元都水监河渠司的建置沿革及其成就评价

元朝水利事业的发展,过去学者们已经进行了研究,如郑肇经、冀朝鼎、姚汉源等,基本的看法是元朝沟通了南北大运河,在中国运河水利史上占有重要地位,影响深远。其农田水利不甚发达。造成这种状况的基本原因,则少有涉及。笔者认为,元朝水利事业特别是农田水利不甚发达,与国家竭力保证运河水源的指导思想有关,也与元朝都水监、河渠司等水利机构的建置不常有很大的关系。《元史·河渠志》记载元朝水利基本状况。

北宋都水监探析——以组织优化为视角的考察

北宋中后期,黄河水患日益频繁,政府不得不试图对治水机构进行合理的分化与整合,以期有效治理河患。经过60余年的发展演变,北宋都水监逐步建立起一套从中央到地方的层级严密的治水体制。但由于历史条件的限制,政府未能将都水监组织机构优化至最佳状态,导致其机构或过于简单或过于膨胀,难以长期有效治理河患。

北宋都水监治河体制探析——以黄河水患为视角的考察

北宋中后期,黄河水患频繁,其无论在空间上还是在时间上,都具有集中性和反复性的特点。这促使北宋中后期主要治水机构都水监通过分化与整合,逐渐建立起一套从中央到地方层级严密的治河体制。与此同时,其又不断阻碍北宋政府为合理优化治水体制结构,调整事权分配矛盾的努力,显示了北宋都水监在黄河水患压力下构建一个行之有效的治水体制的艰难历程。

北宋都水监管理中的责任追究——以黄河水患治理为视角

在北宋都水监治河的过程中,北宋政府制定了一套较为严密的责任追究制度,以应对都水监治河时出现的官员疏于职事、贪污腐败等现象。从对都水监进行责任追究的内容来看,涉及都水监官员在河事出现前的巡视、河事出现后的治理等方面的失职。在北宋都水监治河中的责任追究,处罚严厉,在一定程度上,使都水监作为专门治水机构能够在治理河事时高效运转。

试论金代都水监的出现

正金朝是中国中世纪历史上,继辽代之后又一个由北方少数民族建立的政权。1127年金始克宋,两河悉入刘豫。豫亡,河遂尽入金境。[1]1137年金代废刘豫政权,黄河、淮河大片区域尽收金朝的版图。河防之事也成为金代的重中之重,为此金代在汲取历代的河防的设置,建立都水监形成了具有金代特色的河防体系。都水监早在在隋唐时期就已经出现,到了唐代官制的成熟完善后,都水监的设置也趋向成熟。

建设有贵州特色的水监管理体系

贵州省的山区河流分属长江、珠江水系,其安全监督管理有许多不同于水运网地区的做法。贵州港监系统广大职工经过长期实践,逐步探索出一些非水运网地区加强安全管理的经验,建立起有贵州特色的水监管理体系,使贵州省水上交通事故实现了省政府要求的事故要稳中有降的要求。 一、条块结合 以块为主 管理责任落实到基层 水上交通安全工作要做好,不能单靠港监,必须发挥条。

分光光度法测定水中铍的最佳条件选择

本文对分光光度法测定水中铍的最佳测定条件进行了研究和探讨。在方法对比实验的基础上，选择了最适宜的方法，并进行了各种条件实验，对某些实验条件进行了改进。特别是对阴离子的干扰，提出了有效的消除方法。改进后的实验方法，显色稳定，重现性好，灵敏度高，摩尔吸光系数达１．０１×１０５Ｌ／ｃｍ·ｍｏｌ。

