SSC—2型气卸散装水泥运输车的研究与开发

简述散装水泥的发展状况及 SSC-2型气卸散装水泥运输车的结构与工作原理、技术性能与特点、适应范围、市场情况和经济效益。

基于FLUENT散装水泥运输罐车流化过程仿真

以某型号散装水泥运输罐车为研究对象,采用计算流体力学软件FLUENT,建立水泥罐内流化过程的数值计算模型。通过计算结果确定罐内水泥的流态化类型,并且对其流化质量进行评价分析。

气卸式水泥运输船储罐结构疲劳强度分析

以内河典型水泥运输船为例,应用有限元法计算水泥储罐所受应力,找出结构危险点,进而分别运用S-N曲线法、经典断裂力学方法、有限元法对储罐的疲劳寿命进行评估,分析结果对了解储罐疲劳寿命及改进该型船舶的设计提供有益参考.

散装水泥运输车流化过程的仿真分析

为分析某散装水泥运输车的流化性能,运用Fluent软件采用双欧拉二相流模型和Gidaspow曳力模型建立了计算流体动力模型,并对罐体内的流场进行了仿真模拟。床层内水泥的体积分数表明流化床属于"鼓泡床"形式,与设计意图相符。罐内流场的速度分布显示流场处于非均匀流状态,且罐内的水泥颗粒并没有完全流态化。

散装水泥运输罐车流化床改进方案的研究及仿真

以某型号散装水泥运输罐车为研究对象,提出几种改善流化质量的研究方案;在流体力学计算软件FLUENT中建立流化床流态化模型,对改进后的流化过程进行仿真,并且对流化质量进行评价分析。结果表明:采用40°侧导流板,用弧形布风板代替平面布风板的改进优化后,能够有效改善散装水泥运输车罐内水泥的流化质量,在原有的散装物料运输车的基础上对其结构进行改进,能够改善其工作性能,提高工作效率。

铁路水泥运输面临的形势和对策

分析浙江省铁路水泥运输的基本情况,说明水泥企业对铁路运输的需求持续增长,为解决铁路运输能力紧张和专用车辆严重不足等问题,提出改进铁路水泥运输组织方式,优化运力资源配置,加强专用车辆管理,立足内部挖潜和建立健全水泥运输管理制度等对策建议,以进一步扩大浙江省铁路水泥运量。

水泥运输设备电动机故障分析及处理措施

0前言 水泥厂设备种类繁多，其中水泥运输设备中以皮带输送机为主。水泥厂运输设备运转时间长、环境条件恶劣且经常处于满负荷运行，如果使用不当或检修不到位，就会发生故障。当输送设备电动机出现隐性故障后，由于现象不明显，操作人员和检查人员不能及时发现电动机的“暗疾”，造成电动机长期处于“亚健康”下工作，从而直接影响了设备本身及水泥运输系统的正常运转，由此最终造成电动机损坏，整个系统停产维修”，经济损失巨大。

我国散装水泥运输车市场前景广阔竞争激烈

近几年，国内混凝土运输车的产销量一直呈现快速增长的势头，散装水泥运输车也不例外。从国家的相关政策特别是国家对基础设施建设的投入力度来看，业内人士一致认为，在未来5～10年内，国内散装水泥运输车市场的需求量将持续快速增长，

自卸式远洋散装水泥运输船特殊结构强度分析研究

以远洋散装水泥运输船为研究对象，采用三维有限元分析方法及ＤＮＶ船级社的 ＳＥＳＡＭ结构计算软件，从船体结构强度、船舶振动预报和船体结构温度应力等方面对该型船结构 设计的多项技术难点进行了详细的计算和评估。并且着重对大型散装水泥运输船间断内底板、中纵 舱壁以及高腹板旁桁材等特殊结构的受力状态及应力分布进行分析和探讨，为自卸式散装水泥运 输船的结构优化设计提供技术支撑。

内河气力输送罐装水泥运输船的研制

本文介绍了气力输送的原理和设计，并推荐了内河气力输送罐装水泥船的船型。60t自带气力源的气力输送内河散装水泥船的营运实践证明，这是一种很有发展前途的内河船型。

水泥运输的新途径—水泥集装箱运输初探

本文从水泥运输的历史和现状入手，简要分析了水泥集装化的利与弊，参考国外水泥集装箱的型式，提出用水泥集装箱解决水泥运输的工艺流程。

大方量散装水泥运输半挂车气带数量的计算

针对12根气带大方量的散装水泥半挂车卸料剩余率较高的问题,找出其原因进行了理论分析,并提出了改进的措施。随后,通过对罐体断面的局部模型建立,从总体上对改进后结构进行了理论计算,并与试验结果进行了对比,从而证明该模型建立的可靠性。最后根据该模型计算出了最合理的气带数量,为以后的技术改进提供了借鉴。

京鲁船业交付世界最大散装水泥运输船

7月10日，蓬莱中柏京鲁船业有限公司交付了其建造的首艘21000DWT散装水泥运输船“MAHANUWARA”号。

金陵船厂9000t水泥运输船交付

10月12日，长航重工金陵船厂为英国太古集团建造的9000t水泥运输船在南京交付。该船总长124．7m，型宽20m，型深10．80m，载重9900t，按英国劳氏船级社的入级标准建造。

散装水泥运输车设计改进

针对散装水泥运输车常出现质量问题(本文指罐体内部焊缝开裂),从结构原理的角度进行分析,找出解决问题的方法。

1500吨级散装水泥运输船管道设计

介绍了 15 0

国内最大水泥运输船下水

2010年1月28日，黄海造船有限公司为德国国际船舶航海公司建造的13500t水泥运输船建设完成。这是目前我国建造的最大的水泥运输船。该船长132m，宽22．5m，设计吃水7．80m，服务航速约为12kn，能航行于无限航区。机舱和上层建筑布置在船尾部，燃油舱设在尾部边舱和机舱内。压载舱设在双层底、边舱及首尾尖舱内。该船配备麦基嘉瑞典公司打包供货的自动化设备，具有压缩空气和机械螺旋传送两套散装水泥装卸系统，可实现气动和自动装卸。

自动装卸水泥运输船大舱气垫床的研制与施工工艺

文章从工程的前期准备、工装设计和使用、座板压条的配制、帆布的配料、帆布烫孔加热杆及裁剪裁烫刀的研制、中间滑槽安装工艺、帆布敷设烫孔安装工艺的各个方面，介绍了“富士山”轮自动装卸水泥运输船大舱气垫层的制作、研制与施工工艺。

广东省散装水泥运输方式的选择

广东省是水泥工业的大省,水泥产量在国内一直名列前矛,水泥的消耗量也一直雄居全国之首。但是,作为先进节能包装方式的水泥散装工作却一直落后,自1992年以来,连续五年水泥散装率排在全国各省(市)中倒数第二位。1996年是广东近年来散装水泥供应的最好水平,其供应量为221.23万吨/年,水泥散装率为4.48％。

西安市人大立法规定散装水泥运输须用专用车

针对西安市散装水泥推广使用中的问题，8月19日召开的市十四届人大常委会第十一次会议听取和审议了《西安市散装水泥管理条例（草案修改稿）》（以下简称《条例（草案修改稿）》）。