快通水泥混凝土路面与水泥稳定基层建造新技术

文中针对水泥混凝土路面与基层快速建造、提早通车运营的难题,将其他建筑混凝土工程中的早强混凝土应用于公路水泥混凝土路面工程,并参照美国ACPA水泥混凝土路面协会相关技术,提出了我国快通水泥混凝土路面的定义、建造技术和基本技术要求,以期实现我国公路水泥混凝土路面工程在建造和养生中少堵车、不堵车、快速畅通的目的,为我国公路交通建设及路面建造、养生、运营做出贡献。

赤泥基水泥稳定碎石基层材料制备及性能研究

为解决大量堆积赤泥资源化利用问题,文章研究以不同比例赤泥取代水泥稳定碎石中的集料部分,利用碱激发原理,使用矿渣和脱硫石膏取代部分水泥用量,并验证其路用性能。结果表明:30%赤泥掺量不但可以大量消纳赤泥,同时经济性较好,能满足路用性能的要求;利用碱激发原理,胶凝材料比例为矿渣∶脱硫石膏∶水泥=13∶5∶7时,强度既能满足高速公路基层所需,也能减小干缩量,适合实体工程应用。

基于废旧基层材料的水泥稳定再生利用技术研究

本文依托237国道苏鲁交界至518国道路面改造工程,进行再生水稳基层技术研究。根据铣刨料掺量比例,初拟了4种配合比,通过振动压实和重型击实确定试验参数。根据4种配合比的试验参数成型试件,对试件进行了路用性能分析。结果表明,与全新水稳混合料相比,再生水稳混合料的路用性能有所降低,但仍能满足规范和设计要求,根据室内试验确定的配合比进行底基层的铺筑,通车多年后,路面运行质量良好,路表未出现结构性损伤。

水泥基材料体积稳定性对大坝混凝土开裂的影响

温度收缩、干缩和化学减缩等均能引起大坝混凝土的开裂。冷却和表面养护可以部分减少温度应力和干燥所引起的开裂,但无法消除化学减缩所产生的开裂,尤其是材料性能变化所产生的体积变形,对混凝土坝开裂起着决定性作用。这也是解决混凝土坝开裂问题的关键。

水泥稳定类基层材料抗冲刷性能的试验研究

采用新研发的数字化冲刷试验仪(动水压力、速度和入射角度等可调),开展了水泥稳定土和水泥稳定碎石这2种基层材料的室内冲刷试验,得到了水泥稳定类基层材料冲刷深度与冲刷次数、动水压力以及材料无侧限抗压强度之间的相互关系,其中,冲刷动水压力与材料无侧限抗压强度之比对其抗冲刷能力影响最大.研究成果可作为制定基层材料抗冲刷性能试验方法的依据.

沥青路面水泥稳定类基层材料抗冲刷性能试验及机理研究

通过研究沥青路面基层冲刷破坏发展过程、破坏形式以及水泥稳定类基层材料内部结构特征 ,分析了沥青路面水泥稳定类基层冲刷破坏机理。利用大型材料测试系统 MTS模拟道路基层在受到冲刷时的实际使用情况 ,对不同水泥用量的水泥土、水泥碎石、水泥砂砾开展了冲刷试验 ,研究分析了影响水泥稳定类基层材料抗冲刷性能的因素。

水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗裂性能分析

结合临长高速公路的路面结构设计 ,分析水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗干缩和抗温缩性能 。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析

针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要意义。

水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料的研究

为了有效利用固硫灰资源,研究利用水泥固硫灰稳定碎石制备路面基层材料。通过保持水泥用量不变,改变固硫灰与集料的比例,采用无侧限抗压强度试验确定结合料与集料的配合比;通过保持集料含量和级配不变,改变水泥与固硫灰比例的方法,研究了不同配合比混合料强度随龄期的变化规律,并通过180 d与28 d抗压强度比值来反映水泥与粉煤灰比例的优劣;测试了混合料的膨胀率、冲刷性能及抗冻性能。结果表明,水泥固硫灰稳定碎石路面基层前期强度发展较快,后期强度高,体系膨胀性较小,性能良好。

水泥稳定砂砾半刚性基层材料冰冻耐久性的研究

半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式,但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点,通过不同的低温试验方法对水泥稳定砂砾材料特性进行研究,确定合适的水泥用量,保证路基在使用周期内具有足够的耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析

