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水泥砂浆桩无侧限抗压强度影响因素正交试验研究 被引量:4
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作者 阮波 李雪松 +2 位作者 彭学先 邓林飞 王小波 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1353-1357,共5页
通过正交试验方法,研究掺砂量、砂的细度模数、水泥掺入比和土样含水率等因素对水泥砂浆桩无侧限抗压强度的影响,分析各因素的敏感性及各水平的效应。试验结果表明,水泥掺入比敏感性最大,其次是含水率,较小的是砂的细度模数和掺砂量。... 通过正交试验方法,研究掺砂量、砂的细度模数、水泥掺入比和土样含水率等因素对水泥砂浆桩无侧限抗压强度的影响,分析各因素的敏感性及各水平的效应。试验结果表明,水泥掺入比敏感性最大,其次是含水率,较小的是砂的细度模数和掺砂量。水泥砂浆桩无侧限抗压强度随着水泥掺入比的增大而增大,随着含水率增大而减小,掺砂量存在一个最优值。 展开更多
关键词 正交试验 水泥砂浆桩 无侧限抗压强度 水泥掺入比 掺砂量 细度模数 含水率
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水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验研究 被引量:2
2
作者 阮波 李雪松 +1 位作者 邓威 马超 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1859-1862,共4页
通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验,研究掺砂量和养护龄期对水泥砂浆桩无侧限抗压强度和初始切线模量的影响。研究结果表明:掺砂量存在最优值,使得无侧限抗压强度最大,无侧限抗压强度与初始切线模量呈线性关系。水泥砂浆桩破坏模式为脆... 通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验,研究掺砂量和养护龄期对水泥砂浆桩无侧限抗压强度和初始切线模量的影响。研究结果表明:掺砂量存在最优值,使得无侧限抗压强度最大,无侧限抗压强度与初始切线模量呈线性关系。水泥砂浆桩破坏模式为脆性破坏,并随着养护龄期增长和掺砂量增加,脆性现象更显著。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 无侧限抗压强度 掺砂量 变形特性 破坏模式
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水泥砂浆桩在高速铁路软基处理中的应用研究 被引量:14
3
作者 谭远发 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期30-35,共6页
研究目的:水泥砂浆桩是近年来在深层搅拌桩基础上研发出的一种新型软基处理形式,高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,通过某高速铁路软土路基加固的设计、施工和现场检测试验,研究水泥砂浆桩处理软土地基的加固机理、设计参数、施... 研究目的:水泥砂浆桩是近年来在深层搅拌桩基础上研发出的一种新型软基处理形式,高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,通过某高速铁路软土路基加固的设计、施工和现场检测试验,研究水泥砂浆桩处理软土地基的加固机理、设计参数、施工工艺和加固效果。研究结论:采用水泥砂浆桩处理高速铁路软土地基是可行的,其可弥补粉喷桩和浆喷桩在塑性指数高的黏性土层中成桩强度低的不足;水泥砂浆桩加固软土地基时需先通过试桩确定其施工工艺、合理的水灰比和灰砂比及施工参数,建议加强水泥砂浆桩的现场施工管理;其桩体质量检验可采取钻探取芯与载荷试验相结合;为保证其水泥土强度和加固效果,28 d龄期内的水泥砂浆搅拌桩上不得有大型机械碾压行走和进行上部的路堤填筑施工。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 高速铁路 软土地基 复合地基 静载荷试验
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水泥砂浆桩处理某高速铁路软基沉降变形分析 被引量:4
