公路隧道水泥混凝土路面设计方法

针对公路隧道水泥混凝土路面结构,建立了水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型.在考虑各种计算参数下采用了多元非线性回归方法,得出板纵向边缘中部底面拉应力和板角顶面拉应力的计算公式,并根据容许疲劳拉应力为设计指标提出公路隧道水泥混凝土路面设计方法,推导出水泥混凝土板厚计算公式.通过一个工程实例验证了该方法的有效性,为公路隧道水泥混凝土路面结构设计提供了理论依据.

水泥混凝土路面设计方法的可靠性分析

以我国现行路面设计规范为依据，对不同交通等级的典型路面结构的厚度计算结果进行了较全面的可靠性分析，认为规范反映路面结构可靠度的各系数取值，对于特重和重交通等级是适当的，但对于中等和轻交通等级可靠度偏低为明确反映规范方法中隐含的结构可靠度水平，建议以动荷系数和可靠度系数代替现行规范中的综合影响系数。并后分析了主要设计参数的取值及其变异水平对路面结构可靠度的影响。

水电工程施工区水泥混凝土路面设计方法探讨

根据现行水电工程施工区水泥混凝土路面设计规范,以水泥混凝土面板疲劳强度作为控制指标,比较了两种设计方法的计算结果,发现按照《公路水泥混凝土路面设计规范》计算所得的水泥混凝土路面结构厚度较厚。通过分析这两种设计方法的差异,提出《厂矿道路设计规范》更适合用来指导水电工程施工区水泥混凝土路面的设计,同时也提出该规范还需进一步完善,以考虑最重轴载对施工区的极限破坏作用。

浅析我国水泥混凝土路面设计方法

介绍了水泥混凝土路面的设计内容和方法，基于我国新旧水泥混凝土路面设计规范来探讨我国水泥混凝土路面设计方法，供有关公路设计人员参考，进一步提高混凝土路面的技术水平。

聚合物改性水泥混凝土路面设计

聚合物改性水泥混凝土路面具备诸多优势,可解决传统水泥路面裂缝等质量问题。文中提出了一种聚合物改性水泥混凝土路面设计方案,分析了各项材料选用、指标控制、配合比设计,并对0、5%、10%、15%等不同掺量聚合物条件下的改性水泥混凝土路面性能进行了试验检测。结果表明,掺入聚合物的改性水泥混凝土路面在抗压强度、抗滑性能、耐磨性能等方面均强于素混凝土水泥路面。

浅谈市政水泥混凝土路面维修方法与探究

为提高道路质量、延长使用寿命,文章以具体的工程为例,分析了影响市政水泥混凝土路面的因素,提出了具体的维修方法。路面的维修需要多种综合方法,根据不同状况选择合适的技术,以提高道路的质量和可靠性。

斜向预应力筋水泥混凝土路面设计

为对水泥混凝土路面布置斜向预应力筋进行合理设计,经研究提出设计准则。通过对混凝土疲劳特性进行分析,结合我国交通实际情况,提出预应力混凝土路面板厚度、纵向预应力筋配置、预应力取值等的设计要点,并以某机场高速互通立交匝道路面为例,对方案设计及应用进行了分析。结果表明,斜向预应力混凝土路面优化设计能有效克服普通混凝土路面伸缩缝设置引起的断板、唧浆、错台、拱起、破碎等病害,可用于水泥混凝土路面实际设计。

复合式薄层沥青-水泥混凝土路面结构设计与评价

为更好地发挥薄层沥青-水泥混凝土复合路面的性能优点,以某地高速公路工程实践为例,分析了多雨、湿热等条件下薄层沥青-水泥混凝土复合路面的主要设计思路,并探究复合路面设计的难点,包括沥青混凝土加铺层性能、复合层间黏结、结构耐久性等。提出三种复合路面结构方案并设计实验比较方案优劣,从结构抗剪强度、层间黏结强度、高温稳定性以及路面结构承载力等方面评价方案应用效果,最终选择方案三作为工程设计方案,并将方案三中所用改性沥青混凝土罩面层调整为SMA-13改性沥青混凝土,以进一步强化路面结构抗剪切性能。

市改路面工程的水泥混凝土路面设计研究

本研究深入分析了市改路面工程中水泥混凝土路面设计的重要性和影响。主要介绍了市改路面工程的基本情况和常用类型,然后系统介绍了水泥混凝土路面设计理论,包括原料和配合比设计、力学行为、耐久性等内容。同时概述了现有的设计方法,重点研究了关键技术,并探讨了新型设计方法。最后通过实践项目对设计方法和步骤进行了实证研究,并进行了详细分析和总结。本研究对于提升市改路面工程中水泥混凝土路面设计水平具有重要参考价值。

基于路基路面协调变形的水泥混凝土路面设计分析

文章结合有限元分析模型和正交试验方式,重点探究了路基路面结构层的厚度、尺寸、密度等方面,明确具体的参数标准值,以避免路面裂缝现象,延长公路路面的使用寿命,为其性能提高提供良好的设计方式。

