水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的应用

主要对水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的应用进行分析,首先介绍了工程实例,然后详细论述了水泥稳定碎石冷再生施工工艺,最后总结了水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的优势,主要有两个方面,经济效益和社会效益。

水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面改造中的研究

对水泥稳定碎石冷再生技术在公路路面中的改造技术进行分析,通过相关工程实例参数了解水泥稳定碎石冷再生技术的具体施工工艺,总结了水泥稳定碎石冷再生技术的一些优势以及应用,具有良好的经济效益以及社会效益。

水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制探析

在针对沥青公路进行施工的过程中,可以通过冷再生机辅助施工。鉴于此,本文结合实际的工程案例,对水泥稳定碎石冷再生基层施工技术以及施工质量控制策略进行分析,期望对我国的公路建设有所助益。

聚酯纤维对水泥冷再生稳定碎石强度影响的试验研究

为了揭示聚酯纤维水泥冷再生稳定碎石的强度特征,通过室内试验研究了纤维含量、纤维长度和废旧路面材料掺量对水泥冷再生稳定碎石无侧限抗压强度和劈裂强度的影响规律。结果表明:聚酯纤维的掺入能够显著提高无侧限抗压强度和劈裂强度,且当聚酯纤维含量为0.7‰时,无侧限抗压强度和劈裂强度均达到最大值,分别为素水泥冷再生稳定碎石的1.18倍和1.30倍;无侧限抗压强度和劈裂强度随着废旧路面材料掺量的增加而降低,且当废旧路面材料掺量超过30%后,无侧限抗压强度迅速衰减,但掺入不低于0.5‰的聚酯纤维可有效缓解这种不利情况的发生;无侧限抗压强度和劈裂强度随纤维长度的增加而增加。以力学性能最优为原则,综合考虑经济性,建议纤维用量为0.7‰、纤维长度为7cm、废旧路面材料掺量为30%。

基于室内不同成型方式的水稳碎石冷再生基层特性研究

采用重型击实成型和振动压实成型两种方式,分析水泥稳定碎石基层铣刨料的物理特性和路用性能,并与现场施工效果进行对比。研究表明:振动压实成型方式下再生混合料路用性能有较大幅度的提高,7天无侧限抗压强度显著高于重型击实成型方式,二者强度比随着水泥用量的增加而提高。结合取芯芯样试件内部集料排布和空隙率状况,振动压实成型方式与实际工况更为契合,表明该成型方式能更有效地模拟现场施工工艺。