外加剂改性水泥石灰土力学及收缩特性试验研究

为提高水泥石灰土的力学性质和抗收缩性能,研究了TG土壤固化剂、聚丙烯纤维、玄武岩纤维对水泥石灰土的抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及收缩性的影响。试验结果表明:在试验掺量范围内,随TG固化剂掺量的增加水泥石灰土的抗压强度增大,而单掺聚丙烯纤维或玄武岩纤维能明显增强水泥石灰土的劈裂强度。TG固化剂与纤维混合添加对水泥石灰土力学和收缩性能的提高幅度高于添加一种材料,尤其是TG固化剂与玄武岩纤维的混掺效果更佳。

聚丙烯纤维与TG固化剂对水泥石灰土强度及稳定性的影响

为提高水泥石灰综合稳定土的基层性能,选用聚丙烯纤维、TG土壤固化剂改良水泥石灰土。根据水泥和石灰含量、聚丙烯纤维掺量、TG固化剂剂量对水泥石灰土无侧限抗压强度的影响规律,从而确定水泥和石灰含量均为4%,聚丙烯纤维和TG固化剂掺量分别取0.2%、0.02%。在此基础上,研究了纤维与固化剂对水泥石灰土劈裂强度、收缩性、水稳定性及冻稳定性的影响。试验结果表明:经聚丙烯纤维与TG固化剂复合固化的水泥石灰土强度及稳定性提高效果最显著,优于高石灰掺量的水泥石灰土。

水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工中应注意的几个问题

水泥、石灰、土这种无机结合料综合稳定天然砂砾，因其板体性好、后期强度高造价底廉等特点，近年来被广泛应用在低等级公路基层和高速公路上做路面底基层．赞昔一期、赞昔二期（二级公路）都采用了这种结构形式，各合同段均采用20cm厚的水泥、石灰、土综合稳定砂砾作为基层。

水泥石灰土稳定碎石的正交试验研究

利用正交试验设计方法，以７ ｄ 无侧限抗压强度为考核指标， 就粘性土、粉性土的水泥石灰土稳定碎石进行了室内配比试验研究。结果表明， 粘性土时， 集料级配对强度的影响比水泥用量的大；粉性土时相反。但因其７ｄ 强度受试验误差影响较大， 此结论尚需进一步的试验论证。

水泥石灰土处治湿陷性黄土路基研究

为了提高石灰土的早期强度及水稳定性,将水泥作为外加剂掺入石灰土中,通过室内试验对水泥石灰土的特性进行研究,结果表明,水泥石灰土的最佳含水量为23.5%,石灰土的强度、刚度和水稳定性随着水泥的掺入而显著提高,考虑经济效益,工程应用中可取水泥掺量为6%;通过工程实例得出水泥的掺入提高了石灰土的早期强度,可有效控制湿陷性黄土路基沉降。

水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工

介绍公路施工中水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程和施工中应注意的几个问题。

水泥石灰土稳定砂砾层在沥青路面中的应用

本文以国道206线安邱至诸城二级公路改建路段为例,采用石灰土为底基层,水泥石灰土综合稳定砂砾层,作为沥青路面基层结构,并对施工中的各道工序进行严格把关,确保工程质量,取得了较好的效果,积累了一些经验。以供参考。

水泥石灰土在公路路面底基层作业中的应用研究

随着国民经济飞速增长,城市路上交通在民众社会安全意识领域里受到重视的程度与日俱增,公路路面结构中采用的基础建筑原材料适应性也愈来愈广泛。水泥石灰土这类新型材料,近年来国家在各类公路的敷设过程中应用场景愈来愈普遍,该新型材料属于一类半刚性的结构材料。该文针对水泥石灰土的基本特性及此材料在公路路面底基层作业过程中的使用情况进行详尽的探讨。