唐代水利管理及其前后期兴修重心的转移

唐朝统治者非常重视水利事业，为了加强全国水利工程的建设、维修、管理和对水资源的调节利用，在其中央机构中设有专门的官署“都水监”，职掌全国的川泽津梁之政令；其下有“河渠署”，职掌全国水利工程的兴建、维护修补、水田斗门灌溉等事宜；在全国各地的渠堰斗门之处，设有“渠长”、“斗门长”，具体负责渠堰斗门的开闭、维修；此外，在一定时期唐政府还派出一些“专使”，对水利工程进行巡察。唐代还制订了有关水利的法规，即“水部式”，这是各级官吏对水利设施进行管理的法律依据，其内容详细而又具体。这一切都为唐代水利事业的发展和经济的繁荣奠定了基础。另外，以安史之乱为界，唐代水利工程的修建，可以划分为前后两个时期，其前期主要集中在关内、河南、河北、河东诸道；其后期则较多集中在淮南、江南等地区。

渠堰使和唐代水利灌溉的管理

渠堰使和唐代水利灌溉的管理●韩国磐一渠堰使是唐代关于水利灌溉方面的使职差遣官，欲知其原委，就得先谈谈唐代水利灌溉的管理概况。唐代是中国史上一个强盛的封建王朝，形成了一套水利灌溉的管理制度。唐朝在六部之一的尚书工部下设有水部司，置水部郎中、水部员外郎各...

简易降水报警器

在降水监测中,往往由于采样者的疏忽,而错过采集降水的机会。为了能把降水的信息及时告诉采样者,我们利用音乐门铃稍加改装后,制成了降水报警器。该装置只需元钱左右,如果利用散件自己组装就更便宜。它经过半年多的试用,证明其效果良好。在降水监测中,比起价格昂贵的酸雨自动采样器,该报警器无疑有它的方便之处,而对夜间下雨的报警更显出它的优越性。

治水为要：治国理政的东方智慧--谈水与政治

民以食为天,而食从水土生。在中国这样一个传统农耕国度里,农业既关乎国计民生,又关乎政权的兴衰成败;而农业的丰歉,则主要取决于是否风调雨顺、江河安澜。由是,水便通过农业这个中介,与政治牢牢地挂起钩来。水与政治联姻,主要体现在以下几个方面：首先,历代有为的统治者无不把治水活动作为治国安邦的要务,通过兴水利、除水害的活动,促进经济发展、社会进步和政权巩固。其次,经过千百年的传承沿袭,

试论元代南北大运河的兴修

我国是世界上一个有着悠久文明的大国。誉满天下的万里长城,南北大运河都是举世仅见,这是我们中华民族的骄傲和自豪。大运河的修建经历了一系列阶段,其中,元代兴修的京杭大运河,在我国运河史上有着重要的地位。

唐代交通管理体系探析

唐代未设立统一的交通管理部门,其交通管理职能分隶于不同机构。主管交通的机构有尚书省兵部驾部司、工部水部司、刑部司门司、太仆寺和都水监。管理交通的关涉机构有户部度支司、负责皇家交通出行的殿中省尚辇尚乘二局、内侍省内仆局以及地方的县令和户曹司户参军、兵曹司兵参军、士曹司士参军。诸司职能有重合但各有侧重,共同管理唐代的交通运行。

“车船”,“拍竿”及“木老鸦”考

南宋初年的钟相杨么起义,其最主要的特点就是“陆耕水战”。起义军所使用的优越于南宋官军的“车船”,“拍竿”及“木老鸦”在“陆耕水战”中起了很大作用。本文对此三者试加考证。一、“车船”钟相杨么农民起义军活动在河渠纵横的洞庭湖地区。但是起义军最初并无“车船”。岳珂《金佗续编》卷二五,百氏昭忠录卷九,鼎澧逸民叙述杨么事迹一记载:“水贼初未有车船……”只“打造海鳅,棹橹等船……奈程吏部兵力单弱,又未有水军战船,但坐视杨么等在江湖跳梁,莫之或制……偶得一随军人,元是都水监白波辇运司黄河埽岸水手木匠都料高宣者献车船样,可以制贼……打建八车船一只,数日并工而成”。但程昌寓在围剿起义军时“必欲以车船炫贼,竟发车船以进”,结果,“