内容,并在施工过程中做好记录工作,同时还需要严格把控好各项技术环节,避免出现质量问题,只有这样才能有效保证公路工程路基加固施工的质量。

深层水泥搅拌桩防渗墙预算定额编制

深层水泥搅拌桩防渗墙具有施工效率高、加固效果好、造价低的特点,但一直没有相应定额对其准确计价。水利部2005年9月颁布执行的《水利工程概预算补充定额》将深层水泥搅拌桩防渗墙技术编制成工程定额,对其技术原理、施工工艺和预算定额的编制进行介绍。

深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩复合地基合理布置形式研究

深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基应用于沉管隧道工程在国内尚无先例,其在沉管隧道工程的适应性、受力特点及布置形式方面有待深入研究。针对深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)的合理布置形式,通过建立三维有限元模型,研究出4种不同的布置形式,得出沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基的合理布置形式,并开展现场载荷板试验验证。研究表明:1)深层水泥搅拌桩(DCM)浅层成桩质量较差、桩身强度较低,采用壁式布置时,短桩部分质量难以保证;2)在置换率相近的条件下,单桩式布置比壁式布置数值计算得到的沉降小,因此深层水泥搅拌桩(DCM)采用单桩式布置较壁式布置优;3)横纵向桩间距3 m×4 m布置方案的复合地基容许承载力不小于158.3 kPa,横纵向桩间距3 m×3 m布置方案的复合地基容许承载力不小于211.1 kPa,试验结果与三维有限元计算结果规律一致;4)根据沉管隧道基底荷载的分布模式及载荷板试验,3~5 m不等间距布置方案是深中通道沉管隧道深层水泥搅拌桩(DCM)复合地基最优布置形式。

不同形式的水泥搅拌桩防渗墙在堤防工程中的应用

现当下,随着我国建筑技术的不断发展和国家对堤防工程的重视不断提高,不同形式的水泥搅拌桩防渗墙在堤防工程中的应用显得越来越重要。在此基础上,本文针对某堤防达标加固项目详细提出了搅拌桩防渗墙的施工方法,结合现场的具体情况,提出了合理选用不同类型的搅拌桩机,既节约了成本,又保证了防渗墙的连续性,以期为相关人员提供参考。

水泥土深层搅拌桩防渗墙施工质量检验若干问题探讨

水泥土搅拌桩防渗墙（以下简称水泥土防渗墙），通常是运用多头小直径深层搅拌机把水泥浆喷入土体并搅拌形成水泥土的加固技术。它以水泥作为固化剂，固化剂和土体之间发生物理化学反应，使土体固结成具有良好整体性、稳定性、不透水性．达到防渗的目的。水泥土防渗墙具有连续造墙、工效高、造价低、施工方便等优点，具有较高的经济实用价值。

探讨公路路基工程中深层搅拌桩施工技术的应用

公路路基工程中运用深层搅拌桩施工技术,有利于增强地基强度,理应重视技术推广。本文简要分析了技术应用作用,围绕防护墙拓宽施工、路基加固施工场景归纳技术应用经验,通过关注施工准备事项、加强桩机定位处理、优配水泥泥浆材料、注重成桩养护管理等方法,优化深层搅拌桩施工技术应用成效,满足公路路基施工需求,为公路项目施工单位提供重要的技术参考依据。

多头小直径深层搅拌桩水泥土防渗墙施工技术

多头小直径深层搅拌桩是利用水泥和砂浆作为固化剂,通过特制的施工机械在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌,由固化剂和软土之间所产生一系列物理化学反应硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质墙--水泥土防渗墙,以此作为隔断地下水连续通道的有效工程措施.

