水泥稳定碎(砾)石基层施工质量的控制

路面的底基层和基层受路面上穿梭如流的车辆荷载变化影响。路堤各基层的质量特性对道路的使用寿命起着决定性作用。水泥稳定碎(砾)石基层的施工在高速公路及市政道路工程中多采用集中厂拌法,运至施工现场用摊铺机进行摊铺,碾压成型。在借鉴已于2006年获得山东省"泰山杯"优质工程奖的东营市北一路道路施工经验基础上,结合近几年来的施工状况,探讨水泥稳定碎石基层施工质量的控制,供同行交流。

水泥稳定超大粒径砂砾石在路面基层施工中的应用

水泥稳定砂砾是用原来松散的砂砾土中．掺入足量的水泥和水．经拌和得到的混合料在压实和养生后，其抗压强度符合规定的要求的路面基层．属于半刚性基层。水泥稳定超大粒径砂砾石路面基层，是使用超过规范粒径规定的（最大粒径80mm）的天然砂砾石，修筑路面基层。在我国丘陵地区和山区盛产砂砾，分布广泛、储量丰富．作为一种工程建筑材料．具有压实性好．

浅谈水泥稳定碎石砂(砂砾)路面基层(底基层)的施工质量控制

通过对原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路水泥稳定碎石砂（砂砾）路面基层（底基层）的施工工艺，提出了注意事项及质量控制措施。

水泥稳定红土砾料底基层试验研究及工程应用

随着我国承建非洲道路项目的增多,红土砾料得到了广泛使用,但也在道路施工中也出现了诸多共性问题。本文针对塞内加尔地区高速公路项目,开展了水泥稳定红土砾料底基层试验研究及工程应用,研究分析了水泥稳定红土砾料底基层的力学性能、稳定性和耐久性等关键控制指标,确定了最佳的水泥掺量、红土砾料配比和施工工艺等关键参数,以确保底基层的工程性能和长期稳定性,为工程设计提供科学依据。基于水泥稳定红土砾料底基层对路面结构的影响规律,提出了水泥稳定红土砾料底基层在道路工程中的应用技术,以此来为工程建设提供参考,实现提高路基工程质量、保障道路安全、降低工程成本的目的。

水泥稳定砂砾石基层在北引渠首土坝工程中的应用

通过北引渠首土坝工程中水泥稳定砂砾石基层的设计应用,对水泥稳定砂砾石基层的作用原理、材料要求以及施工要点进行了阐述。

论二灰稳定碎(砾)石土路面基层的施工

石灰、粉煤灰稳定碎（砾）石土作路面基层，具有强度高，板体性和水稳性好，施工简便，高温成型快，低温成型有重塑性等特点。二灰稳定土有火山灰活性，有明显的长期强度发展过程，因此，施工完毕就可以开放交通。根据早期养生温度对强度增长敏感的特性，采用高温快速养生方法，找出强度与温度关系用于质量监控。而裂缝是半刚性基层至今尚未解决的问题，用锯诱导缝后灌防水材料的方法，已收到了良好的效果。

经一路水泥稳定石粉碎石基层施工技术

本文对济南市经一路水泥稳定石粉碎石基层施工技术进行研究

乳化沥青-水泥稳定钙石基层路用性能试验研究

该文论述了安哥拉库内内省在缺少优质石料、水泥的情况下,采用乳化沥青-水泥稳定钙石作为基层材料,通过室内试验研究了其路用性能各项指标,选择合适的配比,并与现场拌和料进行对比试验,确定乳化沥青-水泥稳定钙石混合料现场施工时实际配比。通过试验对比得到了水泥和乳化沥青对于强度、抗干缩性能的影响,并得到2.0%水泥+3.0%乳化沥青的配合比能够满足规范和施工工艺的要求。通过对比试验可知乳化沥青-水泥稳定钙石混合料具有刚度低、干缩性能小、工期短、工程造价低等优点。

西藏地区级配碎(砾)石柔性基层设计与施工

通过对在西藏地区特殊自然条件下的级配碎(砾)石柔性基层的设计和施工方法进行研究,提出满足西藏特殊自然条件下的路面结构、材料组成及施工工艺,可使高寒、紫外线照射强烈、路面冻害严重、地质复杂、筑路材料缺乏的西藏地区的路面结构合理、经济耐久、安全可靠。

