掺加不同细集料对水泥稳定结构抗冲刷试验结果分析

目前,水泥稳定碎石路面结构在河南省高速公路、干线公路建设中普遍采用,但在实际应用中,由于常规细集料石屑的质量难以控制,容易造成路面基层水稳性能差,易出现早期渗水、冒浆等病害。本文通过室内抗冲刷试验,对掺加石屑、砂等不同细集料时,分别对结构水稳性能进行分析,从而找到更适合水稳碎石结构质量控制的细集料掺加方式。

水泥稳定类结构层横向施工缝支模施工技术研究

为提升水泥稳定类结构层横向施工缝工程质量与结构完整性,针对传统立木裁切工艺、延长铺筑长度与铲除法存在效率低、材料浪费大、费时费力及接缝处平整度差、结构不密实等问题,在现有纵向立模施工工艺的基础上,通过在铺筑作业段两端安装横向支撑侧模与压路机爬坡装置,利用纵横向支撑侧模的固定及支撑作用,使横向接缝部位的混合料摊铺到位、填充密实。利用纵横向两侧设置的压路机爬坡装置,扩大接缝边部碾压作业范围,使接缝部位实现纵、横向全域碾压。进一步提出了横向施工缝设置、施工装置制作、工艺流程、操作要点及施工质量控制方法。研究表明:在纵横向支撑侧模的固定、有侧限约束力及纵横向全域碾压作用下,横向接缝部位形成了密实的垂直断面,各作业段之间形成了垂直的平接缝,平接缝处均匀洒布了水泥浆,增强了接缝黏结强度与结构层的完整性,避免了接缝处混合料出现推移、塌边、脱空及错台现象;与传统立木裁切工艺相比,横向接缝处的压实度得到了改善,芯样无侧限抗压强度提高20%,平整度提高58.8%;可直接节约废弃材料、材料运输等综合施工成本达93.6%,提高了施工效率,达到了提质增效的目的,为无机结合料稳定类结构层横向施工接缝的精细化处理提供了一条可行的技术解决途径。

码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度的影响因素分析及控制措施

水泥稳定碎石结构层作为码头堆场道路工程中最常见的基层结构,在施工过程中对水泥稳定碎石结构层压实度要求高,压实度能够直接影响到码头堆场道路的平整度,同时还能够影响到码头堆场的使用,因此本文重点阐述码头堆场水泥稳定碎石结构层施工压实度的影响因素分析,同时根据其影响因素分别研究出控制措施。

码头堆场水泥稳定碎石结构层压实度的施工控制

在码头堆场道路工程项目施工过程中,水泥稳定碎石结构层和基层结构施工占据着核心位置,应积极开展水泥稳定碎石结构层压实度管理工作。码头堆场道路的平整度受水泥稳定碎石结构层压实度的直接影响,还会给码头堆场的使用性带来不同程度的影响。文章对码头堆场水泥稳定碎石结构层的压实度进行了深刻剖析,总结了大量成功经验,为今后同类型工程项目施工提供信息支持。

水泥稳定类结构层横向施工缝支模施工技术

结合工程实例,介绍了水泥稳定类结构层横向施工缝的特点、作用与不足,探讨了水泥稳定类结构层横向施工缝支模施工的原理、设备和流程,提出了相应的施工技术要点,主要包括施工准备工作、测量放样、摊铺厚度和均匀性控制、碾压施工、养生和交通管理、质量检测和验收等内容。结论证实,该技术满足施工需要,确保了路面压实度、平整度和强度合格,横向接缝处的压实度合格,同时还节约了工程施工成本,综合优势比较明显。

水泥稳定粒料结构层产生裂缝的原因及预防措施

随着国民经济的发展,公路建设得到了大力发展,本文主要是结合工作经验,对水泥稳定粒料结构层裂缝产生的原因进行了分析,并且提出了相应的预防措施。

水泥稳定碎石压实度控制和碾压组合方式

根据水泥稳定碎石结构特点,综合压实影响因素,尤其是延迟时间要求,通过总结试验路铺筑,确定了以振 动压实为主,以轮胎压实为辅的碾压组合方式,阐述了压实度控制的技术要求。

混合料失水变化规律和延迟时间对水泥稳定碎石强度影响

通过室内试验,分析水泥稳定碎石成型试件失水变化规律,延迟时间对抗压强度影响,并结合工程建设实战 经验,提出了相应的技术措施。

公路路面水泥稳定砂砾基层施工方法

水泥稳定砂砾结构层施工，主要经过选料、配合比选配、摊铺、整平、碾压和养生等工序。与传统石灰稳定土施工相比，减少了石灰熟化过筛和土块粉碎过筛等工序，便于机械化作业，压实成型方便，养护期短，增强速度快。山东烟青一级公路按此方法施工，提前工期75 d，少占农田60亩，节约投资33万元。

浅谈低剂量水稳基层沥青路面结构设计

针对低剂量水泥稳定碎基层材料的特点,在调查国外低剂量水泥稳定碎石基层路面结构设计的基础上,合理的利用我国沥青路面设计参数和指标进行了低剂量水泥稳定碎石基层的路面结构设计研究,在此基础上推荐了高速公路和干线公路的路面结构,为同类工程的路面结构设计提供参考。