软土深基坑中双排桩临时支护与永久结构结合的应用与探讨

水利工程施工中,由于周边建筑物影响,没有场地条件进行自然放坡开挖需要临时支护结构来形成基坑,基坑的临时支护,一般在主体工程完工后,就已完成其功能使命,失去效用。该文以广东某深厚软基水闸工程为例,施工期利用双排桩进行水闸基坑支护,运行期继续作为上下游连接段翼墙的基础部分发挥效用,探讨双排桩临时支护与永久结构相结合的应用经验。实践证明,计算模型结果与实测结果较接近,对类似工程有一定的参考价值。

置于建筑永久结构和地下连续墙之上的固定式塔吊基础的设计与施工

背景工程由于建筑上部结构招标结果发生变化,为满足基坑临时支撑拆除及地上主体钢结构吊装的需求,在原有塔吊基础拆除后,基于地下连续墙和地下室梁、柱等永久结构之上,又重新设计了一种新型的固定式塔吊基础。通过分析计算,该类型塔吊基础能够满足承载力需求,不仅解决了现场施工场地狭小、工期紧张等问题,同时大大节约了施工成本,值得在工程中推广。

双排桩支护永久结构设计与分析

双排桩支护结构能够有效地控制基坑围护结构的变形。本文依据山西大同市某地下环路工程设计,采用土压力分配法和弹性地基梁法对双排桩支护永久结构进行计算分析,两种计算方法的双排桩受力变形特点相差较大。通过有限元分析,并结合实测数据,得出土压力分配法计算结果较接近实际,弹性地基梁法偏于保守。实践证明,双排桩支护作为永久结构,对于工程的安全和环境的保护是切实可行的。

水闸设计中临时支护结构与永久结构相结合的应用

支护结构与主体结构相结合是近年来迅速发展和应用的新型支护形式。由于水闸功能的特殊性,不可避免的需要进行基坑开挖与支护,如何在水闸设计过程中充分考虑两种结合也是尤为重要。本文通过工程实例论述了一种支护结构与主体结构相结合的水闸设计方法,建立了支护结构与主体结构相结合技术的框架体系,对水闸施工设计提供一定的参考价值。

永久结构对于基坑支护结构的影响分析

在深基坑工程中,因支撑竖向间距较大,回筑阶段一般考虑换撑。采用Midas Civil软件对北京某基坑工程各施工阶段进行数值模拟分析,计算结果表明:在不换撑的条件下,永久结构侧墙对支护结构刚度的提高作用明显,围护桩的弯矩和位移的计算结果相比不考虑永久结构侧墙作用时都有减小;在考虑永久结构侧墙对围护结构的刚度贡献的前提下,是否可以取消换撑,则需要结合围护结构原设计材料参数和现场监测数据综合分析后确定。

基坑支撑体系与永久结构发生碰撞时的施工处理方法

为更好解决复杂基坑支撑体系与建筑物永久结构之间的关系,减少支撑体系对永久结构施工的影响,文章从苏州现代传媒广场工程地下室永久结构施工实例出发,详细介绍基坑支撑体系与永久结构发生碰撞时的处理方法,为今后施工人员处理类似情况提供参考,并进一步为设计人员在基坑支撑设计时提供合理化建议,科学地解决复杂基坑支撑体系与永久结构的碰撞矛盾。

临时围檩与永久结构结合的应用与探讨

在临轨地区,深基坑支护采用地下连续墙+水平支撑的方式,常规水平支撑随下部结构施工依次拆除,特殊工况下需水平支撑上部结构施工完成后,返回拆除水平支撑,即板底闷拆。文章以苏州新区污水处理厂项目基坑工程的设计和实施为背景,对支撑围檩与永久结构的连接以及施工缝的防水施工技术的设计、实施做了比较详细的介绍,为同类工程的实施提供借鉴和参考。

深基坑岩土结构化永久支护理论与设计方法

基于对项目地下系统设计现状的深入剖析,指出岩土与结构专业分离造成基坑临时支护资源浪费、环境污染、碳排放增加等弊病,提出深基坑岩土结构化永久支护体系理论与设计方法。阐明了永久支护体系构件组成与构造过程,给出了永久支护体系承载能力极限状态和正常使用极限状态设计原则;明确了基坑开挖、构建和正常使用三个阶段的荷载组合和计算内容,建议了深、较深基坑划分界限及其永久支护结构分别适用的有限元法和弹性支点法;强调应进行支护构件的耐久性分析,证明了岩土结构化深基坑永久支护结构地下室外墙基本不承担土压力,改变了目前开挖阶段支护结构、使用阶段地下室外墙分别承担土压力即两倍建筑材料抵挡土压力的现状,显示了深基坑永久支护结构的工程价值及其推广的意义。

