“汉新欧”国际铁路发展物流业的SWOT分析

首先介绍了"汉新欧"铁路的运营背景及概况,接着对"汉新欧"国际铁路发展物流业展开SWOT分析,进而提出"汉新欧"国际铁路未来发展的对策。

汉新欧铁路货运常态化运营重启下中职物流专业发展基本方略研究——以博州中等职业技术学校物流专业建设为例

文中论述了汉新欧铁路货运常态化运营重启背景下博州中职院校办好物流专业的基本方略。首先,文中在介绍了汉新欧铁路运输线及汉新欧铁路货运运营重启的基本情况之后,简述了博州中等职业技术学校物流专业的建设和其物流人才的培养状况。其次,为了搞好博州中等职业技术学校物流专业的办学,文中提出了三个基本策略,并详细地解释了这三个基本策略的含义。最后指出,在搞好博州中职校物流专业办学的现实工作中,三个基本方略应视为一个整体。

“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。

浅谈“汉新欧”国际货运大通道建设

＂汉新欧＂作为连接欧亚大陆桥的货运国际大通道,其开通运行意义重大。在经历首发之后停运半年,于2014年重新开行,竞争优势逐渐提升,但仍存在返程货源不足等突出问题。本文详细介绍了＂汉新欧＂的开行情况及存在的主要问题,并提出政策建议。

汉新欧国际铁路货运专列面临的六大难题

汉新欧国际铁路货运专列自武汉始发,经新疆阿拉山口出境,途径中亚,终到欧洲腹地,这条陆上货运大通道是武汉打造"国家商贸物流中心"的重要一环。汉新欧自2014年4月恢复常态化运营至今发展势头良好,但仍存在去程、回程、货源、组织、技术与气候因素制约等六大难题亟待解决。

关于“汉新欧”在“中欧班列”整合中的SWOT分析研究

"一带一路"战略规划提出:打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的国际铁路运输通道。作为国内开行的众多直达欧洲集装箱货运铁路班列之一,"汉新欧"应抢抓国家整合中欧班列的战略机遇,充分发挥优势,主动对接市场,加强对外合作,大胆改革创新,加快市场化和去补贴化进程,力争发展成为辐射华中地区的唯一中欧国际铁路班列。

中欧班列跑出加速度

2022年3月25日,“长江号”中欧班列从湖北咸宁站货场缓缓驶出,装载着汽车配件、生活用品、电器、家具等,驶往欧洲。这是中欧班列(武汉)正式更名为“长江号”后的第一趟班列。2012年10月,武汉正式开通中欧班列“汉新欧”,至2021年年底共开行2334列,拥有29条稳定的运输线路。