水泥稳定碎石半刚性基层抗压回弹模量试验研究

为延长水泥稳定碎石基层的使用寿命,研究了不同集料类型、水泥剂量和养生龄期下水泥稳定碎石的抗压回弹模量,明确了水泥稳定碎石基层模量的影响因素。结果显示:玄武岩基层的抗压回弹模量高于石灰岩和花岗岩,原因在于玄武岩自身的高密度和高模量;回弹模量随水泥剂量的增大呈线性增长趋势,随龄期增长先快速上升后趋于稳定,28d时水泥稳定碎石的抗压回弹模量能达到极限模量的90%左右。该结果可为水稳碎石基层设计和施工提供参考。

水泥稳定砂砾半刚性基层膨胀特性研究

为了减小水泥稳定砂砾半刚性基层的拱胀变形,以依托某高速公路项目,研究了水泥稳定砂砾的膨胀特性及其影响因素。结果表明:骨架密实级配粗集料相互嵌挤作用可有效降低水泥稳定砂砾的总变形量和膨胀系数;两种集料制备的水泥稳定材料膨胀系数差异不大,水泥稳定石灰岩膨胀变形量略小;水泥稳定砂砾总变形量和膨胀系数随水泥剂量的增大持续增加,说明水泥剂量增大对水泥稳定砂砾抗拱胀性能不利。

半刚性基层裂缝修补灌浆材料与工艺研究

对公路裂缝修补工艺进行研究可发现,现有的技术较少涉及对公路半刚性基层裂缝的灌浆修补。比较各类道路修补用灌浆材料可知,水泥类灌浆材料环保高效,且价廉易得。该文提出一种快硬早强的水泥基灌浆材料,并辅以早强型减水剂和膨胀剂对其膨胀不稳定、收缩开裂等问题进行改善,其各项性能指标检测均满足灌浆要求。同时,对公路半刚性基层裂缝灌浆施工工艺和设备进行全面研究,优化钻孔压力灌浆技术,制定出最佳施工方案,供公路基层裂缝修补人员选用。

公路半刚性基层沥青路面施工关键技术研究

半刚性基层沥青路面当中,裂缝是最常见的病害形式,病害若不及时处理,势必会对公路的正常通行造成不利影响,甚至会影响行车的舒适性和安全性。本文结合具体案例,通过病害调查,对比分析了四种基层处治方法,最终确定水泥稳定碎石基层施工方案,以期通过对半刚性基层沥青路面施工关键技术的研究,提出有效的优化措施,提高路面的路用性能和使用寿命。

水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗裂性能分析

结合临长高速公路的路面结构设计 ,分析水泥稳定碎石半刚性基层材料的抗干缩和抗温缩性能 。

水泥稳定砂砾半刚性基层材料冰冻耐久性的研究

半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式,但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点,通过不同的低温试验方法对水泥稳定砂砾材料特性进行研究,确定合适的水泥用量,保证路基在使用周期内具有足够的耐久性,从而可以提高道路使用质量和延长道路使用寿命。

柔性纤维对水泥稳定粒料基层的阻裂增韧机理分析

利用断裂力学原理,分析了柔性纤维水泥稳定粒料基层中纤维的阻裂增韧机理,并进行了相关试验研究.表明柔性纤维水泥稳定粒料半刚性基层材料是一种具有优良抗裂、抗疲劳、抗收缩、抗冲击性能且韧性好的新型半刚性基层材料.该基层材料的应用将有效解决现行路面半刚性基层的早期开裂问题,大幅度延长路面结构的使用寿命,具有显著的经济价值和重要的社会意义.

水泥稳定类半刚性基层抗裂性能研究

本文从水泥稳定类半刚性基层配合比设计、材料要求和施工工艺等方面分析了对其抗裂性能的影响。

改性聚丙烯纤维对水泥稳定半刚性基层性能的影响

采用紫外接枝马来酸酐的方法对聚丙烯纤维进行表面改性,研究了改性聚丙烯纤维对水泥稳定半刚性基层试件收缩性能及力学性能的影响。结果表明,改性聚丙烯纤维降低了半刚性水泥稳定碎石基层干缩及温缩系数,提高了其抗压及劈裂强度,减小了回弹模量。利用衰减全反射红外光谱仪、扫描电镜及接触角测定仪对改性前后聚丙烯表面基团、形貌及接触角变化进行了分析,结果显示接枝改性过程确实发生在了纤维表面。

水泥稳定类半刚性基层抗裂性能的应用研究

本文着重从施工方面分析了水泥稳定类半刚性基层产生裂缝的根本原因及控制措施．对控制和防止水泥稳定类半刚性基层裂缝的产生．提高路面使用性能有着重要的现实意义．并对同类基层的施工具有一定的借鉴意义。

