永久磁铁励磁的牵引电动机

极对数多的永磁牵引电动机使不用传动齿轮箱的电传动成为可能。与用传动齿轮箱的相比,它重量轻,且效率高。文章简要介绍永磁同步电机和永磁横向磁通电机,以及它们在试验台上的成功试验。

Permasyn—永久磁铁励磁的潜艇推进用同步电动机

Permasyn是一种推进系统用、由永久磁铁励磁、由逆变器供电的电动机。 如今,永久磁体磁场和功率电子技术的发展允许建造比常规电动机优异得多的新型电动机。 Permasyn船舶推进器电动机,一种多相同步马达的出现就是一个例证,它装有电动机所必备的、由永久磁铁励磁的转子和GTO逆变器。 Permasyn船舶推进器电动机可以大大地减少设计重量和尺寸,而且它的效率曲线在整个推进范围内要比常规的直流电动机好。 因此,这种新型的船舶推进电动机具有成功地用作潜艇,或者水面船舶推进系统的全部有利条件。

永磁同步牵引电动机的完善化

铁道技术研究所（RTRI，日本）进一步完善了早先研制的由永久磁铁励磁的封闭型同步牵引电动机。该电动机用于新一代市郊电动车组。电机采用了原理全新的冷却系统，其冷却效率为试验结果所证实。永磁体的最佳结构能提高反力矩，由此最大电流值得以降低。研究与计算表明，由于采用了新型牵引电动机，电动车组的能耗降低12％，噪音水平降低7dB。自通风异步电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机。但是，他们需要定期解体，以清理内部结构件。装在电动机轴上的风扇在高速旋转下，成为噪声源。显然采用全封闭式电动机可以避免这些问题，但是与强迫通风电机相比其冷却特性却相差很多。因此，全封闭异步电动机具有较小的输出功率，在相同的功率下具有较大的重量和体积。与此同时，以稀土元素为基础的永磁体领域取得的进步，使得有可能研制出大功率的由永磁铁励磁的同步电动机。在一般情况下，这种电动机具有较高的效率与异步电动机相比冷却消耗较小。因此RTRI的专家们着手研制全封闭式永磁同步牵引电动机，在外形尺寸相同的条件下具有较高的输出功率，与普通自通风异步电动机相比（见“ЖЕЛЕ3НьIЕДОРА”，2006，No10，28—34）特别适合于电动车组。因此，首先研制出140kW的全封闭式永磁同步牵引电动机，随后又为新一代市郊电动车组研制出了235kW的永磁同步牵引电动机。