应力吸收层与水泥混凝土路面板层间剪切性能

文章中针对应力吸收层和水泥混凝土路面板层间剪切性能进行阐述。

层间约束引起的双层水泥混凝土路面板的温度应力

分析双层水泥混凝土路面板温度应力构成 ,导出不同层间结合状况下由层间变形协调条件引起的层间约束应力的计算通式 ,按常用的水泥混凝土路面温度场 ,分析板间约束应变的特征 。

破裂水泥混凝土路面板沥青加铺层温度应力影响因素

为了防止水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的产生,采用有限元方法,视路面结构为弹性层状体系,建立沥青加铺层、补强层、破裂水泥混凝土路面板和地基组成的空间三维模型,分析了破裂板块平面尺寸、降温幅度、沥青加铺层模量及厚度、结构补强层模量、混凝土路面板厚度等因素对沥青加铺层温度应力的影响。结果表明,对破裂后的旧水泥混凝土路面板块,沥青加铺层温度应力随其板块尺寸的减小而大幅度降低,较大的降温幅度对加铺层温度应力的影响远大于车辆荷载产生的应力;而降低沥青加铺层模量,增大加铺层厚度等技术措施可明显改善破裂板接缝处的应力状况,并能有效地防止沥青加铺层反射裂缝的产生。

双层水泥混凝土路面板的温度应力

研究分离式和结合式双层板在路表温度日较变条件下的温度应力 ,给出了不计上下板导热系数。

不同隔离层水泥混凝土路面层间力学性能

为了给设置了隔离层的路面进行结构分析时提供参数以及优化实体工程的隔离层方案,探讨了贫混凝土基层上铺筑水泥混凝土面层时采用稀浆封层、土工布隔离层与蜡制养护剂隔离层的界面力学性能差别。通过采用了不同隔离层的水泥混凝土路面上进行的层间力学性能试验和室内直道路面力学性能试验研究,测定了不同隔离层路面层间粘结应力、层间摩擦力和室内直道不同隔离层水泥混凝土路面板底部的动应力。现场面层混凝土层间粘结应力试验表明,在减少层间摩擦力、降低层间粘结应力方面,稀浆封层、蜡制养护剂隔离层优于土工布隔离层。而室内直道混凝土路面动应力试验结果表明,沥青混凝土隔离层缓冲应力的功能明显优于无隔离层路面及稀浆封层、蜡制养护剂隔离层路面。

基于层间功能层的水泥混凝土路面动态响应灰关联分析

通过动态分析有限元方法揭示了设置功能层的半刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下各因素(面层厚度与模量、功能层厚度与模量、基层厚度与模量、地基模量以及行车速度)对力学响应的影响程度,采用灰色关联分析,对各因素的影响程度进行了定量分析,并通过回归分析得到了路面结构力学响应(面层弯沉差、面层底部拉应力、功能层顶部剪应力和基层底部拉应力)的计算公式,为设置功能层的水泥混凝土路面的结构设计和施工提供理论指导.

水泥混凝土路面板切缝时间预测方法

根据黑龙江省寒冷地区的特点 ,综合分析出混凝土路面养护初期断板的主要原因是温度与切缝时间的控制 ,提出了预防温度断板 ,合理确定切缝时间的方法。

旧水泥混凝土路面沥青铺装层反射裂缝疲劳断裂分析

针对旧水泥混凝土路面沥青铺装层容易产生反射裂缝的特点,采用断裂力学理论,建立了5层体系平面应变模型,对各种荷载作用下不同层间结合状态和路面结构参数的应力强度因子进行了计算分析,并对常用防止反射裂缝措施进行了效果比较。结果表明:层间粘结状态对裂缝扩展的影响较大,土工格栅的防止反射裂缝效果相对较好。

