青莱高速公路水泥稳定风化料底基层施工工艺与质量控制

结合工程实际,阐述了水泥稳定风化料底基层配合比设计、施工工艺与施工技术质量控制措施,取得了良好的经济效益和社会效益。

水泥稳定风化料在路面基层中的应用

本文通过室内实验和在部分路段的试用、分析、研究了水泥稳定风化料的物理力学性能和强度发展规律,证明了水泥稳定风化料是一种具有早期强度快、能缩短施工工期,又能就地取材、节约土地资源,具有良好综合经济效益和技术性能的路面基层材料,可广泛应用于公路建设。

水泥稳定风化料掺碎石的工程应用

通过对新型路面材料的工程应用分析,从实验数据、经济效益、实际应用进行比较,结果表明,水泥稳定风化料掺碎石是适合山东东部的一种新型建筑材料,符合节约型经济型设计新理念,值得推广和应用。

水泥石灰稳定风化料在高等级公路路面底基层中的应用

结合京福高速公路济南至泰安段第五合同的施工 。

碎石掺量对水泥稳定花岗岩风化料材料特性的影响分析

从无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、抗冻性能、抗冲刷性能及收缩特性6个方面,对3种不同碎石掺量的水泥稳定花岗岩风化料的材料特性进行了试验研究。结果表明:增加碎石掺量可以改善水泥稳定花岗岩风化料的抗压强度、刚度、抗冻性能、抗冲刷性能及收缩特性;随碎石掺量的增加,材料的抗弯拉性能略有下降,但降幅很小,对材料整体性能的影响不明显;与碎石掺量由30%增加到40%相比,碎石掺量由20%增加到30%时材料性能的改善更为明显。从材料性能和经济效益两方面考虑,建议一般情况下水泥稳定花岗岩风化料底基层材料采用30%的碎石掺量,重载交通条件下的高速公路和一级公路底基层采用40%的碎石掺量。

风化料在路面结构中的应用分析

通过近几年的施工经验总结，分析了风化料的特性，在路面基层水泥稳定材料应用所具有的优点，并对水泥稳定风化料配合比设计及使用前景作了阐述，以期推广应用。

可溶盐作用下水泥稳定花岗岩风化料特性

为了分析水泥稳定花岗岩风化料底基层的病害机理,并优化材料设计,通过3种不同粗集料含量的水泥稳定花岗岩风化料不同养生条件下的材料性能试验,分析了粗集料含量(质量分数)对风化料抗可溶盐腐蚀性能的影响。研究结果表明:长期的水环境,尤其是存在可溶盐腐蚀介质的水环境会导致水泥稳定花岗岩风化料性能的迅速衰减;粗集料含量小于20%时,在可溶盐腐蚀介质的作用下,材料的物理力学性能极差,随着粗集料含量的增加,除标准养生条件下材料的劈裂强度略有降低外,各种条件下的材料性能均得到明显改善;粗集料含量由20%增加到30%,对于改善各种环境下材料的抗压性能和水温稳定性,以及长期水环境下材料的抗拉性能和刚度,效果更为显著;粗集料含量由30%增加到40%,对于改善材料在可溶盐腐蚀环境下的抗拉性能和刚度,效果更为显著。