天然弱风化碎(砾)石作为底基层材料在沪杭高速公路工程中的应用

道路底基层又称垫层或隔离层,位于基层之下,是路面结构中的一个重要层次。主要承受由基层传来的垂直力,并把它扩散到土基中,使传递到土基中的应力限制在允许的范围内,并为基层施工创造工作条件。底基层应具有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。在上海地区,地下水位较高。当下承层为土基时还应有隔水(包括隔断毛细管水)、隔土的作用。因此底基层应选择隔水、隔土、隔温或承载性较好的材料来填筑。上海沪杭高速公路采用天然弱风化碎(砾)石取代砾石砂做底基层,取得了较好的技术经济效果。

水泥稳定砾料路面基层裂缝形成原因及防治措施

以渭河左岸路面施工为例,首先对其工程概况及工艺流程加以介绍,然后对水泥稳定砾料路面基层施工中的裂缝形成原因进行了分析,最后提出相应的裂缝处理方法,供同类工程参考。

水泥稳定菱镁废石及尾矿路用性能研究

为了使菱镁废石及尾矿资源化,将其作为道路基层材料,本文对菱镁废石及尾矿进行筛分,对不同规格的集料进行理化性能试验;针对不同级配的菱镁废石及尾矿,采用水泥稳定方法,研究水泥剂量对混合料7d无侧限抗压强度的影响,并对水泥剂量为4%的水泥稳定基层混合料的不同养护龄期抗压强度、抗弯拉强度、抗冻融、干缩、抗冲刷等性能开展一系列室内对比试验。结果表明,菱镁废石及尾矿的技术性能满足国家及行业规范要求;混合料的无侧限抗压强度、抗弯拉强度、抗冲刷能力、抗冻融性能随水泥剂量的增加而提高;在水泥剂量为4%时,水泥稳定菱镁废石及尾矿混合料的抗冲刷性能和抗冻性能均优于水泥稳定普通碎石混合料,菱镁废石及尾矿用作半刚性基层材料是可行的。

超大粒径砂砾石在基层中应用的基础试验研究

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）规定：“对于二级和二级以下的公路．水泥稳定土所用的粗粒土应满足如下要求：水泥稳定土用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37．5mm”。这一规定主要考虑到超大粒径的粗粒土拌制基层混合料时易造成搅拌机械损坏，混合料中的集料容易离析．同时基层碾压后的平整度不易把握。因此使天然砂砾石未能得到充分利用．造成天然超大粒径（超出规范允许的最大颗粒粒径）砾石的资源浪费。

水泥稳定砾料的应用及施工工艺

水泥稳定砾料是一种性能稳定、适用面广的优质基层材料,其施工工艺并不复杂,只要严格遵守操作规范,认真把握每一个环节,就能确保工程质量。

机场道面水泥稳定碎（砾）石基层混合料组成设计

根据室内试验结果及施工经验，通过分析集料级配对水泥稳定碎石混合料强度的影响，水泥用量与水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾石混合料强度的关系，建立水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾石基层混合料组成设计方法。

水泥稳定碎石基层表面化学凸石工艺研究

通过研究凸石水泥稳定粒料基层,可以提高路面结构层间粘结的强度和可靠性,对提高我国高速公路抗水平剪切能力,延长高速公路使用寿命有很大意义。本文通过室内凸石技术研究实现基层表面凸石,进而以凸石剂剂量和凸石深度为指标对凸石水泥稳定粒料基层的表面特性做深入研究,综合考虑各项性能,推荐最佳凸石剂剂量和最佳凸石深度。

水泥稳定碎石基层质量控制

本文结合作者在商混搅拌站的工作经验,阐述了水泥稳定碎石路面基层及其作用原理,从搅拌站质量控制角度出发,就原材料控制、配合比设计、质量控制、拌和、运输等方面分析了影响水泥稳定碎石路面基层质量的因素,提出注意事项及质量控制措施。

高速公路水泥稳定碎基层施工工艺与质量控制

本文依托广西柳梧高速公路工程实际情况,对水泥稳定碎石基层的摊铺、碾压、养生等施工工艺进行研究,并对技术检测指标变异性和施工质量控制进行分析和研究。并总结出合理的水泥稳定碎石基层施工工艺,为水泥稳定碎石基层的推广应用提供参考和指导。