面层板——水泥稳定基层层间结合状况对水泥混凝土路面结构的影响

为分析面板——水泥稳定基层层间结合状况对水泥混凝土路面受力状态的影响,运用水泥混凝土路面专业有限元软件KENSLABS,构建起以普通水泥混凝土为面层、水泥稳定碎石为基层、土基视为固体地基的水泥混凝土路面结构有限元模型,分析了行车荷载作用下面板——水泥稳定基层层间界面完全滑动、完全连续两种工况下面板、水泥稳定基层应力、路表垂向位移和传力杆剪力等。结果表明:在两种层间结合状况下,板底最大应力发生位置基本保持不变;基——面层层间完全滑动的情况下,受荷板、非受荷板最大应力分别比基——面层层间完全连续的情况下增大52.35%、37%;层间结合状况对水泥稳定基层应力影响不大,基——面层层间完全连续对水泥路面结构承载较有利;水泥混凝土路面垂向位移受基——面层层间结合状态的影响甚小;在荷载作用区域面——基层层间完全滑动时传力杆的剪力大于基——面层层间完全连续。

层间接触状况对水泥混凝土路面的影响

利用界面单元模拟了不同交通等级条件下水泥混凝土路面板与二灰碎石层的接触状态,重点讨论了层间接触面粘聚力和摩擦角变化时,路面板的弯沉和层间剪应力的变化规律。研究表明:当接触面粘聚力一定时,轮隙处最大垂直位移(弯沉)随接触面摩擦角的增加呈现不规则变化;当接触面摩擦角一定时,最大弯沉和板中最大拉应力基本上随粘聚力的增加而增加,但当粘聚力大于10kPa,最大弯沉和板中最大应力均不再发生变化;在各级交通等级条件下,层间接触面的剪应力很小,不会发生层间的剪切破坏,因此,在施工过程中企图以增大层间粘聚力来提高施工质量的作法是不可取的。

层间结合状态对贫水泥混凝土基层路面力学响应影响研究

文中利用有限元软件建立三维路面结构模型,定义了不同层间结合系数,对路面模型施加标准轴载并进行应力、应变分析.结果表明:①随着层间结合系数的增加,面层层底水平拉应力及剪应力大幅下降;基层层底水平拉应力总体增大,剪应力减小;土基顶部竖向变形降低;②层间结合系数增至6.0后,应力、应变达到稳定状态,层间结合状态近似完全连续;③随着层间结合程度的增强,基层模量的增大对面层层底和基层层底受力产生有利影响.在实际工程中,可在贫水泥混凝土基层初凝前直接浇筑混凝土板,使面-基层间达到最好的结合状态,从而延长路面使用寿命.

水泥混凝土路面板废弃料作为半刚性基层材料的研究

为了解水泥混凝土面板破碎料作为半刚性基层材料的力学性能,在室内完成了水泥混凝土路面板破碎料与石灰岩的压碎值、击实、无侧限抗压强度及劈裂强度等物理力学指标的对比试验,结果表明:水泥混凝土路面板破碎料的针片状、压碎值等指标均满足规范要求;水泥混凝土路面板破碎料的最佳含水率较大,同时无侧限抗压强度及劈裂强度均较石灰岩高;水泥混凝土路面板破碎料可作为基层材料,后期使用阶段具有良好的服役状态,力学指标可满足高速及一级公路重载交通的规范要求。

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层层间结合措施的试验研究

为分析层间结合措施对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的作用效果,文章依托广西柳南高速公路改建工程,结合项目所在地区降雨量、交通量及原材料特性,采用室内直剪和斜剪试验评价手段,研究评价层间界面状态、沥青混凝土性质特点、黏层材料选用等因素对层间结合效果的影响。结果表明:保持层间界面干燥且具有良好的粗糙度、采用较大粒径的沥青混凝土或提高沥青面层的压实度水平,有利于提高水泥混凝土路面与沥青面层间的层间抗剪切能力;而采用不同黏度黏层材料的室内剪切试验,其结果不具有代表性,建议后续研究中应结合现场层间的实际粘结效果对比验证。

