建筑垃圾对水泥稳定道路基层材料的影响

为了推动建筑垃圾无废化处理,该文将建筑垃圾中占比最大的砖、混凝土进行处理后作为再生集料添加至道路水泥稳定基层当中。进行了原材料试验、击实试验、无侧限抗压试验、劈裂试验、水稳定性试验以及冻融循环试验,发现再生粗集料对水泥稳定基层的无侧限抗压强度、劈裂强度、水稳定性、抗冻性均不利,再生砖骨料较再生混凝土骨料的性质更差,但是强度能够达到规范对二级及以下道路水稳材料的要求,工程运用时应考虑冬季防冻的需要。

水泥稳定建筑固废碎石基层性能研究

为了研究水泥稳定建筑固废基层的路用性能,对建筑固废再生集料和天然碎石进行了压碎值、吸水率、表观密度试验,对两种单质材料进行了对比分析;结合行业规范,针对不同掺量的建筑固废,以4%、5%、6%三种水泥掺量进行了7d无侧限抗压强度试验并对试验结果进行优选,开展了无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻融等试验。试验结果表明:与天然碎石相比,建筑固废密度低、吸水率大、压碎值大;随着建筑固废掺量的增加,混合料的最佳含水率增大,最大干密度减小,抗压、劈裂强度呈下降趋势,抗冻融性能下降,但可满足规范抗冻性的要求。试验表明,水泥稳定建筑固废碎石材料,满足规范要求,可作为路面基层。

水泥稳定建筑固废再生集料力学性能研究

【目的】研究建筑固废再生集料粒径、掺量对水泥稳定再生集料力学性能的影响,为不同粒径再生集料的精细化利用提供参考。【方法】将再生集料按粒径划分为三档:[4.75,9.5)mm、[9.5,19)mm、[19,26.5)mm,以不同掺量掺加到混合料中,制备水泥稳定再生集料试件,并测试试件的击实特性、无侧限抗压强度、劈裂强度以及抗压回弹模量。【结果】随着再生集料粒径和掺量的增大,水泥稳定再生集料的最佳含水率增大,最大干密度减小;掺加[4.75,9.5)mm粒径的再生集料时,混合料各力学性能指标均随其掺量增加先增后减;掺加[9.5,19)mm粒径的再生集料时,混合料的无侧限抗压强度和抗压回弹模量随其掺量增加先增后减,而劈裂强度随其掺量增加持续减小;掺加[19,26.5)mm粒径的再生集料时,混合料各力学性能指标均随其掺量增加而减小。【结论】水泥稳定再生集料各力学性能变化规律随再生集料掺量、粒径的变化而各有不同,综合来看,再生集料的掺量和粒径越大,其混合料力学性能越差。

二灰稳定建筑固废碎石基层试验研究

为探究二灰稳定建筑固废碎石基层性能,通过正交试验优选出混合料最佳配合比,改变建筑固废的掺量(0%,25%,50%和75%)以探究其对混合料强度、抗压回弹模量与抗冻性能的影响.结果表明,二灰稳定纯碎石混合料的强度、抗压回弹模量和抗冻性能均最高,掺入建筑垃圾各项性能均有所降低;随着建筑固废掺量(25%,50%和75%)的增加,抗压强度和抗压回弹模量表现出先增加后降低的趋势,当建筑固废掺量达到50%时,抗压强度和抗压回弹模量达到峰值;劈裂强度却随着建筑固废掺量的增大而增大,抗冻性能随之增加而降低,但均符合规范要求,证明二灰稳定建筑固废碎石可用作路面基层,特别是用于底基层,可协调变形,提高公路使用寿命.

