集装箱船的主要要素与稳性的关系研究

一、绪论在集装箱船的设计过程中,完整稳性始终是设计者着重考虑的性能之一。尤其在初步确定集装箱船的主要要素时,设计者迫切希望能了解主要要素和大倾角稳性之间的关系及影响程度,以便能依据这些关系来选择符合稳性要求的主要要素。本文研究了主要尺度比和其它要素与集装箱船完整稳性之间的关系。

船型变换对过度加速度薄弱性的影响分析

目前,国际海事组织针对第2代完整稳性的制定工作已基本完成,过度加速度是其中5种失效模式之一。文章选取渔船和渔政船为母型船进行全参数化建模。通过改变水线面系数以及半进流角,进行船型变换,探究船体型线对过度加速度失效模式的影响,旨在提高两艘船的稳性。最终得出结论:水线面系数的增大会对过度加速度产生有利影响,半进流角的增大会对过度加速度产生不利影响,这可为船舶设计阶段提供参考。

渤海湾13000t级大型客滚船快速性设计探讨

大型客滚船是一种具备完善的滚装系统和舒适的居住条件，能安全运载大量车辆和旅客的特种船舶。欧洲及日、美等一些国家结合各自的航线和运输对象，已开发出了不同特色的船型。大型客滚船车辆舱布置的立体化和居住舱室的豪华化。

论纵流船型的设计

本文讨论了纵流船型的优越性及存在的问题,提出了设计要点。实践证明,纵流船型在速度较高时具有良好的消浪和减阻性能,也有较好的稳性及操纵性,但在超载、纵倾和风浪较大时阻力增加显著,而且在结构强度和轴系设计等方面尚存在着不可忽视的弱点。设计纵流船型应正确选择纵流角,压浪高度和首部水线面系数等参数。本文提出的经验公式及取值范围可供参考。