半刚性结构水泥石灰土稳定砂探讨

本文通过对水泥石灰土稳定砂的强度形成、材料组成及配合比设计诸方面的分析 ,阐述其对于加强路面下承层的承载能力 ,提高稳定性及耐久性的作用。

高等级公路水泥石灰土综合稳定砂施工工艺

水泥石灰土综合稳定砂是由水泥、石灰、土和砂按照一定比例拌和熏用水泥和石灰土对砂进行稳定的一种混合料,具有显著的地方特征。水泥灰土稳定砂在信阳其他等级公路工程建设中作为底基层、基层得到了普遍应用,但在高等级公路建设中应用尚属首次,因此对水泥灰土稳定砂的施工要求则更高。

水泥石灰土施工参数的确定

本文以天津滨海欣嘉园道路及管网工程为例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等问题进行了研究。

水泥石灰土稳定砂砾基层裂缝原因与预防

分析了在水泥石灰土稳定砂砾基层施工中产生裂缝的原因及其预防措施。

高等级公路中水泥石灰土综合稳定砂的施工

结合工程实践，对水泥石灰土综合稳定砂底基层的施工工艺进行了阐述，分析了施工中出现的一些问题，并进一步探讨了水泥石灰土综合稳定砂产生裂缝的原因。

浅谈水泥石灰土底基层在道路施工中的运用

针对锡通科技产业园地区地下水位高、以粉土夹粉质粘土为主的情况，道路底基层采用水泥石灰土，提高了底基层强度，减少了地下水位升降对底基层的影响。并对水泥、石灰掺入物的含量进行了试验研究，得出了合适的配合比。

水泥石灰土稳定砂(砾)基层应用的探讨

水泥石灰土稳定砂(砾)作路面基层特别是作高等级路面基层,不少省区采用了这种结构,结合我市地处山丘区砂砾资源丰富,本着就地取材的原则,作过多种不同配合比的水泥石灰土稳定砂(砾)、水泥灰土稳定砂掺碎石及手摆锥石灌水泥灰土稳定砂(砾)等結构的试验路,效果良好。这种结构具有强度高、板体性强、水稳性好、施工简便、雨季施工成型快等优点。

石灰-水泥复合土增强机制研究

利用比强度方法分析水泥土及石灰水泥土无侧限抗压强度,对石灰水泥土的增强机制进行了研究。采用内蒙古河套粉质黏土拌制水泥土及石灰水泥土试件,水泥土和石灰水泥土掺入不同量的氢氧化钙、碳酸钙和水泥,并按标准养护28 d,进行单轴抗压试验,测得水泥土及石灰水泥土的无侧限抗压强度值。研究结果表明:石灰水泥土和水泥土中存在化学胶凝和物理填充两大类作用。其中石灰水泥土中存在水化作用、硬凝作用、离子交换及团粒化作用和复合作用等4类化学增强作用;水化作用是水泥土和石灰水泥土强度增长的最主要来源;熟石灰能够抑制水化作用。

平原湖区用水泥(石灰)土作路面基层的实践

本文从平原湖区缺乏砂石材料情况出发,通过对水泥(石灰)土的特性分析,在实践经验和教训的基础上,提出了用细粒土作主要材料修建路面基层应注意的问题和须采取的技术措施。

水泥-石灰土的路用性能研究

针对上海地区湿软粘土的路基条件和多雨的气候特征 ,提出采用水泥 石灰综合处治路基的技术措施 ,并对水泥 石灰土的路用性能进行了室内试验与现场测试研究 .结果表明 ,与石灰土相比 ,水泥 石灰土的早期强度和模量较高 ,后期强度和模量增长缓慢 ,增幅也较小 ;水泥 石灰土的强度与模量均能充分满足高等级道面的设计要求 ,且受含水量的影响较小 .因此 ,采用水泥 石灰土对于雨季施工和缩短工期具有重要意义 .

水泥石灰综合稳定低塑指土基层试验研究

为了在缺石少砂的地区选择合适的柔性路面基层,对水泥石灰综合稳定低塑指土进行了试验研究.通过试验路段对路面结构组合设计,配合比设计和施工等作了较为详细的介绍.结果表明:这种基层结构整体性好、水稳性好、强度高、开裂少,而且便于就地取材,降低工程费用.