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作者 金海元 周宏元 陈尚勇 《广东公路交通》 2012年第3期73-76,共4页
高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,某高速铁路路基段存在大范围软土地基,采用水泥砂浆桩进行地基加固处理。通过对地基处理后一年多的路基沉降变形观测分析及预测表明:各观测点的沉降量-时间曲线均已经收敛,路堤荷载作用下路基... 高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,某高速铁路路基段存在大范围软土地基,采用水泥砂浆桩进行地基加固处理。通过对地基处理后一年多的路基沉降变形观测分析及预测表明:各观测点的沉降量-时间曲线均已经收敛,路堤荷载作用下路基面沉降已经稳定,沉降板预测最大工后沉降ΔS'为4.8mm,路基面观测桩双曲线法预测路基面最大残余沉降为2.3mm,沉降完成比例St/S∞最小为92.4%,均满足高速铁路沉降控制标准。因此,水泥砂浆桩处理高速铁路软土地基是可行的,可以在较短时间内满足工后沉降的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 软土地基 水泥砂浆桩 沉降变形
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公路软基处理中水泥砂浆桩应用分析
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作者 马东旭 《黑龙江交通科技》 2010年第8期106-107,共2页
水泥砂浆桩是进行公路软基处理的一种有效形式。结合工程实践,重点介绍了水泥砂浆桩中的柱形桩、T形桩的施工工艺流程以及有关质量控制措施,供同行参考借鉴。
关键词 软基处理 水泥砂浆桩 柱形 T形 施工工艺
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水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验研究 被引量:6
6
作者 隋瑞凌 阮波 李雪松 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期540-544,共5页
通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度室内配比试验,研究不同水泥掺入比、不同掺砂量及不同龄期条件下水泥砂浆桩的无侧限抗压强度发展规律。试验研究表明:水泥土中掺入一定量的砂,可以明显地提高水泥砂浆桩的无侧限抗压强度。水泥掺入比相... 通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度室内配比试验,研究不同水泥掺入比、不同掺砂量及不同龄期条件下水泥砂浆桩的无侧限抗压强度发展规律。试验研究表明:水泥土中掺入一定量的砂,可以明显地提高水泥砂浆桩的无侧限抗压强度。水泥掺入比相同时,28 d 龄期的水泥砂浆桩的无侧限抗压强度为水泥土的2.2~3.7倍;水泥砂浆桩的无侧限抗压强度随着掺砂量的增加而增大,当掺砂量达到30%以后,强度随着掺砂量的增大而减小。水泥砂浆桩无侧限抗压强度随着水泥掺入比的增大而增大,随着养护龄期的增长而增大,其中前期的强度增长速率较快,后期较慢。水泥掺入比低、掺砂量低、龄期短的试件试件呈现塑性破坏,水泥掺入比高、掺砂量高、龄期长的呈现脆性破坏。本文的研究成果可为工程应用提供试验数据和理论依据。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 无侧限抗压强度 水泥掺入比 掺砂量 龄期 破坏模式
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水泥砂浆桩复合地基力学性状的数值分析 被引量:2
7
作者 栗金文 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 孙键 《水利与建筑工程学报》 2013年第6期26-30,共5页
