交通荷载下水泥石灰综合稳定土的动强度与沉降特性分析

水泥石灰综合稳定土作为路基中主要承重层,目前对其动力特性研究较少。为深入分析交通载下水泥石灰综合稳定土的动强度特性与稳定性,以通锡高速公路路基填筑工程为研究背景,利用动三轴测量系统对土样进行动力荷载试验,研究不同动应力、围压、频率下土体动强度特性变化规律,并基于试验结果所得动粘聚力Cd及动内摩擦角φd,采用ABAQUS软件对路基沉降进行数值模拟,试验及模拟结果可为相关工程提供重要数据。

公路路面结构中基层水泥石灰综合稳定土施工技术研究

水泥石灰综合稳定土常被用作路面工程的基层与底基层,其施工质量的好坏直接影响路面性能。结合实际工程,阐述素土摊铺、水泥石灰的掺加与拌和、整修等施工要点。为了验证施工技术的可行性,并对其进行温缩试验。温缩试验结果表明,工后基层水泥石灰综合稳定土温缩系数为20.62με,具有优越的抵抗温度收缩开裂性能,验证了本文研究施工技术的有效性。

水泥石灰综合稳定土水泥石灰剂量检测方法

现行标准检测水泥石灰综合稳定土中剂量的方法只能检测出结合料的剂量,而无法区分水泥和石灰各自的剂量,不利于准确控制施工质量。通过试验详细分析了现行标准检测方法中存在的问题,并根据EDTA滴定反应原理及水泥与石灰在氯化铵溶液中钙溶出速率的不同,提出新的检测方法,对不同配比进行室内试验验证。结果表明:新的检测方法能够准确测得水泥石灰稳定土中的水泥剂量和石灰剂量。该方法可进一步推广应用于其他公路无机结合料稳定材料的水泥(石灰)剂量的测定。

公路路面底基层水泥石灰综合稳定土施工技术研究

水泥石灰综合稳定土底基层是路面结构中较主要承重层,使用较为广泛,其施工质量的好坏直接影响路面性能和耐久性。由于石灰在消解池中集中消解难以充分消解,施工过程中与素土拌合碾压成型后,未消解的石灰会与土中水分反应消解,体积膨胀,导致成品鼓包破坏,造成返工。本文通过增加闷料(闷石灰)工序,充分消解石灰来保证路面底基层水泥石灰综合稳定土施工质量。

开封地区水泥石灰综合稳定粉砂土的性能分析

开封地区的粉砂土含水量高,强度低,并且地下水位较高,且有季节性变化。此时单一的无机结合料稳定措施难以满足作为路基和底基层的强度要求。本文采用水泥、石灰综合稳定的技术手段进行处治。通过实验分析了综合稳定土的强度、水稳定性的特性,发现采用综合稳定措施以后,可以提高路基土以及底基层的强度和水稳定性,对于高地下水位地区具有更好的适应性。研究结果对于开封地区稳定土的设计与施工具有一定的参考价值。

路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制

结合具体的高速公路施工建设项目,简要探讨路拌法水泥石灰综合稳定土的施工工艺流程、施工技术及施工质量控制,通过采取路拌法实施施工,对各个施工环节采取严格控制,从工程竣工后的实施效果表明,路面基层强度及施工质量均满足要求,公路投入运营使用后,表现良好的使用性能。

浅谈路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制

随着我国经济的飞速增长,我国的交通运输纽带的现代公路也因为其上交通流量与行驶频度的急剧增加,对公路的需求量也越来越多,作为一种较为经济的方法,水泥石灰综合稳定土的施工也逐渐开始占据三、四公路的主流。现结合工程实践,对采用路拌法水泥石灰综合稳定土的施工工艺进行相关的研究与讨论。

水泥石灰综合稳定低液限粉土底基层施工质量控制

碾压时的含水量控制是保证水泥石灰综合稳定低液限粉土底基层压实质量的关键因素，本文结合在河南省商开高速公路的应用，提出了与现行施工规范（JTJ034-2000）不一致的最佳施工含水量控制范围。

量化分析影响水泥石灰综合稳定细粒土强度的因素

影响水泥石灰综合稳定细粒土强度因素很多。本文从配合比设计谈养生时间、温度、冰冻、湿度、水泥剂量,施工中的现场管理、现场试验、压实度延迟时间、试件制取、含水量等论述了对水泥综合稳定细粒土强度的影响。