透水型建筑固废再生水稳材料疲劳性能试验及预测模型

为探讨建筑固体废弃物再生骨料在透水型公路水泥稳定碎石基层中的应用和耐久性强化问题,以建筑固废再生骨料部分替代天然碎石制备透水型再生水泥稳定碎石试样,开展无侧限抗压和四点弯曲疲劳试验。基于能量理论分析透水型再生水泥稳定碎石材料在疲劳加载过程中的耗散能变化规律,并建立基于耗散能的疲劳损伤预估模型,进而分析透水型建筑固废再生水稳碎石材料的疲劳损伤演化规律。研究结果表明:透水型建筑固废再生水稳碎石材料其抗压强度和渗透系数满足我国大多数公路基层的使用要求;试样累积耗散能随疲劳应力加载峰值的上升呈指数级增长,并且单次疲劳应力加卸载循环中产生的耗散能量与疲劳应力比具有较强关联,疲劳应力比为0.75和0.85的试样在每个疲劳加载循环中的耗散能相较于0.55的试样整体分别提高了50%和200%;随着试样中再生骨料占比的提升,试样在单次加载中产生的耗散能降低,试样疲劳损伤变量和疲劳损伤相对变化速率均有不同程度的增大。基于疲劳应力峰值和损伤演化规律提出的疲劳寿命预测模型可较好地预估不同疲劳应力水平下材料的疲劳寿命。研究结果可为建筑固体废弃物再生骨料在透水型公路水泥稳定碎石基层中的高效应用及长期服役性能提升提供理论依据和技术参考。

基层用固废基胶凝材料配合比优化设计

为探究采用固体废弃物全部代替水泥用作公路基层胶凝材料的可能性,对不同配合比三掺料(矿渣粉(SP)、粉煤灰(FA)、脱硫石膏(FGD))与四掺料(SP,FA,FGD和钢渣粉(SS))胶砂试件进行了28 d抗压强度(R_(28))试验,分析胶凝材料水化反应机理,构建R_(28)预测模型并求解最佳配合比,根据最佳配合比制作胶砂试件与净浆试件并进行试验。结果显示:三掺料体系中单因素显著性排序为FA>SP,FA与SP存在交互作用,最佳配合比为w(SP)∶w(FA)∶w(FGD)=35∶55∶10;四掺料体系中单因素显著性排序为SP>SS>FA,交互作用显著性排序为(SP+FA)>(FA+SS)>(SP+SS),最佳配合比为w(SP)∶w(FA)∶w(SS)∶w(FGD)=43.8∶24.1∶22.5∶9.6。根据最佳配合比制作的三掺料胶砂试件R_(28)不满足规范要求,四掺料试件所有指标均满足规范要求并优于P·S·A 32.5级水泥,四掺料胶凝材料可替代水泥用于公路基层。

透水型建筑固废再生水稳材料抗压性能及疲劳性能试验研究

老旧建筑拆除固体废弃物再生骨料可作为生态化建材用于透水型再生水稳基层,但其力学性能和耐久性仍亟待深入研究。该文采用建筑固废再生骨料替代天然碎石,将再生骨料、高炉矿渣、粉煤灰和硅灰等组分掺量作为设计变量,基于正交试验理论共设计了9种不同胶凝材料配比类型的透水型再生水稳材料,测试并分析了其室内无侧限抗压强度、渗透系数、弯拉应力以及疲劳寿命等力学性能的变化规律,并构建了相应的预测模型。研究结果表明:透水型再生水稳材料7天无侧限抗压强度满足我国高等级公路使用要求,渗透系数也满足我国透水道路使用要求;其疲劳寿命值离散性较大,可用威布尔双参数分布模型较为准确地拟合,基于此分布模型建立了其疲劳寿命预估方程,可较好地预测试样不同存活概率下的疲劳寿命。

赤泥基水泥稳定碎石基层材料制备及性能研究

为解决大量堆积赤泥资源化利用问题,文章研究以不同比例赤泥取代水泥稳定碎石中的集料部分,利用碱激发原理,使用矿渣和脱硫石膏取代部分水泥用量,并验证其路用性能。结果表明:30%赤泥掺量不但可以大量消纳赤泥,同时经济性较好,能满足路用性能的要求;利用碱激发原理,胶凝材料比例为矿渣∶脱硫石膏∶水泥=13∶5∶7时,强度既能满足高速公路基层所需,也能减小干缩量,适合实体工程应用。