基于有限差分数值方法,考虑地基材料的非线性特性,通过模拟复合地基桩土应力比、复合模量随荷载、桩长、置换率和褥垫层的变化情况,分析了水泥砂浆桩复合地基桩土作用机理、桩土荷载分担规律及其变形特性。结果表明:桩体置换率增加,桩... 基于有限差分数值方法,考虑地基材料的非线性特性,通过模拟复合地基桩土应力比、复合模量随荷载、桩长、置换率和褥垫层的变化情况,分析了水泥砂浆桩复合地基桩土作用机理、桩土荷载分担规律及其变形特性。结果表明:桩体置换率增加,桩土应力比逐渐减小,复合模量逐渐增加,置换率超过20%,桩土应力比变化很小,并趋于稳定。置换率超过25%,置换率对复合模量的影响较小;桩长增加,桩土应力比增大,复合模量增加,桩长超过14 m,桩土应力比增长缓慢,复合模量亦趋于稳定;桩土应力比随着褥垫层厚度的增大而减小,随着褥垫层模量的增加而增大,宜设置褥垫层厚度100 mm^300 mm,褥垫层模量30 MPa^60 MPa。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 土应力比 复合模量 置换率 褥垫层
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水泥砂浆桩在津保铁路软土地基处理中的应用 被引量:7
8
作者 甘兴旺 《路基工程》 2013年第1期141-143,148,共4页
以津保铁路DK55~DK67段水泥砂浆桩加固处理软基工程为例,叙述了水泥砂浆桩工艺试验、施工工艺流程及工艺参数等,总结了施工质量检测及控制要点。现场检测结果表明,水泥砂浆桩成桩强度高,加固软土地基后地基承载力提高,加固效果好,能满... 以津保铁路DK55~DK67段水泥砂浆桩加固处理软基工程为例,叙述了水泥砂浆桩工艺试验、施工工艺流程及工艺参数等,总结了施工质量检测及控制要点。现场检测结果表明,水泥砂浆桩成桩强度高,加固软土地基后地基承载力提高,加固效果好,能满足200~250 km/h铁路客运专线和客货共线铁路地基加固处理要求。 展开更多
关键词 铁路路基 软基处理 水泥砂浆桩 施工技术
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水泥砂浆桩的强度影响因素 被引量:3
9
作者 朱维伦 《交通世界》 2015年第12期137-138,142,共3页
本文探讨分析水泥砂浆桩的强度影响因素,通过试验研究水泥掺量、养护期、土质的不同水泥砂浆桩强度的变化。在水泥含量15%~21%之间,试验结果表明:①水泥含量越多其抗压强度越大,90d龄期时的水泥砂浆的抗压强度随掺灰量的变化幅... 本文探讨分析水泥砂浆桩的强度影响因素,通过试验研究水泥掺量、养护期、土质的不同水泥砂浆桩强度的变化。在水泥含量15%~21%之间,试验结果表明:①水泥含量越多其抗压强度越大,90d龄期时的水泥砂浆的抗压强度随掺灰量的变化幅度大于28d;②养护龄期越长,水泥砂浆土体的抗压强度越大,尤其是对于掺灰量比较高的土体影响更加明显;③粉质粘土的抗压强度效果好于淤泥质粉质粘土。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 养护期 抗压强度 影响因素
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水泥砂浆桩在向莆铁路软基处理工程中的应用 被引量:11
10
作者 罗志生 《江西建材》 2009年第2期24-26,共3页
水泥砂浆桩是近几年来研发的一种新型软基处理形式,本文介绍了水泥砂浆桩在某软基处理工程中的加固机理、设计参数及要求、施工工艺、质量检测和加固效果等,可供类似工程借鉴。
关键词 软基处理 水泥砂浆桩 复合地基 静载荷试验
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试验分析掺砂量对水泥砂浆桩Duncan-Chang模型参数影响 被引量:2
11
作者 李昉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期645-650,共6页
通过三轴固结排水试验,研究掺砂量对水泥砂浆桩邓肯-张模型参数的影响。研究结果表明:水泥砂浆桩应力应变曲线呈双曲线型,计算获得邓肯-张模型8大参数初始弹性模量和初始泊松比。淤泥质土中水泥掺入比为17.1%时,掺砂量从30%增加到50%,... 通过三轴固结排水试验,研究掺砂量对水泥砂浆桩邓肯-张模型参数的影响。研究结果表明:水泥砂浆桩应力应变曲线呈双曲线型,计算获得邓肯-张模型8大参数初始弹性模量和初始泊松比。淤泥质土中水泥掺入比为17.1%时,掺砂量从30%增加到50%,水泥砂浆桩内摩擦角从34.6°增加到36.1°,而黏聚力则从46.8 k Pa降低到28.8 k Pa,初始弹性模量在10.0~65.0 MPa之间,初始泊松比在0.2~0.35之间。掺入水泥使淤泥质土由塑性破坏转为脆性破坏,随着掺砂量的增大,试样的脆性进一步增强。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 邓肯-张模型 初始弹性模量 初始泊松比 黏聚力 内摩擦角 掺砂量