水泥石灰综合稳定粉土压实标准探讨

临海高等级公路沿线土质普遍为粉土或粉土夹粉质黏土。当该土质作为底基层材料时,采用水泥石灰综合稳定较单一采用石灰稳定具有早期强度高、板体性好、表面不易松散等优势,但在足够的压实功作用下,压实度始终不能满足要求。通过大量的试验和现场检测,对压实标准做了研究和探讨,并与石灰稳定粉土进行综合比较,提出较为合理的解决压实度不足问题的方案。

水泥石灰综合稳定加粒料土结构的施工要点

本文分析了水泥石灰综合稳定加粒料土的结构特点，结合工程实践阐述了这一新结构的施工工艺流程、工序控制要点及影响组织施工的关键要素，指出该结构是贫石地区公路建设的理想结构之一。

浅谈石灰水泥综合稳定土底基层的施工质量控制

以325省道宿迁市南二环扩建工程为例,就石灰水泥综合稳定土底基层的施工工艺、存在问题、施工质量控制及注意事项进行阐述。

水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工

介绍公路施工中水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程和施工中应注意的几个问题。

高等级公路中水泥石灰土综合稳定砂的施工

结合工程实践，对水泥石灰土综合稳定砂底基层的施工工艺进行了阐述，分析了施工中出现的一些问题，并进一步探讨了水泥石灰土综合稳定砂产生裂缝的原因。

高等级公路水泥石灰土综合稳定砂施工工艺

水泥石灰土综合稳定砂是由水泥、石灰、土和砂按照一定比例拌和熏用水泥和石灰土对砂进行稳定的一种混合料,具有显著的地方特征。水泥灰土稳定砂在信阳其他等级公路工程建设中作为底基层、基层得到了普遍应用,但在高等级公路建设中应用尚属首次,因此对水泥灰土稳定砂的施工要求则更高。

六盘山地区水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

针对宁夏六盘山地区的气候特点和夏季施工工期短的工程条件,提出在该地区采用具有水泥稳定类基层和二灰稳定类基层双重优点的水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构,并通过对不同配合比设计方法的4种级配基层混合料进行强度、刚度、抗冻、干燥收缩、温度收缩5个方面的室内试验,对水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层结构的路用性能对比研究。推荐在该地区采用水泥石灰粉煤灰综合稳定碎石基层结构,混合料配合比设计采用体积法进行设计;在综合考虑强度、刚度性能的前提下,低温冻胀、开裂病害突出的地方,应优先选择T中限级配;在高温、干缩裂缝病害较突出的地区,应优先选用T下限级配。

石灰、水泥稳定砂砾基层施工方法探讨

石灰、水泥综合稳定土是低等级公路中常用的一种基层的结构形式。本文通过对国道212线养护维修工程的施工实践,详细探讨了石灰、水泥综合稳定土基层的施工方法及体会。

水泥-石灰土水稳性的实验研究

根据上海地区雨季时间长、降雨量大、地下水位高等特点 ,选用水泥 石灰综合稳定土处治路基 .采用不同含水量以及不同失水 吸水干湿循环次数模拟地下水变位和地表降水对路基性能的影响 ,并以此研究水泥 石灰土的水稳性 .结果表明 ,水泥 石灰土早期强度高 ,便于施工压实 ;饱和状态下的强度和模量可以充分满足路面设计的要求 ,水稳性良好 。

综合稳定土底基层施工方案

本文详细介绍了沿黄干线运城段改造工程水泥石灰综合稳定土施工工艺及试验检测控制的几点经验。通过论述,为以后同类工程施工提供一个经验参考。

无机结合料稳定铁尾矿砂配合比设计研究

文章根据铁尾矿砂的特性进行水泥稳定、石灰稳定和水泥、石灰综合稳定配合比设计;通过对混合料进行击实试验,无侧限抗压强度试验,得出满足规范要求强度的结合料掺量。结果表明:8%水泥稳定铁尾矿砂,14%石灰稳定铁尾矿砂,石灰水泥综合稳定铁尾矿砂(石灰掺量4%,水泥掺量2%)能够满足低等级公路基层强度要求。