具有特色的“水运江苏”港口群建设

长三角港口群北翼作为畅通国内国际双循环的重要节点,对打造具有特色的“水运江苏”具有重要意义。近年来,江苏港口群协同发展和枢纽能级提升成效显著,但对标长三角一流港口群建设仍存在较多问题,因此提出对策建议:聚焦港口群枢纽功能,提升“水运江苏”服务能力;聚焦港口群基础设施,提升“水运江苏”辐射能力;聚焦港产城深度融合,提升“水运江苏”协同能力;聚焦港航治理现代化,提升“水运江苏”保障能力。

开发性金融支持“水运江苏”建设的若干思考

水运作为物流体系的重要组成部分,具有运能大、成本低、能耗省、污染小、占地少等独特优势,对提高运输效率、降低物流成本、落实碳达峰碳中和目标任务具有重要促进作用。开发性金融需要为加快绿色低碳转型贡献力量,围绕现代化水运体系建设创新产品与服务,向重点领域加大中长期信贷投入,为打造更具特色的“水运江苏”提供金融支持,助力把水运资源优势转化为高质量发展优势。

长江(江苏段)纯电动拖船的推广使用

基于连云港港电动拖船在节能减排、降本增效等方面的应用实效,从经济性、安全性、政策适应性等角度系统总结在长江(江苏段)推广应用纯电动拖船的必要性,并从路径、模式、政策等方面提出推广建议。

江苏省美丽船闸建设理念及路径

为推进美丽江苏建设,打造更具特色的“水运江苏”,通过挖掘展示“水运江苏”文化内涵和对美丽船闸的界定,为系统构建江苏省美丽船闸建设目标体系提出总体思路、基本要求、建设重点及实施路径,以期为江苏省美丽船闸建设提供参考。

江苏水运业发展存在的问题及对策研究

江苏农村水运业存在的问题主要包括进出口贸易的减少、贷款政策的调整以及利率和汇率的变化等宏观因素;水运业的总体规划、航道建设、港口建设、水运安全和税率及补贴等国家政策;企业自身发展规划、技术发展水平、人才培养和管理体制等企业自身问题;船员能力素质、个人知识更新和船员工作意愿等船员个人问题。发展江苏农村水运业的策略包括加快行业软环境建设、加快行业基础设施建设、加快航海人才队伍建设等。

基于SWOT分析的江苏农村水运业发展研究

本文对江苏农村水运业所面临的优势、劣势、机遇和威胁进行了分析,并在此基础上就江苏农村水运业的可持续发展进行了分析研究,提出了发展农村水运业的策略,以达到转移农村劳动力并致农民增收的目的,从而更有效地推动新农村建设的实现,进而为构建和谐社会贡献一份力量。

为中国式现代化江苏新实践提供交通港航有力支撑

党的二十大报告强调,要加快建设交通强国。水运运量大、成本低、污染少,在交通强国建设中的地位和作用进一步凸显。江苏省全面贯彻落实习近平总书记关于交通运输、水运发展的重要论述和对江苏工作的重要指示精神,进一步发挥江苏水运优势,打造更具特色的“水运江苏”,加快建设交通强省和交通运输现代化示范区,更好地服务保障推进中国式现代化江苏新实践、推动高质量发展继续走在前列。江苏港航要把握机遇、担当作为,稳中求进、提质增效,为实现由水运大省向水运强省高质量发展转变作出新的贡献。

江苏水运对经济增长的影响研究——基于空间面板模型的实证分析

以柯布-道格拉斯生产函数为基础,通过空间面板模型来分析江苏水运对经济增长的影响。实证结果得出以下结论:江苏经济增长表现出显著的空间集聚特征;水运不仅对本地经济增长具有促进作用,还能推动相邻地区的经济增长;自重要水运发展政策实施以来,水运对经济增长的拉动作用进一步加强。进一步对比水运对经济增长的长期影响和短期影响发现:水运对相邻地区经济增长的促进作用会随时间推移而逐渐减弱,但是对本地经济增长一直都有显著的促进作用。因此,江苏应进一步提升水运服务能力和辐射能力,并且继续推进运输结构调整,发展多式联运。

新世纪的江苏水运——集团化 集约化 高速化 现代化

“九五”期间江苏水运事业既得到了蓬勃发展,也暴露出一系列迫切需要解决的矛盾和问题。新世纪江苏水运面临着新的机遇与挑战,江苏水运要实现跨越式发展,必须加速结构调整和管理现代化步伐,达到经营主体集团化,经营方式集约化,运输渠道高速化,管理手段现代化,实现经营理念、经营方式的根本转变。