混合动力汽车用定子永磁型双功率流电机故障分析与容错控制

电机驱动系统的可靠性问题在实际应用中得到了相关领域学者越来越广泛地关注。特别是应用于混合动力汽车的电机,要求电机在故障的情况下能有一定的容错性能。定子永磁型双功率流(DoublePower-Flow,DPF)电机克服了开关磁阻电机和转子永磁型容错电机的各自不足,具有可靠性高和功率密度高等优点。对定子永磁型DPF电机的容错性能进行了研究。为提高DPF电机缺相运行特性,提出了一种容错控制策略,建立了DPF电机驱动系统的联合仿真模型,并将其应用于容错性能分析。仿真和试验结果表明,DPF电机是一种新型容错电机,具有较强的带故障运行能力,在混合动力汽车场合有广阔的应用前景。

采用DSP和CPLD的新型定子永磁型双功率流电机的驱动系统

主要阐述了以一台定子永磁型双功率流电机为控制对象,以浮点数字信号处理器(DSP)和复杂可编程逻辑器件(CPLD)作为控制器的设计方法。分别介绍了内外转子的位置检测方法及速度算法,功率电路的选择,相电流检测,基于CPLD的过电流保护等,其中重点解决了内转子的位置算法。通过斩波控制的方法,证明了该系统可以有效完成对双功率流电机的控制,为以后研究电机在不同工况下的运行性能打下了基础。

新型永磁型双功率流电机优化设计与动态建模仿真

设计了一种应用于混合动力汽车的新型永磁型双功率流电机。对该电机进行结构尺寸优化,并通过多物理场联合仿真进行控制策略研究。通过计算得到电机初始结构尺寸,利用有限元软件对永磁型双功率流电机参数化建模,并针对该电机主要结构尺寸采用遗传算法全局优化方法进行优化仿真分析,确定最优结构尺寸,比较优化前后的电机性能。利用有限元分析和Simplorer软件构建滞环控制电流跟踪型控制系统及电压空间矢量控制系统,进行场路联合仿真。仿真分析结果验证了电机设计及优化方法的正确性及其控制策略的合理性。