高含水率路基回填土改良试验研究

为解决城市道路施工工期短、降雨多以及质量要求高的矛盾,结合长沙智能驾驶测试区公路,重点对高含水率路基回填土快速施工的改良方案进行了试验研究。采用不同配比的水泥和生石灰对高含水率路基回填土进行处置,并通过三轴剪切试验对处置后的改良土力学性质进行了对比研究。结果表明:通过在土体中加入水泥和石灰进行处理后,其无侧限抗压强度峰值增大63. 8 k Pa以上,最高可达201. 3 k Pa,且改良土的强度特征与固化剂的配比存在一定关系;生石灰和水泥配比分别为7%和0%,5%和2%,3%和4%的条件下均可使土样达到改良标准强度;水泥石灰混合改良的效果优于水泥单一改良效果,但其中一种固化剂效应的发挥依赖于另一种固化剂的相对含量;该项目改良标准强度为405. 6 k Pa,最优改良配比为3%石灰和4%水泥。