水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料的研究

为了有效利用固硫灰资源,研究利用水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料。通过保持水泥用量不变,改变固硫灰与集料的比例,采用无侧限抗压强度试验确定结合料与集料的配合比;通过保持集料含量和级配不变,改变水泥与固硫灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度随龄期的变化规律,并通过180 d与28 d抗压强度比值来反映水泥与粉煤灰比例的优劣;测试了混合料的膨胀率、冲刷性能及抗冻性能。结果表明,水泥固硫灰稳定碎石路面基层前期强度发展较快,后期强度高,体系膨胀性较小,性能良好。

水泥稳定废旧沥青混合料用于路面基层的现场试验研究

水泥稳定废旧沥青混合料属于沥青路面冷再生的范畴。根据国内的实际情况并借鉴国外已有经验 ,同时结合室内力学试验研究结果 ,对废旧沥青混合料用于路面基层进行了现场试验研究 ,探讨其形成路面基层的可行性和性能以及相应的现场冷再生施工工艺。

水泥稳定菱镁废石及尾矿路用性能研究

为了使菱镁废石及尾矿资源化,将其作为道路基层材料,本文对菱镁废石及尾矿进行筛分,对不同规格的集料进行理化性能试验;针对不同级配的菱镁废石及尾矿,采用水泥稳定方法,研究水泥剂量对混合料7d无侧限抗压强度的影响,并对水泥剂量为4%的水泥稳定基层混合料的不同养护龄期抗压强度、抗弯拉强度、抗冻融、干缩、抗冲刷等性能开展一系列室内对比试验。结果表明,菱镁废石及尾矿的技术性能满足国家及行业规范要求;混合料的无侧限抗压强度、抗弯拉强度、抗冲刷能力、抗冻融性能随水泥剂量的增加而提高;在水泥剂量为4%时,水泥稳定菱镁废石及尾矿混合料的抗冲刷性能和抗冻性能均优于水泥稳定普通碎石混合料,菱镁废石及尾矿用作半刚性基层材料是可行的。

基于建筑垃圾再生集料的水泥稳定基层试验研究

根据城镇道路的构造特点和建筑垃圾的自身特性,对建筑垃圾再生集料在城镇道路水泥稳定基层中的各种力学性能和应用方式做了相关研究。试验内容包括再生集料的原材料和混合料试验,其中混合料试验主要是将再生集料与天然碎石按比例混合的相关试验。试验结果表明,再生混合料的各项指标均满足规范要求,可用于城镇道路基层。

研究水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术

水泥稳定基层是建筑体的基础部分,此结构施工质量对整个建筑体性能起到了决定作用,有助于实现建筑结构性能升级与改造。施工单位要对水泥稳定建筑垃圾进行循环处理,实现建筑材料综合利用与施工一体化。据此,本文研究了水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术方法。

水泥稳定建筑垃圾粒料基层施工技术及应用

以水泥为结合料拌和旧混凝土路面,破碎石集料经施工形成水泥稳定层结合工程实例,研究了该类基层的原材料性质、混合料配合比设计及施工技术结果表明:采用水泥稳定的建筑垃圾粒料基层,具有强度高、刚度大、耐久性好、干缩小、易于施工等优点,且具有良好的经济、社会效益。