贵州歌剧院高填方边坡永久支护结构优化设计

贵州歌剧院位于高填方市政道路边坡围成的盆地内,工程建设导致开挖坡体,并产生总高30m的超限直立永久基坑边坡。根据工程需要,进行了永久支护结构的全过程优化设计,包括岩土水文参数优化、支护总体方案设计、桩锚参数化设计和坑中坑设计。优化后,在基坑开挖阶段采用桩锚临时支护;在运营阶段采用桩撑永久支护,并由剧场筒体结构支挡。设计时采用有限元法与m法相结合,确保了支护结构、建筑和市政道路的安全。实测支护桩变形与有限元计算基本吻合。

永久性沥青路面结构在高速公路中的应用

结合工程实例,介绍了永久性沥青路面结构的原理和功能要求,探讨了永久性沥青路面结构在高速公路中的应用方案,主要包括测试数据分析、模型建立和校准、材料参数确定、力学响应、疲劳寿命预估等内容,同时从混合料拌和、运输、摊铺、碾压、路面养护五个方面提出施工质量控制措施。结论证实,永久性沥青路面结构满足高速公路施工需要,不仅能够延长路面使用寿命,减小路面永久变形量,而且还有利于节约养护维修成本,提高沥青路面服务质量。

重塑欧美安全关系?--对欧盟“永久结构性合作”机制的解析?

欧美安全关系的一个核心问题是北约与欧盟独立安全与防务建设之间的关系。在北约主导的欧洲安全秩序结构下,欧盟独立安全与防务建设的自主性有限、能力建设长期不足。如今,在内外安全环境恶化、英国脱欧和美国特朗普政府调整北约政策的背景下,欧盟25国于2017年12月启动"永久结构性合作",目前已涵盖两批共34个合作项目。"永久结构性合作"是一个有雄心、约束力和包容性的安全合作机制,呈现出欧盟安全与防务领域灵活一体化的发展路径。但是,当前成员国对欧盟防务的"战略文化"和安全威胁认知存在较大分歧,"永久结构性合作"的聚焦领域和审查机制仍然存在局限性。因此,欧盟只能获得有限的战略自主性。"永久结构性合作"在资源获取方面与北约构成竞争关系,但在能力建设方面与北约互补、互用。从这一合作机制的设计来看,欧盟预计将通过"永久结构性合作"构建强大的北约"欧洲支柱",提升对北约防务的贡献度,从而协调欧盟安全与防务一体化和北约的平衡发展,使欧美安全关系良性互动。

欧盟安全防务建设新进展:永久结构性合作及其含义

近年来，乌克兰危机、恐怖袭击、难民潮打破了欧洲大陆的和平与安宁，安全问题成为当前欧盟面临的一大挑战。在多重危机面前，欧盟既有的军事和民事反应能力明显不足。欧盟决心加强安全防务建设，推出永久结构性合作架构，以此加强自身硬实力，推进防务一体化。永久结构性合作因其包容性、灵活性得到多数成员国的广泛认可，体现了欧盟相关决策机制的某种创新。虽然欧盟官方将其称为“有约束力的承诺”，但这种约束方式是否真的具有实质性意义以及最终的执行效果如何，都存在很大的不确定性。

支护桩与地下主体结构相结合的永久支护结构

为研究基坑支护桩在永久工况下的使用价值,对济南市某基坑桩锚支护结构进行永久化设计,通过设置支撑构件将支护桩与地下主体结构相连,形成共同抵抗坑外侧向土压力的永久支护结构体系,借助PLAXIS-3D有限元软件对该结构进行全工况模拟。结果表明:永久支护结构可有效减小地下室外墙土压力,基坑外侧土压力主要由支护桩承担,地下室外墙只承担少量回填土体的侧土压力,只需按构造要求设计;换撑之后,桩身弯矩和基坑外地表沉降均有明显增加,对支护桩受力和周边建筑环境均产生不利的影响,对支护桩设计提出更高要求;裂缝计算结果显示支护桩满足现有规范对混凝土结构耐久性的要求,为永久支护结构的推广奠定基础。

