六盘山地区水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

针对宁夏六盘山地区的气候特点和夏季施工工期短的工程条件,提出在该地区采用具有水泥稳定类基层和二灰稳定类基层双重优点的水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构,并通过对不同配合比设计方法的4种级配基层混合料进行强度、刚度、抗冻、干燥收缩、温度收缩5个方面的室内试验,对水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构的路用性能对比研究。推荐在该地区采用水泥石灰粉煤灰综合稳定碎石基层结构,混合料配合比设计采用体积法进行设计;在综合考虑强度、刚度性能的前提下,低温冻胀、开裂病害突出的地方,应优先选择T中限级配;在高温、干缩裂缝病害较突出的地区,应优先选用T下限级配。

水泥石灰粉煤灰稳定粉土底基层施工工艺

结合具体工程实践,选择了稳定方案在试验路及实体工程上实施,研究了水泥石灰粉煤灰稳定土的施工方法及质量控制技术,总结了应用这种稳定材料施工时的注意事项。

水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工工艺

通过水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层应用,分析了水泥对石灰粉煤灰稳定砂砾基层性能改善起到的作用,通过石灰粉煤灰稳定砂砾基层三种配合比混合料性能比较,对施工工艺进行深入地探讨,通过对水泥石灰粉煤灰稳定砂砾基层的实用性和经济性的分析,阐述了它广阔的发展前景。

浅谈石灰粉煤灰和水泥石灰粉煤灰碎石基层施工技术

简要介绍了石灰粉煤灰和水泥石灰粉煤灰碎石做基层的技术要求。

石灰-粉煤灰-水泥稳定碎石的力学性能试验

石灰-粉煤灰-普通硅酸盐水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料,但其早期强度较低,用作路面的维修养护材料时不能快速开放交通.为提高稳定碎石的早期强度,将其中的普通硅酸盐水泥用等质量的硫铝酸盐水泥替换,通过无侧限抗压强度试验(UCT)和劈裂拉伸强度试验(STS)对比了两种不同水泥综合稳定碎石的无侧限抗压强度(UCS)和劈裂拉伸强度(STS),并对无机结合料掺量、水泥掺量及级配对稳定碎石强度的影响开展了试验研究.结果表明,稳定碎石的UCS和STS随水泥含量的增加、养护龄期的增长而增大;养护龄期1 d的石灰-粉煤灰-硫铝酸盐水泥稳定碎石的UCS可达2.28 MPa,达到了路面基层开放交通的规定,且后期强度没有出现降低.论文为路面基层的快速维修养护提供了一种新材料.

石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.

镉污染土在水泥-粉煤灰-石灰共同作用下固化效果及孔隙特征

基于固化稳定法(S/S)在重金属污染场地处理方面的技术和研究,将硝酸镉(Cd^(2+))掺入土体模拟污染土,根据正交试验设计掺入不同含量水泥、粉煤灰、石灰组成的固化剂,压实成型后分别养护7、28、60、90 d,通过测定无侧限抗压强度、淋滤浸出重金属浓度和固化孔隙范围比例,探讨不同镉离子浓度、固化掺量配比和养护龄期对其影响。试验结果表明:随着固化剂掺量和养护龄期的增加,其无侧限抗压强度显著增强,重金属浸出率降低,趋于稳定;水泥对无侧限抗压强度影响显著性最大,水泥-粉煤灰-石灰掺量为8%-6%-6%时对抗压强度较为有利;28 d固化土其孔径主要分布于0.01~1μm,结构致密;10μm以上孔隙比例增加,导致强度降低,淋滤浸出浓度偏高,不利于固化水化产物填充。

水泥-石灰-粉煤灰干硬性体系的单纯型-格子研究

通过对水泥-石灰-粉煤灰干硬性体系进行单纯型-格子研究,探讨了石灰掺量对该体系早期与后期无侧限抗压强度的影响规律.结果显示:石灰掺量对水泥-石灰-粉煤灰干硬性体系早期强度的影响规律与其中的水泥掺量有关,当水泥掺量低于7%(质量分数,下同)时,掺入石灰有助于体系早期强度的提高;当水泥掺量高于7%后,掺入石灰对该体系早期强度反而存在负面作用;不论水泥掺量如何,掺入石灰均能提高该体系的后期强度.

