水淬预处理对铁道机车用轴承钢组织与力学性能的影响

对铁道机车用轴承钢锻坯进行水淬预处理,再分别对锻坯和水淬预处理钢进行奥氏体化+等温淬火处理,研究了水淬预处理对轴承钢显微组织和力学性能的影响。结果表明:轴承钢锻坯的显微组织为珠光体+铁素体,水淬预处理后组织变为马氏体+少量铁素体;奥氏体化+等温淬火处理后,锻坯和水淬预处理钢中都出现了细长贝氏体板条束和块状马氏体/奥氏体(M/A)岛,水淬预处理钢中的贝氏体板条束更细小,M/A岛数量更多且尺寸更小;奥氏体化+等温淬火处理后,水淬预处理钢的抗拉强度和屈服强度较锻坯分别提高了8.68%和17.07%,冲击功也高于锻坯,但两者的断后伸长率相近。

新型熔渣水淬废气处理装置及方法

介绍了新型熔渣水淬废气处理装置的工艺流程及基本结构,能有效解决生产中熔渣水淬时产生的水蒸汽污染问题,同时,可将大部分水蒸汽就地冷凝成水返回到渣池内循环利用,降低水的消耗。与传统的水淬渣处理方法相比,新方法具有能耗低、节约用水、环境友好等突出优势,可以为企业带来可观的经济效益和环境效益,能更好地推动熔渣水淬废气处理方面产业化的发展。

宝钢油井管水淬技术的开发研究

介绍了宝钢油井管水淬热处理技术的开发情况。其中重点介绍了水淬工艺及经水淬后钢管的平直度、硬度均匀性和机械性能。研究表明,宝钢油井管经水淬热处理后的内在质量达到世界先进水平。

不同热处理对ZG00Cr19Ni13不锈钢组织和力学性能的影响

对铸态和两种热处理态的ZG0 0Cr19Ni13铸钢进行了拉伸试验和金相分析。对两种热处理工艺下的奥氏体进行了微区成分分析。结果表明 ,炉冷处理后碳化物沿晶界析出 ,奥氏体基体合金元素质量分数较水淬处理的低 ,σ0 2 亦较水淬处理的低 ,未达到标准要求。 110 0℃×

高炉INBA废水节能技术的现状及趋势

目前,我国钢铁企业经营利润率已降到2.5%左右,出现一批企业亏损,迫使钢铁企业要在节能降耗上下功夫。纵观整个钢铁生产工艺流程,炼铁系统能耗及生产成本分别占全流程的70%和73%,污染物排放占75%以上,所以炼铁系统要承担钢铁联合企业节能减排、降低成本、实现生产过程环境友好的重任。为此,干熄焦技术(CDQ)、高炉炉顶煤气发电技术(TRT)、高炉炉渣显热回收技术、高炉低热值煤气燃烧技术、高炉煤气脱除CO2循环利用技术等先进的节能技术应运而生。通过应用各类节能技术,国内钢铁企业对高炉区域的高品位余热资源的回收,已取得了一批可喜的成绩。即便如此,对水质波动较大、余热资源品位低的高炉冲渣水余热的回收还需要做大量创新性的摸索,尤其是应用这部分余热发电的技术,近年来已成为全行业急需解决的难题。本文将综合分析高炉INBA废水节能技术的现状,结合国内多家钢铁企业已有之经验,探讨高炉冲渣水余热回收技术的发展趋势,以期为钢铁企业在开展该项工作时提供重要参考。

一种磷渣硅酸盐水泥熟料的制备方法

本发明是磷渣硅酸盐水泥熟料的制备方法，即：该熟料包括石灰石、硫酸渣、江砂、磷渣和尾矿原材料，将原材料按比例混合后，经共同粉磨并在新型干法水泥系统条件下由预分解窑系统烧制而成，各原料的质量配合比依次为70—85，5—7，1．5—3，8—15，0．5—5；硫酸渣为硫酸厂的工业废料，磷渣指用电炉升华法制磷时排出并经水淬处理的废渣，

钢渣热态资源化利用新技术

简述了钢渣处理的现状 ,即大部分钢渣资源化工艺是先水淬处理 ,后综合利用 ,指出了这种传统钢渣处理工艺的缺点 。

70Mn2Mo铸钢热轧辊激光表面强化的研究

运用激光表面强化的理论和技术,对70Mn2Mo铸钢热轧辊进行固态相变硬化处理后得到细化的马氏体组织,硬度由原始组织的200—300HV提高到920HV(约相当于HRC65),硬化层深度达0．6mm,经高温回火后,硬度及淬硬层仍分别保持在430HV和0．4mm以上,表明具有良好的抗回火性能。与水淬处理比较,激光相变硬化的硬度及抗回火性能均优于水淬处理,显示出良好的应用前景。

表面质量对22MnB5高强钢高周疲劳性能的影响

采用应力比R=0.1的高周疲劳试验,研究了水淬-配分处理对1500 MPa级22MnB5高强钢高周疲劳性能的影响。分别采用光学显微镜和扫描电子显微镜进行了金相检验和疲劳断口分析。结果显示:未经水淬-配分处理的22MnB5钢组织主要为马氏体,抗拉强度约为1500 MPa,其高周疲劳破坏主要是表面缺陷所致,疲劳断裂始于钢板表面的凹坑等缺陷处;经水淬-配分处理的22MnB5钢的抗拉强度降到了1400 MPa左右,疲劳断裂始于钢板表面的凹坑和氧化层,高周疲劳性能较差。

八钢公司发明专利

本发明公开了一种生产公路水稳层用料的钢渣改质工艺，将炼铁的水淬处理渣在磁选线进行选铁以后，奖选铁后的炼铁水淬渣加入到盛装液态转炉渣的热闷渣渣池内，炼铁水淬渣的加入量为液态转炉渣的3％一7％，然后将加入炼铁渣的转炉钢渣，按照常规的热闷工艺，使用机械搅拌均匀，此过程省略常规的打水冷却工艺，待钢渣冷却到300—900℃进行常规的热闷处理，热闷处理结束后将热闷渣颗粒进行磁选，磁选后的热闷渣颗粒直接作为公路水泥稳定层材料加以利用即可。

高炉冲渣水余热回收技术的现状及发展

文章结合国内多家钢铁企业已有的经验,分析了高炉冲渣水余热回收技术的现状,探讨了高炉冲渣水余热回收技术的发展趋势,为钢铁企业在开展该项工作时提供参考。

煅烧温度及冷却条件对造纸污泥灰火山灰活性的影响

通过结合水率和水泥胶砂强度实验,研究了煅烧温度、冷却方式对造纸污泥灰火山灰活性的影响,并结合X射线衍射、红外光谱、扫描电镜对污泥灰矿物组成、化学结构及微观形貌进行了研究。结果表明:高温煅烧和水淬处理均可有效提高造纸污泥的火山灰活性,最合理的煅烧温度为950℃左右;当煅烧温度从450℃提高至850℃,污泥灰主要矿物为方解石、石英、利蛇纹石、刚玉和硅灰石,温度升高至950℃、1 050℃,方解石衍射峰消失,弥散峰增强,污泥灰微观结构变得疏松,大部分晶体转变为玻璃体;相比空气冷却,水淬急冷处理的污泥灰含有更多玻璃体及微观孔隙,火山灰活性更高。