基于分数阶PI~λ控制器的永磁同步电动机调速系统研究

为了使交流永磁同步电动机调速系统的控制性能提高,将分数阶比例积分控制器应用到控制系统当中。采用粒子群优化参数的方法整定分数阶控制器的各项参数,并将分数阶比例积分控制器与整数比例积分控制器分别应用于同一控制系统中进行仿真比较。结果表明：分数阶PIλ控制器与整数阶PI控制器相比,拥有更良好的快速性、稳定性及抗干扰能力。

永磁同步电动机调速系统

永磁同步电动机传动系统容易控制 ,动态特性好 ,适用于中小功率的高性能伺服场合。文章研究了改进的变参数PID的速度控制方法 ,实验证明该方法是一种经典实用。

永磁同步电动机调速范围的优化及性能分析

根据内嵌式调速永磁同步电动机的弱磁控制特点,以弱磁扩速倍数为优化目标,利用有限元仿真软件,分析了内嵌式调速永磁同步电动机矩形和V形永磁体尺寸和位置对电机参数和调速范围的影响,通过优化永磁体的位置和尺寸扩大了电机弱磁调速范围。计算了优化后电机的参数,对比了优化前后电机调速的范围。为内嵌式调速永磁同步电动机的优化和参数计算提供一定的参考。

关于低压变频调速永磁三相同步电动机仿真分析

随着永磁电机的不断发展,节能效果越来越显著,越来越受到广大用户的认可,开始有更多的人对永磁电机开展研究,现以110kW-4极3800r/min变频调速永磁三相同步电动机为例,结合Ansoft软件,对电机空载、负载、过载等情况进行仿真分析,充分了解磁路结构,并结合SolidWorks软件,对本案例电机的机械结构进行简单分析,了解永磁电机的结构特点。

调速永磁同步电动机计算机辅助设计

采用C++Builder 6.0编程软件,设计和开发了调速永磁同步电动机计算机辅助设计软件。介绍了调速永磁同步电动机的定、转子结构和极弧系数计算公式,还介绍了该软件的系统结构及其功能。最后将软件设计值与算例实际值进行比较,验证了软件的准确性。

电动汽车用调速永磁同步电动机分析与设计

根据电动汽车驱动用调速永磁同步电动机的技术要求确定电机的主要尺寸,对内置式转子结构、永磁体尺寸、转子偏心距进行了设计,并根据电动汽车的运行工况确定了电机绕组的连接方式及匝数。建立了电机的二维有限元模型,计算了电机在空载情况下的漏磁系数、反电势及额定输出转矩。最后制作样机进行相关性能的测试,测试结果符合电动汽车设计的技术要求。该文为电动汽车用调速永磁同步电动机的设计提供了相关方法,具有一定的参考意义。

高效调速永磁同步电动机的设计与分析

用电磁计算方法确定调速永磁同步电机的各部分几何尺寸,再利用Maxwell软件建立该电机的二维模型,对电机空载和额定运行分别进行有限元分析,最后通过对不同相/匝数时电机性能进行比较,确定匝数,试制样机。为调速永磁同步电机相/匝数的确定提供一种方法。

基于场路耦合的调速永磁同步电机损耗及温度场分析

基于Ansys/Maxwell、Simplorer和Matlab/Simulink仿真平台搭建了调速内嵌式永磁同步电机(IPMSM)场路联合仿真模型,进行了最大转矩/电流(MTPA)和弱磁调速控制策略下电机场路耦合仿真,得到了不同控制策略及不同负载状况下电机动态特性;采用三项铁耗分离模型,计算了不同工况下考虑谐波时的定子铁耗、转子铁耗、永磁体涡流损耗;搭建样机三维温度场有限元模型,通过有限元电磁场与温度场双向耦合仿真,分析了电机在不同工况下的温度场分布;实验结果验证了损耗及温度场分析结果的正确性。

调速永磁电机自抗扰控制系统的性能仿真

设计了调速永磁同步电动机的自抗扰控制(ADRC)系统,并在Matlab/Simulink 7.0环境下,仿真研究了在各类干扰信号作用下的转速超调、转矩脉动和电流响应等电机性能。仿真结果表明,基于ADRC的调速永磁同步电动机控制系统鲁棒性好且抗干扰能力强。

表贴式永磁电机阶梯形永磁体设计及特性分析

调速永磁同步电动机要求永磁体产生的气隙磁密波形呈正弦分布,以此产生正弦形的空载反电动势,为此文章设计出一阶梯形永磁体结构以产生近似正弦分布的气隙磁密波形;对一矩形周期函数和阶梯形周期函数分别进行傅里叶级数展开,得出在特定条件下阶梯形周期函数的各次谐波幅值比矩形周期函数小,鉴于此提出阶梯形永磁体结构;在磁场分析软件Magnet中,分别搭建了阶梯形调速永磁同步电机及瓦片形调速永磁同步电机的有限元分析模型并仿真,对仿真获取的气隙磁密做谐波分析,结果表明阶梯形永磁体产生的气隙磁密的各次谐波幅值明显小于瓦片形永磁体。

电动汽车用SRPMSM模糊自抗扰控制仿真研究

调速永磁同步电动机以其体积小、效率高、过载能力强、功率密度高等特点适合应用于电动汽车的驱动系统.本文在电动汽车中采用的调速永磁同步电动机是基于模糊自抗扰控制的直接转矩控制策略,在直接转矩控制系统中引入自抗扰控制器,可有效提高系统的动态性能控制品质;应用模糊控制实现待整定自抗扰控制参数的在线自整定,提高控制系统的自适应能力.构建了在MATLAB/Simulink环境下的仿真结构图,仿真结果表明,电动汽车用调速永磁同步电动机的模糊自抗扰直接转矩控制与传统的直接转矩控制相比,提高了系统的响应速度并减小了转速超调量,降低了调速过程中的磁链和转矩脉动,从而提高了电动汽车行驶的平稳性.

电梯拖动与控制技术发展综述

概述了电梯拖动与控制技术的发展，分析了电梯直流调速拖动、交流调速拖动、直线电动机拖动各自的特点及其不同的控制技术，论述了不同的电梯控制方式，特别阐述了深度融合智能逻辑控制与高性能的变频调速驱动控制的电梯一体化控制系统的优势。