永磁双凸极电动机区间等效电感特性及对电机的影响

对于12/8极斜槽转子永磁双凸极电动机,给出其在三相六状态换流模式下各区间等效电感表达式的分析,应用数值计算方法得出各区间等效电感特性,讨论了其对绕组电流变化率、斩波频率及系统闭环设计的影响,从而为永磁双凸极电动机的合理设计和控制提供了参考依据。

双凸极永磁电动机转矩脉动分析

双凸极永磁电动机是一种新型高性能宽调速电动机 ,正日益受到重视 ,但该电动机的输出转矩中含有较明显的脉动分量。本文分析了转矩脉动产生的原因 ,导出了转矩脉动率的函数表达式 ,在此基础上提出了减小转矩脉动率的开关角调节法和转子斜槽法 。

双凸极永磁电动机磁阻转矩和转矩脉动的关系研究

目前针对双凸极永磁电机的转矩脉动,研究工作主要集中在对换相引起的转矩脉动进行消除和抑制。考虑到双凸极永磁电机一个显著特点是电磁转矩为磁阻转矩和永磁转矩的耦合,所以从磁阻转矩的角度来分析双凸极永磁电机的转矩脉动。建立一台12/8极双凸极永磁电动机的数学模型,并通过有限元计算得出其静态参数。在此基础上通过不同电流、不同转速下多种仿真结果得出磁阻转矩对电机电磁转矩的脉动影响随着电机负载的增加成正比增加,并提出通过合理选择定转子极弧长度及磁钢参数来减小磁阻转矩、增加永磁转矩,最终减小磁阻转矩对电机转矩脉动的影响。仿真结果验证了所提出的方法。

一种新型双凸极单相永磁电动机的工作原理与参数计算

介绍了 1种双凸极单相永磁电动机。电机有 4个定子极和 6个转子极 ,转子上无绕组及永磁体 ,定子上放置绕组和永磁体。定子极采用阶梯形结构 ,使电机可以起动。电机结构控制简单 ,可双向运转 ,适合于调速控制系统。研究了该电机的工作原理及其参数的计算 。

双凸极永磁电动机霍尔位置调整方法

双凸极永磁电动机运行时,必须配备位置传感器,并调整到合适的位置,为其提供准确的换相信号。文中针对12/8极转子斜槽式双凸极永磁电机,给出两种基于三相反电势对称度及正弦度良好的发电态霍尔位置调整方法,但因电机设计及机械加工等因素造成的相电势非完全正弦或三相不对称,这两种基本调整方法很难使三相霍尔同时调整到满足理想位置关系。为此,文中提出“发电粗调,电动微调”的霍尔位置调整方法2,即先在发电态下粗调霍尔位置,再在电动态下,以非导通相绕组电流尾巴的对称度及系统效率最大化作为判断依据,进行霍尔位置的细微调整。该方法已在双凸极永磁电动机实际运行中得到了检验及应用。

外转子双凸极永磁电动机的有限元分析

在双凸极变磁阻电机基础上,提出了一种外转子结构的双凸极永磁电动机并确定了其结构尺寸。针对该电机在不同转子位置角、不同电枢电流分别工作在单拍和双拍时的空载、负载以及电枢磁场单独作用的情况进行了基于场量的有限元数值计算,并进一步得出了该电机的静态参数特性曲线。分析表明,相对于双凸极变磁阻电机而言,由于该电机高磁阻高矫顽力的永磁体的存在,电机电枢磁链只能通过相邻极闭合而不能穿过磁钢匝链到其他相,使得绕组电感特性发生了变化。电枢磁通对永磁磁通增磁或去磁特性改变了永磁磁链的流向。电机由半周期控制运行模式变为全周期控制运行。

气隙长度对双凸极永磁电动机转矩的影响研究

双凸极永磁电动机是一种新型的交流电机,具有结构简单、可靠性高和效率高的优点。针对电机定、转子极存在显著的边缘效应和高度局部饱和的特点,利用二维有限元分析方法对12/8极双凸极永磁电动机在不同气隙厚度条件下的电磁场进行了分析计算,得出了气隙厚度与输出转矩及转矩脉动的关系,对此类电机设计有一定参考价值。