水泥混凝土路面加铺及处治设计

水泥混凝土路面如同坚实的盾牌,以无比的耐久性,赢得了我国道路建设青睐。然而,随着载荷的增加,环境的侵蚀,水泥混凝土路面难免会出现裂痕、破损等"创伤"。如何使这坚实的盾牌恢复原有的坚固,赋予它新的生命?本文以理论的研究和模型的模拟为剑,深入探寻水泥混凝土路面结构性的奥秘、加铺设计的艺术以及道路老化、疾病发生的规律。定量攻破这些科学问题,则可以开展治理设计,借助实地试验和计算机数值模拟,刷新设计方案,重铸光辉道路,使之焕发出新的生气。结果显示,我们的设计方法可以有效强化路面结构,延长路面寿命,且工程成本相对较低,具有较为明显的经济效益和社会效益。该研究结果可为我国水泥混凝土路面的维修、加铺和持续更好的使用提供理论支持和实践指导。

共振破碎技术在既有水泥混凝土路面改造中的应用

结合具体工程实例,针对目前水泥混凝土路面翻新改造工程,探讨了共振破碎技术原理,提出了路面共振破碎处理基本要求,并就水泥混凝土路面改造中共振破碎施工中的路面碎石化前预处理、破碎施工、碎石层碾压施工技术要点展开了详细的研究。试验路段测试结果表明,旧水泥混凝土路面使用共振破碎技术,路面结构的各项性能指标均符合相关标准的要求。本文所研究的共振破碎技术能够有效提升水泥路面的整体质量,可达到良好的施工效果。

水泥混凝土多锤头碎石化路面质量控制评价研究

多锤头碎石化技术适用于旧水泥路面原位利用,但缺乏快速、高效的破碎评价方法。本文提出了当量破碎度和当量能量耗散指数双控指标来评价破碎质量,利用落锤式弯沉仪,在试验段确定了破碎参数后,界定了试验段当量破碎度和当量能量耗散指数范围,并增加了基层和土基对应的辅助指标范围,评价方法可为采用多锤头碎石化工艺破碎后的水泥路面提供参考和借鉴。Multi-hammer crushing technology is suitable for in-situ utilization of old cement pavement, but it lacks a fast and efficient crushing evaluation method. In this paper, a dual control index of equivalent crushing degree and equivalent energy dissipation index is proposed to evaluate the crushing quality. By using the existing testing equipment FWD, the range of equivalent crushing degree and equivalent energy dissipation index of the test section is defined after the crushing parameters are determined in the test section, and the auxiliary index range corresponding to the base and soil foundation is increased. The evaluation method can provide reference for the cement pavement broken by the multi-hammer crushing process.

超薄水泥混凝土路面结构设计方法

超薄水泥混凝土(Ultra ThinWhitetopping,简称UTW)路面由于其板厚和平面尺寸的特殊性,尚无一套适宜的路面结构设计方法。在对UTW路面结构荷载应力和温度应力利用有限元法进行计算分析的基础上,提出了UTW路面结构设计方法。采用贝克曼梁或落锤式弯沉仪(FallingWeightDeflectometer,简称FWD),测定旧沥青路面表面回弹弯沉,计算综合回弹模量,来评价旧沥青路面承载能力,并推荐控制标准值为当量回弹模量宜大于188MPa。路面板的疲劳断裂是UTW路面的主要破坏模式,据此提出以控制行车荷载反复作用在板内所产生的荷载疲劳应力不大于混凝土弯拉强度作为路面板厚度设计的标准。确定了结构设计参数及路面板厚度计算方法。

复合式水泥混凝土路面设计理论与方法的研究

本文采用有限层法对复合式水泥混凝土路面结构进行应力分析,通过计算与分析,提出了能满足精度要求的实用设计方法.

水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法

为了更好地发展和完善现有水泥混凝土路面结构设计理论,系统分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.考虑到行车荷载、环境作用和结构设计参数均具有随机性和模糊性,采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了详细的分析,提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了水泥混凝土路面的疲劳寿命和路面标准轴载累计作用次数及各项设计参数的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.模糊随机可靠度设计方法为路面设计理论提供了一种新的分析思路,有助于进一步深入研究路面设计方法.

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计方法研究

设置沥青加铺层是旧水泥混凝土路面补强改建最常用的有效措施之一.本文通过理论分析,探讨了旧水泥混凝土路面沥青加铺层的板缝弯沉差与接缝处剪应力的实用计算方法.根据路面破坏现象,提出了以板底弯拉应力、板缝弯沉差及接缝处沥青层剪应力的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构设计指标,给出了设置半刚性补强层的旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法和设置级配碎石裂缝缓解层沥青加铺层的结构形式.并给出了适用条件、设计参数的确定与厚度的计算方法.

水泥混凝土路面设计方法中的基层顶面回弹模量修正系数

分析现行水泥混凝土路面设计规范中基层顶面回弹模量修正公式应用于半刚性基层时存在的问题。提出新模量修正公式的建议。

高强度水泥混凝土路面结构设计方法解析

将混凝土的高强度技术应用于路面中,可期待路面结构有更高的耐久性。该文将高强混凝土应用于路面中的效果作量化分析,并以确立合理设计方法为目的,采用基于三次有限元法(3DFEM)结构分析程序软件,对路面结构进行评价,其结果确认了使用3DFEM的有效性,从混凝土板弯曲疲劳的观点,肯定了混凝土面板中采用高强混凝土材料提高路面耐久性的效果。

水泥混凝土路面碎石化后加铺沥青层设计方法研究

水泥混凝土路面碎石化后,加铺沥青面层,目前还没有相关的设计方法可以遵循。该文分析了国外破碎稳固后沥青加铺层结构设计方法,并根据我国现行的沥青路面设计规范评价碎石化层的承载能力,并以设计弯沉为控制指标的沥青加铺层设计方法,同时验算沥青层底拉应力。