水泥稳定钢渣基层施工工艺

本文论述了水泥稳定钢渣基层的施工方法

水泥稳定钢渣基层施工技术及其应用研究

水泥稳定钢渣基层具有良好的力学性能、板结性、水稳定性以及抗裂行等,具有非常显著的经济效益和社会效益,因此在路面的基层施工中广泛应用。结合具体的公路工程施工实例,探讨水泥稳定钢渣基层的具体施工过程。

水泥稳定钢渣碎石基层材料实验研究

采用钢渣替代碎石,设计了5种配比的水泥稳定钢渣碎石混合料。通过力学和抗裂性能实验,得出钢渣和石料的最佳掺配比例。研究表明,使用钢渣代替局部粗骨料可以大幅提高水泥稳定碎石混合料的抗压强度和劈裂强度。干缩系数随钢渣掺量增大呈现减小趋势,掺加钢渣后能够明显减少因失水产生的干缩变形,但钢渣掺量不能过多,否则会导致水泥稳定碎石混合料温度收缩变形增大。经过综合评估,建议采用粗钢细石(粗集料采用钢渣,细集料采用石灰石)的替代组合。

沥青路面水泥稳定钢渣碎石基层路用性能研究

为了探究钢渣在沥青路面半刚性基层应用的可行性,通过7 d无侧限抗压强度试验,劈裂抗拉试验,抗压回弹模量试验对3种钢渣掺配比例的水泥稳定钢渣碎石混合料的路用性能进行探究。结果表明:随着钢渣比例升高,7 d无侧限抗压强度与抗压回弹模量随之降低,劈裂抗拉强度受钢渣含量影响较小。在现场工程中7 d无侧限抗压强度与抗压回弹模量均高于室内试验数值,证明了钢渣在半刚性基层应用的可行性。

水泥稳定钢渣碎石基层材料路用性能研究

通过室内浸水膨胀率试验、CBR试验及无侧限抗压强度试验,设计了60%钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石材料配合比,对比研究了水泥稳定钢渣碎石与水泥稳定碎石路用性能。结果表明:粗型C级配钢渣碎石材料承载力和体积稳定性最好,4%水泥掺量的稳定钢渣碎石抗压强度满足基层强度设计要求;水泥稳定钢渣碎石养生前期力学强度增长速率大于后期强度增长速率,室内标准养生试件抗压强度较现场养生试件强度提高了17%,16%;干缩观测时间≥28天,水泥稳定钢渣碎石干缩性基本消失;冲刷时间>60分钟,水泥稳定钢渣碎石累计冲刷量曲线减缓,质量损失显著减小。

路面工程水泥稳定钢渣路面基层施工技术研究

路面工程中常规路面基层施工往往存在成本高、资源消耗大、环境污染等情况。为降低路面工程施工污染影响,提升水泥稳定路面基层强度,分析钢渣的化学成分和矿物组成,提出采用水泥稳定钢渣作为路面基层材料方案,并通过试验分析验证其可行性、有效性,以期为公路项目工程施工提供参考。

水泥稳定钢渣-碎石混合料性能试验研究

以扬州高邮钢渣为原材料,开展水泥稳定钢渣碎石基层混合料性能研究。结果表明:钢渣的浸水膨胀率最大为1.07%,满足≤2%的技术要求。当水泥剂量为4.0%时,按照设计级配,水泥稳定钢渣碎石基层混合料强度性能满足设计要求。随着龄期的增长,混合料的劈裂强度、回弹模量、抗冲刷性能等指标均达到设计标准,能满足使用要求。

成型方法对水泥稳定大粒径钢渣基层强度特性的影响

为研究大粒径钢渣在基层中的适用性,采用大粒径沥青混合料级配设计方法将不同比例的钢渣与碎石掺配,分析不同水泥掺量(质量分数,下同)和成型方法对水泥稳定大粒径钢渣基层混合料(CSLS)最佳含水率和最大干密度的变化规律,并对不同成型方法和结构类型的CSLS进行无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等测试,研究养生龄期、水泥掺量、成型方法、结构类型对CSLS力学特性的影响规律。研究结果表明:振动压实法下骨架密实和悬浮密实结构CSLS的平均最大干密度分别为重型击实法下的1.023倍和1.013倍,重型击实法下骨架密实和悬浮密实结构CSLS的平均最佳含水率分别为振动压实法下的1.111倍和1.223倍;养生龄期对CSLS的强度特性有正向影响,呈非线性增长的趋势;水泥掺量从4.0%增大至6.0%,CSLS的7 d无侧限抗压强度平均增长25.9%,28 d间接抗拉强度平均增长39.6%,90 d抗压回弹模量平均增长22.4%;成型方法对CSLS的路用性能影响较大;对于悬浮密实(骨架密实)结构CSLS,振动成型试件的7 d无侧限抗压强度、28 d间接抗拉强度、90 d抗压回弹模量分别比静压成型试件相同指标高109.9%、122.8%、54.2%(108.5%、117.4%、52.9%);2种成型方法下,悬浮密实结构CSLS的力学性能均略高于骨架密实结构,其中振动成型下,悬浮密实结构CSLS的7 d无侧限抗压强度、28 d间接抗拉强度、90 d抗压回弹模量分别比骨架密实结构相同指标高14.8%、10.6%、8.6%。

透层油对钢渣道路的基-面层层间抗剪性能影响研究

为了研究透层油的种类及用量对钢渣道路中基−面层层间抗剪性能的影响,以水泥稳定钢渣基层−透层−钢渣沥青面层的复合试件作为研究对象,分别选用SBS改性沥青、乳化沥青与基质沥青作为透层油制作基−面层试件,采用万能材料试验机对基−面层试件进行斜剪试验,并对斜剪试验数据进行灰色关联度及方差分析,得出最佳透层油及其最佳用量。应用ABAQUS有限元软件建立水泥稳定钢渣基层−透层−钢渣沥青面层的有限元分析模型,引入摩擦因数结合斜剪试验的结果,建立摩擦因数与最佳透层油用量之间的模型。研究结果表明:3种透层油中,撒布SBS改性沥青的试件抗剪强度最大、基质沥青次之、乳化沥青最小,结合黏结系数与灰色关联度分析结果确定以SBS改性沥青作为最佳透层油;SBS改性沥青用量与层间抗剪强度之间服从二次函数关系,在0.6~1.4 kg/m2的用量内,SBS改性沥青的最佳用量为0.96 kg/m2,此用量下取得最大抗剪强度1.01 MPa;采用有限元分析的方法,提出SBS改性沥青用量与摩擦因数之间的公式,并且依据该公式推荐SBS改性沥青用量为0.7~1.3 kg/m2,此时摩擦因数建议取0.69~0.71。当SBS改性沥青用量为0.96 kg/m2时,摩擦因数建议取0.71。