不同层间接触状态下的水泥混凝土路面力学响应分析

本研究基于水泥混凝土路面结构建立力学计算模型,对水泥混凝土路面在使用阶段及早期收缩变形阶段的力学响应进行计算和分析。研究结果表明:层间作用对混凝土路面在使用阶段影响不大;层间作用对面层早期收缩变形的限制是导致面板底部出现裂纹的主要原因,水泥混凝土路面设计时应保证层间光滑接触。

浅析旧水泥混凝土路面铺筑沥青混凝土罩面层间处理技术

旧水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面，要实现工程的耐久性是不容易的。本文结合工程实际，介绍了改建工程沥青路面层间处理方法。通过层间受力情况的分析，阐述了层间处理材料的选用、施工技术及工艺过程。实践证明这种处理结构，既有较高的强度，又有较好的防水性能。

有机纤维与聚合物对水泥混凝土层间黏结性能影响研究

水泥混凝土中掺加有机纤维或聚合物能够提高其层间黏结性能。通过层间抗剪强度试验和层间抗拉强度试验方法研究了掺加有机纤维与聚合物对提高水泥混凝土层间黏结强度的效果。对比研究在不同聚合物改性水泥净浆作为界面剂的条件下,水泥混凝土抗拉黏结性能受影响的情况,并对界面剂的配合比;并通过劈裂抗拉黏结性能试验,研究了影响界面黏结性能的浇筑方式和界面黏结剂配合。结果表明:将有机纤维与聚合物掺入水泥混凝土中能够显著提高层间黏结强度,其中丁苯DB-1乳液改性水泥净浆效果最优,尤其当改性水泥净浆作为界面剂的掺量配合比为水泥∶DB-1乳液=3∶2时,新老混凝土可得到较好的层间黏结性能。

水泥混凝土路面的层间基本破坏形式

水泥混凝土路面的层间破坏的三种基本破坏形式三种基本破坏形式存在的必然性水泥混凝土路面的破坏必然从层间相互作用开始，在水泥混凝土路面的各种破坏形式中．一定存在基本的破坏形式，看似繁杂的各种破坏形态总是从基本破坏演化而来。路面的层问从结合到分离再到衍生出其它破坏，

水泥混凝土桥面沥青铺装层间抗剪切能力比较

采用斜剪试验方法评价水泥混凝土桥面与沥青混凝土层间抗剪强度。针对影响层间抗剪强度的几个因素,重点探讨了沥青混合料类型、沥青混合料压实度和黏层材料的黏度及洒铺量对其的影响。试验结果表明:当沥青混合料构造深度水平相当时,层间抗剪强度将随公称最大粒径的增加而增加;但对于公称粒径相同的2种小粒径沥青混合料,悬浮-密实型的沥青混合料的层间抗剪强度更大;层间抗剪强度随沥青混合料压实度的增加而增加;对于不同胶粉含量的橡胶沥青黏层,层间抗剪强度将随橡胶沥青黏度的增加呈现抛物线趋势。

橡胶粉水泥混凝土路面板与温度应力分析研究

通过对不同长度的普通水泥混凝土路面板与橡胶粉水泥混凝土路面板板中中点和板边缘中点受到的温度胀缩应力、温度翘曲应力计算和分析,得到橡胶粉水泥混凝土路面板按6m长度分缝与目前我国普通水泥混凝土路面板按4.5m长度分缝受到的温度胀缩应力、温度翘曲应力大致相等,有效的证明了橡胶粉水泥混凝土路面可以减少接缝的设置,提高混凝土路面的使用品质和耐久性等性能。经过经济性分析,在相同条件下铺筑橡胶粉水泥混凝土路面的造价略低于普通水泥混凝土路面,这为橡胶粉水泥混凝土在道路路面上的推广应用奠定了基础。

脱空水泥混凝土路面板灌浆加固材料的配制及施工

根据脱空水泥混凝土路面板加固工程对灌浆材料的要求，通过试验配制出了同时兼具早强、高强、大流动性、微膨胀等优良性能的浆体材料。