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纤维水泥砂浆桩三轴压缩试验研究 被引量:1
12
作者 俞琛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1427-1432,共6页
通过三轴压缩试验,研究纤维水泥砂浆桩的力学特性。研究结果表明:在100kPa围压下,水泥砂浆桩及1‰纤维掺量的纤维水泥砂浆桩应力应变曲线呈应变软化型,在高围压及高纤维掺量的情况下,应力应变曲线均呈应变硬化型;纤维水泥砂浆桩的破坏... 通过三轴压缩试验,研究纤维水泥砂浆桩的力学特性。研究结果表明:在100kPa围压下,水泥砂浆桩及1‰纤维掺量的纤维水泥砂浆桩应力应变曲线呈应变软化型,在高围压及高纤维掺量的情况下,应力应变曲线均呈应变硬化型;纤维水泥砂浆桩的破坏应力及黏聚力均随着纤维掺量的增大而增大,内摩擦角受纤维掺量影响不大,纤维水泥砂浆桩的内摩擦角在31.4°~33.5°范围内。 展开更多
关键词 三轴压缩试验 纤维水泥砂浆桩 破坏应力 黏聚力 内摩擦角
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水泥砂浆桩在衡茶吉铁路软基处理工程中的应用 被引量:1
13
作者 赖华 《江西建材》 2014年第2期182-183,共2页
水泥砂浆桩是近几年来研发的一种新型软基处理形式,本文介绍了水泥砂浆桩在某软基处理工程中的加固机理、设计参数及要求、施工工艺、质量检测和加固效果等,可供类似工程借鉴。
关键词 软基处理 水泥砂浆桩 复合地基 静载荷试验
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水泥砂浆桩在客运专线软基处理中的应用 被引量:1
14
作者 毕清泉 《科技创新导报》 2010年第35期44-45,共2页
近年来,水泥砂浆搅拌桩在铁路客运专线软土地基加固工程中得到了广泛推广和应用。新建石武铁路客运专线邯郸东站路基地基加固工程,对水泥砂浆搅拌桩的设计参数和施工工艺进行现场试验,取得了合理的施工方案和技术参数。结合该工程,总结... 近年来,水泥砂浆搅拌桩在铁路客运专线软土地基加固工程中得到了广泛推广和应用。新建石武铁路客运专线邯郸东站路基地基加固工程,对水泥砂浆搅拌桩的设计参数和施工工艺进行现场试验,取得了合理的施工方案和技术参数。结合该工程,总结水泥砂浆搅拌桩在铁路客运专线软基处理中的应用,对类似工程提供了参考建议。 展开更多
关键词 客运专线 软基处理 水泥砂浆桩
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水泥砂浆桩复合地基数值分析 被引量:2
15
作者 郭铄 余胜伟 《湖南交通科技》 2021年第1期64-67,共4页
为了弥补水泥土搅拌桩在塑性指数较高土质中出现成桩困难、桩身质量不易控制等问题,往往需要往其中加入一定比例的砂子。本文采用FLAC3D对水泥土搅拌桩复合地基进行数值模拟。研究结果发现:水泥砂浆桩复合地基的桩顶沉降受弹性模量和桩... 为了弥补水泥土搅拌桩在塑性指数较高土质中出现成桩困难、桩身质量不易控制等问题,往往需要往其中加入一定比例的砂子。本文采用FLAC3D对水泥土搅拌桩复合地基进行数值模拟。研究结果发现:水泥砂浆桩复合地基的桩顶沉降受弹性模量和桩间距影响较大,其沉降随着桩身弹性模量增大而减小,随着桩间距增大而增大。此研究可为水泥砂浆桩工程应用提供数值分析依据,对工程实践有一定的指导作用。 展开更多
关键词 软土 水泥砂浆桩 FLAC3D 弹性模量 间距
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基于Plaxis的水泥砂浆桩软基处理优化研究 被引量:2
16
作者 卢业旭 《山西建筑》 2016年第5期91-93,共3页
以天津滨海地区某道路工程为研究对象,建立有限元模型,研究不同桩间距、桩长情况下软土路基的沉降规律及变形机制,得出水泥砂浆桩选取桩间距、桩长等参数的一般化方法,对指导工程设计有一定意义。
关键词 水泥砂浆桩 数值模拟 路基沉降
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水泥砂浆桩加固软土路基效果及参数影响分析 被引量:1