高填方输水明渠水泥搅拌桩防渗墙施工技术

1工程概况南水北调中线工程干线总干渠为自流输水工程,由于沿线地形起伏较大,不可避免地出现高填方渠段,仅黄河北—漳河北某设计单元填高大于3.00 m的高填方渠道就达15.51 km,最大填高13.00 m。总干渠高填方段渠道设计水位远高于周围地面,且输水流量大,区间两节制闸间储水量多,加之填方渠段多分布在河床漫滩、阶地、古河道及低洼地带。

深层水泥搅拌桩防渗墙质量检测效果分析

根据潍河岞山橡胶坝坝址处沿河渗流及绕渗现象严重等实际情况,为保证地基稳定、安全,提高坝体防渗功能,工程质量检测主要采用了探地雷达无损检测法和钻探取芯检测法。检测图像和检测数据客观反映了工程的内在质量状况,证明这两种方法适合在小型水利工程施工中应用。

船闸工程中深层水泥搅拌桩防渗墙施工技术分析

本文从船闸工程中深层水泥搅拌桩防渗墙的施工条件、可行性、机理、工程效果的检验、质量通病和防治措施等方面进行技术分析。

多头水泥搅拌桩防渗墙在堤防工程防渗中的质量控制

多头水泥搅拌桩防渗墙在堤防工程防渗中应用较为广泛,其施工质量决定了整个工程质量。结合工程实例阐述了施工过程中的对材料、轴线、直径、垂直度以及停浆面等质量控制要点。

深层水泥搅拌桩取芯结果验证分析及改进

近年来,深层水泥搅拌桩施工技术逐渐得到广泛应用,然而由于其发展的时间并不长,诸如其施工工艺、强度验证方法等许多地方有待完善,尤其桩身强度受土壤性质,黏合剂的种类和数量,混合度和固化条件等许多因素的影响,且桩体存在不均匀性,在取芯法验证强度过程中极易受损,导致检测结果不理想。文章以缅甸某堆场开发项目为例,对取芯检测结果验证及相关改进措施进行了探讨与分析。

陆上四轴深层水泥搅拌桩机研制及施工关键技术

基于围海填地陆上深层水泥搅拌桩的工程实践,本文对陆上四轴DCM桩的施工设备和施工关键技术进行了系统研究和总结。以中国香港机场第三跑道填海工程为依托,对陆上四轴DCM桩机的动力头、钻杆和钻头等进行了改进,开发了DCM智能施工控制系统。结合海上四轴DCM桩的施工经验,对复杂地质条件下的水泥掺量、叶片切割次数、“一喷一搅”施工工艺、桩底标高的确定、障碍物桩认定标准等成套施工关键技术进行了研究,其中根据设计桩长和油压值大小确定桩底标高的双指标控制方法,很好解决了地层起伏造成的DCM桩长不够的情况。文中对成桩后的验收标准进行了介绍,并对成桩质量进行了分析,指出桩底、桩顶和软硬地层交界面是薄弱部位,并提出改进意见。实践证明,上述设备和施工工艺可有效提高围海填地的地基加固效果,提高成桩质量及施工工效,可为类似工程提供借鉴和技术参考。

水泥深层搅拌桩软土地基处理效果初步研究

软土地基的承载力较差,在受荷时易发生沉降、剪切破坏,从而导致路面变形破坏,桥梁基础沉降,从而影响路面的正常运行,严重影响行车安全。深层水泥搅拌桩是采用深搅拌机械,将软土与水泥等固化剂混合,使其达到一定强度,从而达到增强地基承载能力的目的。与其它道路软土地基处理方法比较,深层水泥搅拌桩可以使原始土壤得到最大的利用,具有施工简单,施工工期短,对周边环境的影响较小的优点。根据公路软土地基深层水泥搅拌桩的施工实例,根据工程地质条件,合理设计了相应的施工方案,并在混凝土灌注桩完成后,进行成桩的质量及基础承载力测试。鉴于软土地基的工程性质较差,因此,当软土地基的承载力达到要求时,应在路基施工及竣工后进行沉降监测,并对路基的变形进行分析;它是评价公路结构稳定的重要基础。通过试验,得出了桩质量、承载力、地基沉降等参数,既能评估地基深层水泥搅拌桩的处理效果,又能避免路面结构的变形、损坏,从而提高施工的安全性,节省养护和维护费用。