针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要的意义。

二灰稳定碎石再生水泥混凝土基层材料的性能研究

室内试验研究了二灰稳定碎石再生用作水泥混凝土基层材料的性能,分析了二灰碎石再生料的材料特性,设计了再生混凝土的配合比,分析了其力学特性、耐久性、收缩特性和疲劳特性。结果表明,二灰碎石再生集料具有较好的形状特征和表面特性,与新集料相比,其表观密度、堆积密度低,吸水率高且吸水速率快,压碎值低;利用再生细集料的再生混凝土强度明显低于仅利用再生粗集料,增加再生粗集料用量,材料抗压强度降低而抗折强度提高,推荐设计配合比为水泥:再生粗集料:碎石:砂 = 1:2.24:1.49:1.92;二灰碎石再生水泥混凝土具有较高的温缩系数与干缩系数,尤其养生前14天的干缩系数增加迅速;二灰碎石再生集料混凝土的抗渗等级为S10,最大抗冻循环次数为90次,满足一般工程混凝土耐久性要求;二灰碎石再生混凝土疲劳性能与普通水泥混凝土相近。

公路水泥稳定碎石基层施工工艺刍议

为解决公路基层沉降问题,提高基层施工质量,结合实际案例,阐述公路水泥稳定碎石基层施工要点,分析水泥稳定碎石基层施工工艺。研究结果表明,水泥材料配比、基底处理、测量放样、混合料拌制运输、摊铺、压实,是影响施工质量的关键因素。因此,施工人员应严格按照技术标准和技术流程,把握施工要点,并做好质量检测,确保相关参数符合要求。

公路工程水泥稳定钢渣路面基层施工技术

为提升公路路面基层抗裂性、耐久性、承载能力,减少开裂、剥落等现象产生。结合公路路面工程项目实例,分析水泥稳定钢渣的材料特性、配合比设计、施工工艺等方法,系统研究水泥稳定钢渣路面基层施工技术要点与施工效果。。从目前实际应用效果来看,钢渣沥青混凝土材料使用后,其摩擦性能比较高,特别是在钢渣加入后,结构强度较高,整体性提升比较明显,同时在施工成本控制方面取得的经济价值明显。

市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用

随着城市化进程的不断推进,市政道路工程建设规模日益扩大。水泥稳定碎石基层以其优异的性能成为市政施工中广泛应用的路基处理技术。本文从材料选择、配合比设计、施工工艺和质量控制四个方面,系统阐述了水泥稳定碎石基层在市政施工中的应用。通过合理选材、科学设计、规范施工和严格管控,可有效提高市政道路的施工质量,延长使用寿命,节约工程投资。水泥稳定碎石基层技术的应用,对促进城市道路的可持续发展具有重要意义。

水泥稳定碎石基层材料的质量控制

从水泥稳定碎石的材料方面,阐述原材料、混合料的配合比及混合料的级配,对基层质量的优劣有着重要的影响,提出基层使用优质的材料是保证沥青路面质量的一个重要因素。

水泥稳定基层材料检测技术探讨

水泥稳定基层具有良好的力学性能和耐久性,其所需原材料来源方便,可以就地取材,因此在公路路面基层的施工中应用广泛。通过对水泥稳定基层的材料检测进行研究,从配合比设计阶段的材料检测,混合料的检测以及施工后的成品检测等方面进行了阐述,对类似的水泥稳定基层材料的检测具有指导意义。

掺膨胀剂水泥稳定碎石基层材料配合比研究

根据膨胀剂的微膨胀机理，本文提出了掺膨胀剂水泥稳定碎石基层材料．采用均匀设计方法安排试验．运用SPSS统计软件分析试验结果，确定了影响掺膨胀剂水泥稳定碎石基层路用性能的主要因素和最佳配合比。室内试验表明．掺膨胀剂水泥稳定碎石具有较高的强度和较小的收缩系数。

水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化试验 ,以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究 ,得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标 ,并通过SPSS软件进行回归分析 ,建立回归方程。研究结果表明 :水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大 ,其次是碎石的用量 ,风积砂的用量对强度的影响较小。通过铺筑试验路的试验和观测 ,结果表明 ,水泥稳定风积砂基层状况良好 ,且弯沉值满足有关的要求。

激振搅拌对水泥稳定碎石与煤矸石抗压强度的影响

为研究激振搅拌工艺对水泥稳定煤矸石混合料性能的影响规律,以水泥稳定碎石为基准,对比分析普通搅拌与激振搅拌对不同水泥剂量的水泥稳定基层材料无侧限抗压强度的影响。结果表明:在干拌状态下增加激振工艺对基层混合料抗压强度的提升效果显著,在激振气压为0.4 MPa、激振干拌30 s后普通湿拌30 s条件下,混合料的7 d无侧限抗压强度达到最佳;激振搅拌对水泥稳定碎石、水泥稳定煤矸石混合料强度的平均提升幅度约为20%,对煤矸石混合料的强度提升更加显著,水泥剂量越少,提升幅度越大。SEM结果表明激振搅拌后混合料中的水化产物分布更加均匀,结构更加致密;经线性拟合计算,当水泥剂量为2.0%~7.0%(质量分数,下同)时,激振搅拌对于碎石混合料可节约8.9%~26.3%的水泥,对于煤矸石混合料可节约12.9%~30.8%水泥,且节约率与水泥剂量成反比。