9kW双凸极永磁电动机三相桥式逆变器的研究

详细阐述基于理想工作情况下的双凸极永磁电动机三相桥式功率变换器的工作原理,给出在电动机反电势不对称、霍尔传感器位置信号不准确以及输入电压变化等情况下功率变换器的工作情况的分析,并通过实验证明了分析的正确性。

基于Fuzzy-PID的双凸极永磁电动机调速系统

针对双凸极永磁电动机调速系统转速与转矩、电流等参数具有很强的非线性关系这一特点,提出了基于模糊PID的双凸极永磁电动机调速系统控制器的设计方法,利用模糊推理对PID控制进行了参数自动整定。仿真结果表明,该模糊PID控制方法具有超调小、响应快、运行稳定等特点;模糊控制与PID控制相结合,能够有效抑制超调,提高系统响应速度和稳态性能,并具有较强的鲁棒性。

一种混合励磁双凸极永磁电动机

本发明公开了一种混合励磁双凸极永磁电动机，包括电励磁绕组、永磁体、转子、相绕组、定子轭部和定子内铁心，所述永磁体没置于定子轭部的内表面，所述电励磁绕组设置于永磁体之间，所述电励磁绕组放簧于定子轭部内表面，所述定子内铁心设置于永磁体内表面，所述相绕组设置于转子和定子内铁心之间。由于所述混合励磁双凸极永磁电动机采用了电励磁绕组和永磁体混合，具有结构简单、稳固、易于冷却，可以实现双电流的协调控制和效率在线优化的优点。

双凸极永磁电动机的建模及其系统仿真

作为一类新型特种电机,双凸极永磁电动机在仿真环境中尚没有完备且准确的模型。以一台12/8极内置径向磁钢的双凸极永磁电动机为对象,通过有限元方法得到了各相电枢绕组包含自感和磁链的静态特性。随后根据电机数学模型方程和静态特性数据,建立了双凸极永磁电动机的仿真模型。继而利用仿真模型,构造了驱动电路采用标准角度控制策略,外环使用PI控制,内环使用电流滞环控制的模块化双闭环系统。仿真结果验证了电机仿真模型的准确性和模块化系统的实用性。

永磁双凸极电机中常见故障的机理研究

永磁双凸极电机运行时,可能会出现以下常见故障:三相绕组线或/和三相霍尔连接线的错误接线;霍尔信号自身的故障,即恒为高电平或低电平,其电平不随转子位置变化而变化。出现这些故障后,电机的电动运行将受何影响,以及如何迅速判断并排故成为重要的实际问题。文中针对12/8极转子斜槽式永磁双凸极电机,列举了电机常见的故障模式,继而分别对霍尔信号线及三相线接线故障、霍尔信号本身故障进行了详细的机理分析,得出结论,给出每一种故障出现后电机的工作情况,并通过故障模拟及工程实践验证了文中分析结论的正确性及实用性。

分裂绕组双凸极永磁电动机宽转速运行的性能分析

本文阐述了用于双凸极永磁电动机（DSPM）宽转速运行时各种磁通减弱技术。提出了一种新的能够拓宽转速范围的分裂绕组结构，它不仅对有静止磁钢的DSPM电动机有效，而且对有旋转磁钢的DSPM电动机有效。根据有限元分析所得参数，分析了所提出DSPM电动机的性能。结果表明，这种电动机具有转速范围宽、效率高、结构简单和造价低的优点。

电动汽车驱动用电机的选择

本文在提出电动汽车对驱动电机的性能指标要求的基础上,通过比较几种不同的汽车驱动用电机,最后论证提出一种适合于电动汽车驱动用的性能优越的电动机——外转子双凸极永磁电动机(DSPM),并针对该电机提出了一些设计方面的特点。

高可靠性变频解耦隔离驱动电路的研究

驱动电路的合理设计对整机性能及可靠工作至关重要。文中介绍了双凸极永磁电机(简称DSPM M )功率驱动系统,得出系统对功率变换器驱动电路的设计要求,设计制作了驱动频率可变、解耦驱动、有关断反压的隔离驱动电路。通过驱动电路实验及系统联试证明了该驱动电路的正确性和可行性。