水泥路面板高温隆起的力学机理分析

为了避免或延缓水泥路面板在夏季产生高温隆起现象,从力学机理的角度,探讨了水泥路面板在夏季高温隆起的原因,并举例计算水泥路面板板顶与板底全年最大的应力差及水泥路面板压曲临界应力。结果表明,仅从强度的角度来看,如胀缝设置不当,则旧水泥路面板在夏季都是危险的;如果胀缝功能得不到保证,厚度26 cm左右的水泥路面板,在夏季出现隆起的临界板长约为85 m。因此,建议在南方地区,对于4级及4级以下公路(特别是低造价的农村公路)广泛采用的素混凝土或低配筋混凝土路面,胀缝按80 m间距来设置是适宜的。

基于Fisher函数的水泥路面板底脱空判别方法

针对水泥路面板底脱空病害识别率低、缺乏理论依据等问题,提出了适用于声振法的Fisher函数判别水泥路面板底脱空的方法。利用短时傅里叶变换克服了傅里叶变换在声音信号时频转换时的缺点,实现了时间和频率的定位功能,提高了分辨率。提出了表征水泥混凝土路面脱空的共振峰频率、共振峰振幅、功率谱面积等声音特征参数,通过大量样本建立了Fisher脱空判别函数,确定了水泥板板底脱空判别标准。在多个实体工程的试验和应用中通过注浆量、定位取芯落差等多种方法,对脱空检测结果进行了验证,结果表明该方法的脱空识别准确率在90%以上,并具有便捷、速度快等优点。

水泥路面板再生集料基层沥青路面性能预测

通过室内试验分析了旧水泥路面板再生集料的技术指标,获取再生集料半刚性基层相关性能。研究结果表明旧水泥路面板再生集料具有良好的路用性能。在此基础上,笔者运用路面设计软件AASHTO 2002 M-E PDG对再生集料半刚性基层沥青路面进行性能预测,讨论新建沥青路面结构组合的可行性,从而为实际工程应用提供理论依据。

水泥路面板加铺沥青面层后板底脱空检测及评价方法

由于水泥路面板加铺沥青面层这种特定路面结构形式,原水泥板脱空检测评价方法已不适用,该文针对多处采用钻芯法确定的板底脱空位置提前进行跟踪观测,统计其路面表观病害、渗水状况、动力响应等特征,寻找规律,对脱空评价指标进行量化,提出一套适合水泥路面板加铺沥青面层后板底脱空的检测及评价方法,并在实际工程中应用。

用防滑槽联接新旧水泥路面板的探讨

介绍在国道324线饶平拓宽段工程中,用拉槽法设置防滑槽搭接新旧路面的施工工艺,并对防滑槽的使用效果进行探讨。

公路两侧拓宽对水泥路面结构的影响研究

公路改建时路基拓宽方式主要有单侧拓宽和两侧拓宽,公路路基不同拓宽方式影响水泥路面板纵缝布设.本文利用有限元方法建模,得出公路路基两侧拓宽时车辆荷载、温度等因素作用下水泥路面板的应力变化,分析纵向裂缝产生的原因,为公路路基拓宽改建设计与施工提供依据.

温度梯度对水泥混凝土路面板弯沉测试值的影响及其修正的研究

影响水泥混凝土路面板弯沉侧定值结果的因素诸多,其中温度梯度的影响对其测定值结果最为复杂,依托不同时段温度大量测定数据,研究和分析了路面板翘曲变形对弯沉的影响规律,进而,总结归纳出二个温度梯度界限;不需要修正的"温度梯度下限"和可予修正的"温度梯度上限";提出了修正方法和相应回归公式,为发现与分析水泥混凝土路面板弯沉测定值的失真和科学有效的确定测定结果确定提供了参考依据。

旧水泥混凝土路面板下基础模量计算方法探讨

本文对旧水泥混凝土路面板下基础模量计算公式实际使用中存在问题进行了分析 ,提出了改进建议。