基于有限元分析的聚丙烯/玻璃纤维水箱支架研究

以海口某汽车公司生产的车用聚丙烯/玻璃纤维水箱支架为例,运用计算机Catia、UG软件来分析该车用水箱支架结构的强度和刚度特性。同时根据仿真分析结果,对其提出优化改进意见。结果表明,该材质的车用水箱支架在满足使用要求的前提下,相比传统材料还具有轻量化等优势。

水箱支架成形工艺与模具设计

分析了水箱支架的结构与成形工艺性,通过有限元软件Dynaform对工艺方案进行了优化分析,同时还介绍了弯曲翻边成形工序的成形模结构与工作过程,指出了模具中关键零件的结构设计及设计要点。生产实践证明,模具结构简单、操作方便、生产的零件质量稳定。

Q345D钢水箱支架T型接头双道MAG焊接热过程的有限元分析及实验验证

以Q345D低合金高强钢水箱支架T型接头双面焊接为研究对象,利用SYSWELD有限元分析软件,选择双椭球焊接热源模型,采用数值分析方法模拟了焊接过程的温度场分布和和热循环曲线。数值模拟时,考虑了材料热物理性能与温度的非线性关系,以及相变潜热对温度场的影响。获得了焊缝区域及临近焊缝区域的温度场及热循环曲线的分布,并进行了试验验证,试验结果同模拟结果吻合良好。

聚丙烯/玻璃纤维汽车水箱支架结构分析及其性能试验

以某汽车配件厂生产的聚丙烯(PP)/玻璃纤维(GF)水箱支架为例,一方面利用Catia软件对其三维建模并导入到Ansys软件中模拟仿真分析得出应力云图,理论分析得出其刚度和强度符合要求;另一方面通过一系列的性能试验,例如冲击强度试验、旋转扭矩测试、耐候性试验、拔出力试验、老化试验等。结果表明,该水箱支架的性能不仅能满足使用要求而且还能实现轻量化,提高经济性能。

基于Isight软件的聚丙烯玻璃纤维汽车水箱支架的结构优化

针对海马汽车BA01系列型号汽车所使用的聚丙烯玻璃纤维塑性材质的汽车水箱支架在其结构有限元静力学分析中存在的问题,利用计算机Isight软件并且基于遗传算法,对该水箱支架下横梁部位的横梁厚度、横梁截面倾斜角、水箱支架过渡圆角半径等三个结构参数进行了优化设计.通过对比优化前后的相关数据发现:优化后的水箱支架质量从5. 6 kg减轻至4. 635 kg,减轻了17. 2%;最大应力由2. 277 MPa降低至2. 107 MPa,疲劳寿命延长了3. 7%.因此认为,该结构优化可以有效地实现汽车轻量化和高疲劳寿命目标.

基于道路载荷谱的某副水箱支架振动试验

针对某车型副水箱支架在道路耐久试验过程中出现的钣金开裂失效问题,采集副水箱支架路试道路载荷谱,计算路试总损伤并根据振动损伤等效原则,合成得到合适加速台架振动试验的驱动功率谱密度(PSD)。在道路耐久性试验中损坏的原状态样件按此PSD进行振动试验验证,样件失效模式、时间与整车路试结果一致,关联性好;利用该PSD对优化后的样件进行加速振动试验验证,通过加速振动试验的优化样件也通过了整车路试验证,该方法为样车开发节省了路试验证时间。

某6L柴油机水箱支架降重优化

通过利用商业软件HyperMesh和Abaqus,本文对某6L柴油机水箱焊接支架进行降重优化有限元分析,主要计算了水箱支架的受约束模态、静强度、面压、滑移,计算结果表明:上述各指标满足设计要求,但水箱支架焊接位置处应力较大,在焊接中应保证焊缝均匀、连续。

动车组净水箱吊装支架智能优化前期研究

在动车组净水箱吊装支架初始方案设计完成的基础上,基于Creo二次开发模块,实现对设计方案的参数化自动建模,建立模型的样本库。适当优化常用吊装支架尺寸范围来限定参数变量的取值区间,并针对关联参数建立约束机制。实验表明,通过均匀抽样的方法获取的300个样本参数,均能建模完成且没有畸形。

同层排水技术

同层排水技术在我国应用日益广泛,预计同层排水技术将成为排水管道敷设方式的主流。本文就同层排水三种类型最具代表性的隐蔽式安装系统作一扼要介绍。

吕内堡升船机

在易北河侧运河上的沙尔内贝克建造了一座升船机。该升船机根据欧洲1,350吨货轮进行设计,提升高度为38米。提升设备系安装在四个52.6米的墩柱上,所用四个传动机的功率各为150千瓦。八个平衡锤系由224块重22吨的混凝土板所组成。两个相互独立的水箱悬吊在240根54厘米直径的钢索上。水箱长100米,宽12米,加上船和水共重5.700吨。电动齿杆与齿轮固定在水箱支架上。四个传动机组成一个同步系统。轴螺母与水箱的四个传动机同步运转,它在超载时保证固定以防止水箱跌落。上。