复合地基支护结构永久性集约化设计分析

目前基坑工程多采用临时性支护措施,且各类地下工程及其结构往往永久共同存在。济南省会文化艺术中心(大剧院)台仓处于大面积CFG复合地基之中,基坑支护结构采用双排支护桩加一排预应力锚杆,双排桩兼作复合地基"一桩两用"。运用PLAXIS3D有限元软件建立三维单元模型,考虑复合地基、群桩基础与支护结构共同工作,实现支护结构侧压力的集约化设计。与常规基坑支护设计相比,该方案增加了支护结构耐久性设计,利用基坑主动区复合地基与被动区群桩基础对土体的加固作用,针对支护结构永久性构造措施等做了详细分析,工程建设取得良好效果,研究方法可为类似工程参考,基坑支护结构永久化和地下结构集约化设计观点应被业内接受和推广。

欧盟共同防务视阈下的“永久结构性合作”机制探究

差异性一体化是当前欧盟发展的一个重要趋势,而“永久结构性合作”作为欧盟在防务领域的差异性一体化措施,从提出、启动到实施一直被视为欧洲一体化趋势的风向标。该合作机制是欧盟内力主导和外力推动相结合的产物,同时也延续了欧盟在实践中不断对规制进行适应性改革的传统;从国家与超国家互动视角观之,则是成员国利益与欧盟共同防务需求之间博弈契合的结果。永久结构性合作是目的亦是手段,既有利于欧盟更有效地应对安全挑战和推动防务一体化,也旨在助力欧盟战略自主,巩固欧盟的国际地位与合法性。作为一项实质性军事合作措施,该合作机制不仅有着雄心勃勃的目标,而且在法律框架、组织实施以及机制运作等方面都具有鲜明的特点。它启动两年多来已取得了一些积极进展,但是离实现其战略目标仍有很大距离。永久结构性合作的实施不会一帆风顺,但其发展潜力与累积效应仍不容忽视。

基于工字型永久支护结构的基坑支护方案优化

对于深度深、回填标高与原地面标高相差较大且支护桩处于悬臂状态的基坑工程,使用工字型永久支护结构进行优化不失为一种较为合适的支护优化方案。为了解工字型永久支护结构在基坑工程中起到的作用,以广州某基坑项目为背景,通过含有工字型永久支护结构和不含工字型永久支护结构两种工况的对比,分析了基坑支护结构位移、支撑轴力和工字型永久支护结构受力情况等结果。研究结果表明:对于同一基坑,在几乎相同的施工工况下,对于每一工况的基坑支护结构位移、支撑轴力的值,含有工字型永久支护结构的基坑普遍小于不含工字型永久支护结构的基坑;并且,不含工字型永久支护结构的基坑的支护结构位移、支撑轴力会比含有工字型永久支护结构的基坑最多增大18.34%和7.87%。工字型永久支护结构底层中板以及它和肋墙、面墙的交接处的受力情况需要重点关注。此外,施工结束后永久状态的工况需要重点考虑,因为此时的工字型永久支护结构承受了最大的弯矩。

基于双排桩支护结构的永久挡墙工程案例

针对镇江市某基坑工程支护实例,介绍双排桩前期作为基坑支护结构,后期作为永久挡墙桩基础的工程案例,同时给出此种支护方案的具体选型依据及施工要点,以期在保证基坑支护安全可靠的前提下,满足规划要求,为今后类似工程参考。

基于光纤布拉格光栅传感器的永久路面结构响应监测研究

依托河北京德高速新建项目,开展了光纤布拉格光栅(FBG)传感器在永久路面结构力学响应监测中的应用研究。提出了FBG传感器监测路面结构面层、基层和路基力学响应的一种布设方案;结合布设方案,统计了FBG传感器在沥青混合料面层、水泥稳定碎石基层和无机结合料稳定土路基实际施工环境中的存活率;结合成活传感器施工过程的监测数据,分析了传感器在评估施工压实均匀性中的应用;通过车辆加载实验,分析了动载作用下车辆轴载、轴型和速度对结构层应变响应的影响规律。研究表明:路面实际工况下,传感器的成活率不高且面层传感器成活率最低,说明沥青混合料层的高温施工环境对传感器存活极为不利;成活的FBG传感器与面层、基层和路基材料具有较好的协同变形特性,可以实现结构层施工碾压过程均匀性的评估分析和动载作用下路面结构力学响应的监测。

永久性路面结构技术应用浅析

文章对长寿命路面进行介绍,结合长寿命永久性路面结构技术在山东省的应用,提出了我国永久性路面结构技术今后发展需要注意的技术点和要求,并提出了永久性路基理念和永久性道路的理念。

永久性路面结构技术应用浅析

就永久性路面进行介绍,并综合我国永久性路面结构技术在山东省的应用,提出了一些我国在日后发展中所需要注意的一些问题,并提供一些可供参考的意见与措施。