基于灰色模糊理论的水运基础设施建设项目后评价模型

为解决水运基础设施建设项目后评价中定性评价指标偏多、数据不完备的问题,将灰色模糊理论引入水运基础设施建设项目的综合后评价中,构建了灰色模糊综合评价法。该模型利用灰色评估理论构造出模糊隶属度矩阵,并采用模糊算法计算出项目总体的风险大小。模型在淮安三线船闸工程项目后评价中的成功应用,表明该模型客观地反映后评价项目的成功度,提高了后评价结果的合理性。

我国水运基础设施建设五十年成就辉煌

综述中国成立５０ 年来，尤其是改革开放以来，我国水运基础设施建设取得了举世瞩目的成就。全国主要港口深水泊位翻３ 番，内河航道通航里程达到１１ 万ｋｍ 。随着继续深化改革和扩大开放，水运基础设施建设将要迈上新的台阶，她将为发展国民经济、促进改革开放和扩大对外贸易等方面，发挥更加重要的作用。

水运基础设施建设项目后评价方法探讨

在对水运基础设施建设项目后评价的研究现状综述的基础上,构建了水运基础设施建设项目的评价指标,并对综合后评价的各类方法进行了分析和探讨,提出了在水运基础设施建设项目的综合后评价方法中采用灰色模糊综合评价法。

BIM技术在水运基础设施的应用及发展战略

建筑信息模型(BIM)技术及其应用体系已经开始给全球的土木建筑工程领域带来了革命性的转变。针对水运基础设施领域的BIM应用与建筑领域相比较为滞后的问题,对国内外的BIM应用现状、技术政策、技术标准等进行了全面梳理、总结,并进行了国内外BIM应用的对比分析,在此基础上从标准研究与编制、重点技术攻关方向、持续发展机制、鼓励政策措施、示范工程应用、推进路线图等方面提出建议,以全面促进行业的BIM应用。

水运基础设施建设项目后评价指标体系研究

本文从水运基础设施建设项目后评价的原理入手,结合一般建设项目后评价经验,给出了水运基础设施建设项目后评价的指标体系。

水运基础设施BIM协同设计云平台及其应用实践

协同设计是BIM应用的核心环节,文中主要介绍了一种基于Autodesk的云平台,通过相关的技术应用、软件集成、族库系统开发以及多个BIM应用软件的二次开发等手段,实现了高效的设计协同。以重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程项目作为应用范例,在设计阶段采用了三维地表建模、三维地质建模、管线综合、碰撞检查、结构分析等多项BIM技术,充分展示了平台的易用性以及实用性。

基于IFC的水运基础设施信息模型

根据水运基础设施领域数据交换需求,引入了国际数据描述交换标准——工业基础类(IFC),基于其开放、共享、可扩展的特点,提出了一条适用于水运基础设施IFC标准的实施技术路线图。根据该路线,对水运基础设施领域的数据交换需求、数据分类、数据编码进行了验证和实践。该体系方法,能够满足水运工程领域IFC技术的研究要求,保障了水运基础设施IFC标准研究的顺利实施,也可为基础设施其它领域IFC研究和实践工作提供技术支撑。

我国水运基础设施建设成就回顾与发展建议

为总结我国水运基础设施建设经验并提出发展建议,从码头通过能力、大型化专业化码头体系、智能发展、支持保障等方面总结沿海港口基础设施建设取得的成就,从航道建设、码头体系、航道绿色化数字化等方面回顾内河港口基础设施建设成就,指出沿海港口基础设施建设中存在港口集疏运体系建设有待完善、部分货类码头通过能力需要调整、部分港口基础设施与城市发展存在冲突,内河航道建设中存在内河高等级航道比重偏低、部分通航设施碍航、内河水运基础设施建设与其他部门协同发展仍然存在一定障碍等不足,以及内河港口基础建设方面存在规模化、集约化、现代化水平普遍较低的问题,从优化沿海港口设施供给、加快内河高等级航道建设、加强并完善港口集疏运体系等方面提出发展建议。

云南省水运基础设施建设融资机制浅析

2012云南水运工作会议提出"一台三运"建设的战略思想,"一台"即构建起水运交通筹融资平台。本文从公共管理的视角出发,分析了云南水运投融资情况,提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类,建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台,构建云南水运建设多元化融资机制的构想。

主动融入“一带一路” 加快吉林水运基础设施建设

面对经济全球化和世界经济一体化,习总书记提出＂一带一路＂战略,构建对外开放战略新格局,成为推动国际经济政治融合发展的新引擎;李克强总理在今年政府工作报告中又明确提出,落实四个发展总体布局战略,＂使交通真正成为发展的先行官＂的要求,充分体现了新形势下对交通运输发展的高度重视和期待;交通部杨传堂部长指出,在经济新常态下当好发展先行官,要充分发挥交通基础设施建设在消化过剩产能、拉动内需、稳定增长、改善民生中的引领和支撑突出作用，加快综合运输通道枢纽建设，为国民经济持续健康发展注入动力、增强后劲。