17
作者 钟伟珊 《福建交通科技》 2022年第8期42-45,共4页
以某铁路工程采用水泥砂浆桩加固为研究对象,采用有限元软件PLAXIS建立数值分析模型,分析了水泥砂浆桩加固路基效果,重点讨论了参数变化对路基沉降变形的影响,研究表明:数值模拟和现场实测值对比曲线吻合良好,验证了本文模拟过程和方法... 以某铁路工程采用水泥砂浆桩加固为研究对象,采用有限元软件PLAXIS建立数值分析模型,分析了水泥砂浆桩加固路基效果,重点讨论了参数变化对路基沉降变形的影响,研究表明:数值模拟和现场实测值对比曲线吻合良好,验证了本文模拟过程和方法的准确性;采用水泥砂浆桩加固路基具有较好的效果,加固后路面的沉降减小40%以上;通过减小桩间距可以降低路堤沉降,但桩间距并不是越小越好,工程中应该合理设计;随着桩长的增加,桩侧摩阻力增大,路基承载力增大,工程中可以通过增大桩长的方法来减小路堤沉降;桩身刚度增加对减小路基沉降作用有限,工程中不优先考虑通过增大桩身刚度的方法来降低路基沉降;通过设置土工格栅对降低路基沉降基本无效果;通过设置垫层可以有效地降低路基沉降,其主要是通过将路基荷载均匀的分散给路基来实现的。 展开更多
关键词 软土路基 水泥砂浆桩 加固效果 参数分析 数值模拟
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路堤荷载下水泥砂浆桩复合地基承载特性分析 被引量:1
18
作者 张国祥 《北方交通》 2018年第11期42-46,共5页
水泥砂浆桩是较为常用的复合地基处理形式,工程中常常通过桩径、桩间距、桩长、水泥掺入量等参数的设置,完成设计施工,基本满足工程需要。随着工程质量要求不断提高,深入分析桩的受力特点,研究桩土间力的分配规律,掌握水泥砂浆桩复合地... 水泥砂浆桩是较为常用的复合地基处理形式,工程中常常通过桩径、桩间距、桩长、水泥掺入量等参数的设置,完成设计施工,基本满足工程需要。随着工程质量要求不断提高,深入分析桩的受力特点,研究桩土间力的分配规律,掌握水泥砂浆桩复合地基的承载特性,对于精细化的工程具有重要意义。对路堤作用下水泥砂浆桩的沉降、桩身轴力、桩土应力比、桩身应力等参数进行研究,通过对比现场试验和数值模拟结果,得出承载特性规律,对工程实践具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 抗压强度 复合地基 数值模拟
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水泥砂浆桩在高速铁路软基处理中的应用研究 被引量:1
19
作者 黄微 《绿色环保建材》 2016年第12期90-90,共1页
针对水泥砂浆桩在高速铁路软基处理中的应用,分别介绍水泥砂浆桩、排水固结预压法、水泥搅拌法在某软基处理工程中的方案比选及优缺点,并提出质量检测方式,最后得出水泥砂浆桩的应用对于高速铁路路基防沉降有决定性作用,是保证高速铁路... 针对水泥砂浆桩在高速铁路软基处理中的应用,分别介绍水泥砂浆桩、排水固结预压法、水泥搅拌法在某软基处理工程中的方案比选及优缺点,并提出质量检测方式,最后得出水泥砂浆桩的应用对于高速铁路路基防沉降有决定性作用,是保证高速铁路安全稳定性的关键基础。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 高速铁路 软基处理 应用研究
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多向多轴水泥砂浆桩在软基处理工程中的应用
20
作者 龚丽 《西部交通科技》 2011年第4期20-23,27,共5页
文章结合广西新建的南宁至钦州沿海铁路软基处理工程实例,介绍了多向多轴搅拌水泥砂浆桩的工艺原理,阐述了多向多轴搅拌水泥砂浆桩施工的准备工作、参数选定及工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施,同时对多向多轴水泥砂浆桩的加固... 文章结合广西新建的南宁至钦州沿海铁路软基处理工程实例,介绍了多向多轴搅拌水泥砂浆桩的工艺原理,阐述了多向多轴搅拌水泥砂浆桩施工的准备工作、参数选定及工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施,同时对多向多轴水泥砂浆桩的加固效果进行了分析。 展开更多
关键词 多向多轴搅拌水泥砂浆桩 软基处理 应用 效果
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