石灰粉煤灰水泥稳定碎石的力学性能研究

石灰粉煤灰水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料。选用普通硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥综合稳定碎石,通过无侧限抗压强度试验和冻融循环试验对比了两种水泥综合稳定碎石的无侧限抗压强度(UCS)和抗冻性能,并对无机结合材料掺量、水泥掺量及碎石的级配对稳定碎石强度的影响开展了研究。结果表明,稳定碎石的UCS随水泥掺量的增加、养护龄期的增长而增大,养护早期硫铝酸盐水泥比普通硅酸盐水泥综合稳定碎石的强度高,养护后期二者的强度接近,两类水泥综合稳定碎石都有较好的抗冻性能。

石灰粉煤灰水泥稳定碎石快速固化技术

采用标准养护和高温养生条件下石灰粉煤灰水泥稳定碎石的抗压强度,对比分析了养生条件对其强度形成的影响,并运用回归模型建立其抗压强度和养生龄期之间的关系曲线,得到高温养生和标准养护的强度关系式。结果表明:通过高温养生的方式,石灰粉煤灰水泥稳定碎石的养生时间可大大缩短,有利于道路快速施工和节约工程造价。

“水泥—黏土—粉煤灰—生石灰”固化浆液性能试验

松散岩体固化已成为一种提高岩体强度，改善巷道支护条件的重要手段，已应用的固化注浆材料各有特点，如单一水泥浆液的优点是结石体强度高、透水性低，材料来源广、价廉，但其可注性及稳定性较差，凝结时间长，而且凝结时间难以控制等，限制了它的适用范围，而在水泥浆中加入添加剂，则可以改善水泥浆的性能，水泥一粉煤灰浆液可以提高水泥浆的可注性，提高浆液固结的早期强度，增强浆液的稳定性，减少水泥消耗，降低成本。

水泥–粉煤灰–石灰石粉浆体塑性黏度的影响因素

采用Rheolab QC型旋转黏度计研究了水泥–粉煤灰–石灰石粉复合浆体中粉煤灰与石灰石粉质量比、石灰石粉掺量、颗粒比表面积和颗粒形状等因素对浆体塑性黏度的影响。结果表明:复合浆体的塑性黏度在较低的剪切速率下先发生显著的剪切稀化,然后随着剪切速率的增大浆体黏度缓慢增大,出现剪切增稠。增加石灰石粉掺量,提高颗粒比表面积,降低浆体中圆球形颗粒的含量均能提高浆体的塑性黏度,还能提高浆体由剪切稀化向剪切增稠转变的临界剪切速率。复合浆体中石灰石粉的掺量大于10%(质量分数)后,浆体的塑性黏度和临界剪切速率都将显著增大。

固化滨海盐渍土力学及溶陷特性研究

滨海盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,为研究石灰+粉煤灰+水泥固化盐渍土改良材料土作为路基土的适用性,开展了液塑限、击实、无侧限抗压强度、三轴压缩、溶陷性试验,分析不同条件对改良盐渍土物理性指标、力学性能、溶陷特性的影响。结果表明:液塑限随固化剂掺入量的增加基本呈线性增加趋势,塑性指数减小;固化剂的加入使盐渍土最大干密度减小,最优含水率变化不明显;固化剂掺量和养护期龄对滨海盐渍土的力学性能影响显著;固化剂掺量小于14%时溶陷沉降量随固化剂掺量的增加呈减小趋势,提高含水率、压实度可以有效地降低固化盐渍土的溶陷沉降量。

稳定低液限粉土路面底基层的施工研究

粘粒含量很少的低液限粉土或含砂低液限粉土做稳定土路面底基层 ,目前施工实践较少 .本文结合江苏省宁靖盐高速公路工程实践 ,根据适宜稳定该种土的水泥石灰粉煤灰稳定类型确定了稳定方案 ;通过室内外试验研究 ,在掌握延迟压实、压实度不足、施工方法不合理等对其影响的基础上进行了施工工艺的改进和工程质量的控制 ;得到了对该种稳定材料较为适宜的施工方法及其质量控制技术 .

重金属污染底泥的固定化/稳定化应用研究

河道中底泥污染物主要以重金属和有机物污染为主。文章主要对重金属污染的底泥及其固定化稳定化处理的机理进行了文献回顾。首先总结了底泥的物理化学性质,及其污染物的特征、污染现状;其次阐述了水泥、石灰、粉煤灰等固化剂在S/S中发生的水化反应,讨论了底泥、污染物和固化剂三者之间的相互作作用,并指出了固化/稳定化修复技术存在的不足;在文章中,研究人员跟据前人经验和理论,对底泥处理制定了S/S决策性管理流程,并对后期的维护与监测进行了简单的介绍;在文章最后对研发高效、绿色、低成本、效果持久的处理方法进行了展望,以及对处理底泥节约成本方面提出了建议。

几种掺合剂对网纹红土填料改良性能试验研究

本文通过对比测试研究,从填料强度、液限及击实性能指标等方面,分析了石灰、水泥、粉煤灰三种掺合剂及不同的掺入量对网纹红土填料改良性能的影响,为网纹红土改良配比选择及效果评价提供了试验参考依据。