城市建筑固废混合料在公路路基路面基层中的应用研究

以沈阳及其周边地区代表性建筑固体废弃物为研究对象,综合利用颚式破碎机、辊式破碎机、自动分级机等对建筑固废物料进行破碎和筛分;以所获得破碎料、石屑和水泥为原料,通过配合比设计、最佳含水量试验、最佳水泥用量试验,制备水泥稳定建筑固废混合料,利用所制备的水泥稳定破碎料在沈阳市于洪区永安大道铺筑了800m的试验段,经历近两年的通车试用,基层承载能力良好,未发现基层开裂等现象。试验研究与实体工程试用结果表明,经过拣选、破碎和筛分后获得的城市建筑固废集料,可作为沥青路面半刚性基层的铺筑,并且具有抗压强度良好、节省水泥等特点,值得推广与应用。

全国市政工程行业施工工法推介展示 建筑垃圾再生集料厂拌水泥稳定基层施工工法

建筑垃圾再生集料厂拌水泥稳定基层施工工法是一种采用厂拌法将水泥稳定建筑垃圾再生集料应用于道路基层的施工方法。该工法由沧州市市政工程公司编制。该工法通过了河北省土木建筑学会及住房和城乡建设部的组织的专家评审．被批准成为“2011年河北省省级工程建设工法”及“2011--2012年度国家级工法”。

建筑垃圾再生骨料在城市道路水泥稳定层中的应用研究

对掺量为0、50%、100%三种建筑垃圾再生骨料水泥稳定层进行研究,并在市政道路底基层进行试验段铺设,验证了建筑垃圾再生骨料水泥稳定层应用的可行性,表明其性能基本满足规范要求。在水泥剂量4%~6%的配比下,压实度、7d无侧限强度、弯沉值满足市政道路水泥稳定基层施工规范的要求。

建筑固废材料的阻抗谱与力学性能和孔隙结构的关系

测试了不同建筑固废材料(加气砖、红砖、砂浆)的电化学阻抗谱,从Nyquist曲线中提取关键信息及参数,结合力学性能、压汞试验数据进行对比分析,揭示了阻抗谱参数与力学性能和微观结构的关系.结果表明:固废材料的抗压强度越高,电荷传递电阻(Rct2)越大,二者呈线性相关关系;固废材料中可溶性盐越多,孔溶液电阻(Rs)越小,砂浆的Rs值均在0.3Ω以下,而加气砖和红砖的Rs均大于55.0Ω.试件尺寸也会影响试件与电解质之间的接触电阻,主要体现在高频区圆弧直径的变化,试件尺寸越大,高频区圆弧直径越小.另外,建立了固废材料阻抗谱参数与抗压强度、孔隙率之间的内在关系,可以实现对固废材料性能的智能检测与快速评估.

水泥稳定粒料底基层、基层施工中减轻裂缝的措施

水泥稳定粒料底、基层在施工后期常会发现裂缝。该裂缝的存在或迟或早会反射至沥青油面层 ,严重影响路面的使用寿命。文章阐述了水泥稳定粒料产生裂纹及由此发展为裂缝的原因 ,进而介绍了在施工中控制裂缝出现的几条措施 ,最后从设计和施工上介绍了出现裂缝后的处理措施。为解决路面开裂问题提供了经济。

掺建筑垃圾水泥稳定碎石材料路用性能研究

为保证掺建筑垃圾水泥稳定碎石材料路用性能,对不同建筑垃圾再生集料掺量的水泥稳定碎石进行了力学强度试验、冻融循环试验、抗冲刷试验和干缩试验。结果表明:水泥掺量≥4%时,各级配建筑垃圾掺量的水泥稳定碎石抗压强度满足路面基层要求,且抗冻性能良好,水泥稳定碎石冻融20次后BDR>50%;在各级配水泥掺量下,60%建筑垃圾掺量的水泥稳定碎石劈裂强度最大,较未掺建筑垃圾的水泥稳定碎石劈裂强度至少提高了70%;水泥稳定碎石冲刷质量损失、干缩系数分别与建筑垃圾掺量正相关,且水泥掺量的增加有效改善了稳定碎石抗冲刷性,水泥掺量每增加1%,掺建筑垃圾的水泥稳定碎石质量损失平均降低了42%。