水泥稳定半刚性基层材料强度影响因素的研究

结合某公路沿线的地材特点，对路面基层材料无侧限抗压强度的几种影响因素：集料种类、水泥掺量、细颗粒（〈0．075mm）含量、水泥品种进行了研究：认为级配是影响强度的主要因素，其次是水泥的品种，集料的破碎面的粗糙度和棱角性对强度的影响也比较大，水泥稳定类强度随水泥掺量的增加呈较好的线性递增关系；集料里太大的细颗粒含量对强度的形成不利，但适当的细集料含量有利于强度的形成；AGS稳定的粒料强度比矿渣水泥和复合水泥稳定粒料的强度提高约10％～15％。因此在公路建设中，将集料级配控制在合适的范围和选择合适的水泥品种十分重要。

基于抗裂性能的水泥稳定类半刚性基层材料设计

为提高基层抵抗路基沉降变形开裂能力,本文对水泥稳定类半刚性基层的抗裂性能分析,采用断裂力学中应力强度因子的概念,并对其断裂能进行分析,通过无侧限抗压强度、弯拉强度指标分析,得到了抗裂性能最优的半刚性基层的级配类型及水泥用量。结果表明,采用骨架密实型的水泥稳定砂砾的抗裂性能最优;常规水泥剂量条件下,随着水泥剂量的增加,无侧限抗压强度、弯拉强度和断裂韧度增大,而断裂能则随之递减。综合分析认为,采用骨架密实型结构,4%的水泥用量的水泥稳定砂砾具有较高的抗裂性能。

旧水泥稳定碎石半刚性基层再生应用研究

作为经济发展的必然产物,公路在交通运输业的发展中起着不可替代的作用。公路建设是一个地区,乃至一个国家经济整体水平发展的标志。但在经济快速发展的今天,公路交通量日益增多,车辆荷载不断加重,导致大量公路工程出现了不同程度的早期病害,例如裂缝、车辙、坑槽等,长此以往,会对行车的舒适性、安全性造成严重影响。为此,该文在全面了解多锤头破碎就地再生施工原理的基础上,结合具体工程案例,对多锤头破碎就地再生施工工艺及质量控制进行了分析与探究。

振动成型法在市政道路半刚性水泥稳定碎石基层建设中的应用分析

由于半刚性水泥稳定碎石基层有良好的抗拉强度、刚性等优点,在我国的道路建设中得到了广泛的应用,但是随之也暴露除了很多的问题。比如存在收缩裂缝的问题,当其中渗入一定量的水之后,就会发生唧浆现象,有时候还会发生结构性的破坏。文章针对这些问题,提出了在市政道路施工时半刚性水泥稳定碎石基层振动成型法的应用,希望对提高市政道路的质量有一定的指导作用。

高速公路大厚度水泥稳定碎石半刚性基层一次性摊铺施工技术

针对目前高速公路工程施工建设应用一次性摊铺技术过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了大厚度水泥稳定碎石半刚性基层一次性摊铺施工技术的应用要求,并提出了具体实践的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,施工技术的应用质量,应结合工程项目的实际情况与设计要求,来保证基层结构作用实践的安全稳定效果。

水泥稳定类半刚性基层裂缝的防治措施

水泥稳定类路面基层裂缝产生有多种原因,防治此类基层裂缝的产生,主要从基层材料组成设计、结构厚度选用以及从施工工艺出发控制水泥稳定类基层本身的收缩。

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术研究

在分析水泥稳定碎石半刚性基层原材料特性的基础上,依托实际工程,详述了水泥稳定碎石半刚性基层的施工工艺,并对施工后的半刚性基层压实度和平整度进行检测。结果表明:水泥稳定碎石半刚性基层中的水泥、集料和水的质量对整个基层强度都会产生影响;合理组合碾压机具可以显著提高半刚性基层承载能力。

水泥稳定碎石半刚性基层施工质量控制

结合岳阳至新开一级公路沥青路面水泥稳定碎石基层施工实际情况,从原材料配合比、现场施工工艺和质量控制与检测手段等方面阐述水泥稳定碎石半刚性基层施工质量控制。

废弃水泥混凝土再生集料在半刚性基层中的应用

水泥混凝土道路改建时形成的废弃混凝土块的有效利用是一个亟待解决的问题。通过对废弃混凝土再生集料的加工和性质的检测及在道路基层中的应用研究 ,认为再生集料具有良好的路用性能 ,采用无机结合料进行稳定的半刚性基层完全能够满足现行规范高等级公路基层的指标要求 。

半刚性基层快修水泥稳定碎石材料的试验研究

水泥稳定碎石是路面维修工程中常用的半刚性基层维修材料,具有施工简便、性能稳定的优点,但其强度形成需要较长时间,维修时对道路运营和社会出行造成了较大影响。为在短期内提高修补基层的强度,缩短维修工期,采用硫铝酸盐水泥和自行开发的外掺剂配制了早强水泥稳定碎石材料。试验结果表明,研制的早强水泥稳定碎石24h的强度即能达到基层通车所需的最低强度要求,适用于半刚性基层快速维修。