广西承诺年内完成水运基础设施建设20亿元

9月12日，广西交通厅通过媒体公开承诺，年内完成水运基础设施建设投资20亿元，年内新增10万吨级泊位2个、5～7万吨级泊位2个，使该区万吨级生产泊位达32个。

“十一五”期间水运基础设施发展现状和需求

截至2006年底，我国经营跨省运输的国内水路运输企业发展到4000多家，从事国际运输的船舶公司260多家；世界主要发达国家和世界排名前20位国际集装箱班轮公司均在我国设立了独资、合资公司或办事机构；无船承运人、国际船舶代理企业、船舶管理公司也快速发展。

水运基础设施风险防控统筹管控机制如何构建?--重点在防关键在人难点在技术

近日,根据交通运输部部长政策咨询委员会工作安排,部天津水运工程科学研究院水工建筑技术研究中心、政策研究室等部门相关研究人员共同参与,在深入调研的基础上,就水运基础设施风险防控统筹管控问题进行了专题研究分析,指出了当前存在的突出问题,针对性提出了解决问题的对策建议。

广西：承诺年内完成水运基础设施建设20亿元

日前，广西交通厅通过媒体公开承诺，年内将完成水运基础设施建设投资20亿元，新增10万吨级泊位2个、5～7万吨级泊位2个，使该区万吨级生产泊位达到32个。另外，2007年将开工建设钦州港大揽坪作业区1、2号5万吨散货泊位、北海铁山港区两个10～15万吨级散货泊位、防城港西湾10万吨级航道等一批港口大型泊位和深水航道工程；加快西江扩能和右江渠化步伐，开工建设桂平二线船闸工程，实现长洲水利枢纽一号船闸扩能工程建成投产和那吉航运枢纽一号机组发电。

重庆投280亿建设水运基础设施

重庆将投资280亿元，全力推进长江上游航运中心建设。过去5年，重庆累计完成水运投资85亿元，是“九五”期的43倍：截至2007年底，全市航道总里程由2002年的3004公里增加到目前的4337公里，高等级航道由2002年的775公里增加到目前的824公里，航道通过能力显著提高。港口货物吞吐能力也由2002年底的4900万吨增加到2007年底的7400万吨，集装箱通过能力由2002年底的5．5万标箱增加到2007年底的56万标箱。

2006年江苏投资90亿元建设水运基础设施

2006年，江苏省将投入70亿元用于港口建设，新增万吨级泊位38个，新增货物吞吐能力7700万吨。连云港墟沟港区5万吨级航道扩建工程籽在年内建成。江苏省还将加快推进苏州港太仓港区二、三期工程，南京龙潭港区二、兰期工程和镇江大港三期工程。此外，连云港庙岭兰期突堤工程、连云港东港区25万吨级矿石码头、南通洋口港区陆岛通道工程也将在年内开工建设。

青海：逾3000万加强水运基础设施

从日前召开的青海省运政管理工作会议上获悉，今年，运管部门将以提升道路水路运输服务质量为主题，着重抓好行业调研分析，抓好货运发展方式转变，抓好道路水路运输场站、港口码头基础设施建设等十个方面的工作，为全面提升道路水路运输服务保障能力奠定基础。

安徽省人民政府办公厅关于进一步加强水运基础设施建设和管理的通知(皖政办[2021]12号)

各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构:为进一步贯彻落实省委、省政府关于建设高质量"航道上的安徽"战略部署,充分发挥水运比较优势,推动交通运输结构优化调整,经省政府同意,现就切实加强我省水运基础设施建设和管理有关事项通知如下.

“十一五”期间中央将投资400亿建水运基础设施

交通部部长李盛霖日前表示，“十一五”期间中央将筹集至少400亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建设，比“十五”期翻了一番，其中超过200亿元投资于内河航运。他说，应充分发挥中央和地方两个积极性，拓宽水运基础设施建设融资渠道，中央、地方、企业形成合力，加强沿海港口的公用深水航道和集疏运通道建设。

基于空间面板数据模型的水运基础设施投资对区域经济影响的实证研究

为准确分析水运基础设施对区域经济的影响,采用2008―2019年我国主要港口所在15个省份的省际面板数据,基于改进的变量指标体系构建空间面板数据固定效应模型,从整体和局部视角研究水运基础设施对区域经济的直接溢出效应和间接溢出效应。结果表明:水运基础设施对区域经济产生直接溢出效应和间接溢出效应,但地区差异显著;区域经济的发展也依赖综合运输体系、人力和技术等要素的投入。在实证结果和原因分析的基础上,根据不同要素对经济影响表现出的地区差异性提出相应的政策建议。